Наверное, это один из самых популярных бюджетов на свою первую/очередную ласточку. Кто-то добивает до этой суммы с помощью кредита. Кто-то просто отложив двухмесячную зарплату. Но тем и другим важно, чтобы машина ездила, а не ломалась, требовала поменьше "овса" и соответствовала определенным критериям комфорта. Причем, эти критерии у каждого свои. Не каждому богатому нужен крутой бренд, кожа молодых бычков на сиденьях и отточеная управляемость. В свою очередь, не каждый средне обеспеченный человек будет мечтать о Солярисе в самой простой комплектации.
Я в своем рейтинге буду учитывать совокупность следующих параметров: надежность, стоимость запчастей и работ по их замене, комфорт и наличие основных благ цивилизации. И так, поехали!
Пятое место. Рено Логан. У него были бы шансы оказаться на первом, если бы не его внешность. Страшен как смертный грех и скучен как стол из Икеи. Но, в отличие от стола, будет служить веками! Хит провинциальных дорог, постепенно заменяет собой классические Жигули и изгоняет ВАЗовские переднеприводники.
Плюсы:
- кондовая, крепкая подвеска
- комфорт кондовой, крепкой подвески
- очень вместительные салон и багажник
- неприхотлив к топливу
- неприхотлив в обслуживании
- неприхотлив вообще ко всему!
Минусы:
- внешность
- внешность
- внеш...
На четвертое место я ставлю Шевроле Авео Т300. Далеко не самый надежный автомобиль, да и по-правде говоря - далеко не самый популярный. Но в свой бюджет (400-450 т.р.) вполне себе вариант. В эти деньги это один из самых свежих, не страшных и в целом беспроблемный автомобиль.
Плюсы:
- свежий год выпуска
- невысокая цена
- приемлемый уровень комфорта
- приятная "морда"
Минусы:
- это GM, детка! Легендарность этой корпорации осталась в далеких 50-60х годах. Сейчас это максимум - желтый Бамбли Би. А на повседнев - вот такой Дэу. Ой, простите, Шевроле. Даже Saab умудрились просрать...
- слабоватая коробка. Меняем масло не реже 50000 км, обращаемся с ней деликатно и тогда она даже тысяч 200 км может отходит. А может и нет...
- машине рвет дно. Раз это выражение не взято в кавычки, значит речь идет именно о том, что у машины пол в районе багажника со временем покрывается трещинами.
Почетное третье место на пьедестале: Хонда Сивик 4D (седан) 8-ого поколения. Почему только седан? Хетчбеки шли с роботом. Может, для Европы это годная трансмиссия, но не для России. Вообще, изначальные ТТХ Сивика не звучат надежно и основательно для наших условий: низкий клиренс, жесткая подвеска, аккумулятор малой емкости и еще меньшего размера. Но, в итоге, машина показала себя бойцом! Двигатель, коробка и, как ни странно - подвеска, живучи и достаточно неприхотливы. Даже в регионах с направлениями, по недоразумению названными дорожным покрытием, встретить Сивик нередкость.
Плюсы:
- топливная экономичность (в случае с механической коробкой)
- надежные двигатель и коробка
- классная управляемость
Минусы:
- низкий клиренс и жесткая подвеска
- слабая шумоизоляция
- достаточно высокая цена оригинальных запчастей.
Второе место: Киа Сид первого поколения (2007-2012). Это один из самых первых корейских автомобилей, который создавался как киллер конкурентов из европейского гольф-класса. До этого был Киа Церато первого поколения, которого нельзя было назвать соперником грандов этого городского класса. Сид же обладает салоном и комфортом, сравнимым с европейцами и бьет по этому параметру японцев. Козырь автомобилей из Японии - надежность, падает как последний бастион под натиском корейцев: у Сида с этим тоже нет проблем. Ах, да, забыл: с безопасностью у Киа всё более чем хорошо: 6 подушек безопасности даже в базовой комплектации укутают вас, если что, не хуже мамки в детстве. В итоге, практически идеальный автомобиль? На наш вгляд - да!
Плюсы:
- отличный салон из нормального пластика и хорошей шумоизоляцией
- надежный цепной двигатель (1.6)
- надежный автомат (есть нюанс, смотрим минусы)
- недорогой ремонт
Минусы:
- слабые некоторые элементы подвески (стойки стабилизатора)
- тупой автомат! Даром, что надежный
- немного неудачные передаточные числа у мкпп: короткие передачи, шестой критично не хватает
Первое место! Я думаю, что вы догадались кто это. Конечно, сладкая парочка: Хендай Солярис и Киа Рио. Однояйцевые братья (гусары - молчать!). По сути, одна и та же машина, просто в разных "обертках". Кстати, почему я не указал на втором месте такого же собрата Сида: Хендай i30? Да просто он непопулярен у нас, вот и всё. А эти два брата-акробата как горячие пирожки: нарасхват. Вполне модный внешний вид, приличная динамика и очень достойная надежность. По последнему параметру они практически не уступают Логану. Но француз из-за дизайна на последнем месте, а они по совокупности всех параметров - на первом. Тот случай, когда стилисты недокурили.
Плюсы:
- надежность (есть экземпляры по 300 т.км и даже как минимум один - 500К км!)
- дешевизна запчастей и простота конструкции: чинить возьмутся везде
- симпатичный внешний вид, бюджетность, как у Логана, не прет со всех щелей
Минусы:
- непросчитаность задней подвески (эффект фанеры над Парижем на скоростях 100+ км/ч)
- очень скромные материалы отделки
- всё-таки бюджетность чувствуется во всем (а что вы хотели от авто, который новый в свое время стоил те самые пол-миллиона рублей)
Вот такие они - хиты бюджетов до полумиллиона по моей версии. Так что не удивляйтесь, если вы мне позвоните за консультацией по-поводу подобного бюджета, а услышите то, что только что прочитали.
Скоро выйдут следующие рейтинги, опишу даже бюджет до 300! Будет интересно! Не забывайте жать на палец вверх (или вниз, если статья "не зашла"), подписывайтесь на мой канал, до скорых встреч!
