Салон выглядит современно. Почти: тут и взгромоздившийся на центральную панель планшет, и джойстик для управления мультимедийкой. Как в Lexus... Но только на первый взгляд. Даже пяти минут достаточно, чтобы убедиться – работает все это хозяйство настолько медленно, что проще им не пользоваться вовсе. Словно вся устаревшая электронная начинка для мультимедиа оказалась в новой модели по чьей-то досадной ошибке. Хотя дело, скорее всего, в банальной экономии. Впрочем, подобные нюансы с электроникой встречаются в некоторых японских автомобилях вдвое дороже этого Mitsubishi.
Однако и на ходу Eclipse Cross не способен приятно удивить. Оказался совсем банальным кроссовером с мягкой подвеской, которому категорически противопоказаны резкие повороты. Крены совсем пугающие. И я даже не понял, затем руль снабдили спортивными лепестками. Потому, что сейчас так модно? Но они здесь лишние. Абсолютно. Динамично ускоряться с полуторалитровым движком не выходит все равно, да и вариатор начинает глушить своим воем. Наконец, шумоизоляция почти отсутствует, по субъективным ощущениям. А вот плавно ездить – вполне комфортно.
Владельцам Eclipse Cross придется вырабатывать привычку именно такого стиля езды – тогда недостатки кроссовера будут почти незаметными... Хотя у кого-то привычка уже есть, поэтому этой категории автолюбителей автомобиль наверняка понравится.
Что в итоге? Диссонанс? Да, за яркой внешностью скрывается добротный ширпотреб. Вердикт однозначный – удобная машина для неторопливой семьи. Ни больше, ни меньше. Может, компании тут и не стоило играть с псевдоспортивным имиджем с привлекающим внимание названием (оно же в большинстве случаев обязывает соответствовать), а позиционировать кроссовер как семейный...
