Выше: минутное видео с самыми важными элементами оснащения
Модернизированный Mercedes-Benz Actros стал сегодня реальностью. Уже через несколько часов журналисты отправляются на первые пробные поездки, но давайте перейдем к теоретической части, отвечая на главный вопрос – что конкретно было изменено?
В первый момент можно подумать, что это лишь небольшая модернизация. Снаружи Mercedes-Benz Actros ведь выглядит почти так же, а под кабиной найдем все те же двигатели, и, к сожалению, ту же коробку передач. Характеристики нисколько не изменились, и единственными изменениями стали другие спойлера, или дневные ходовые огни интегрированы в фары.
И, тем не менее, когда мы смотрим на список оборудования и рабочее место водителя, можно найти там настоящую революцию. Часть доступных решений не имеет в своем ассортименте ни один из конкурентов. Можно даже сказать, что еще недавно эти мелочи были из прототипов, а не элементы, приготовленные для серийного производства. Более того, все эти вещи могут оказать большое влияние на повседневную работу водителей грузовиков.
Камеры
Начнем с самой важной вещи, т. е. c боковых зеркал. Они были здесь заменены камерами, которые, в свою очередь, находится на подвижных подвесках, прямо над дверью водителя. Это решение очень выгодно с аэродинамической точки зрения, позволяя снизить расход топлива. В паре с переработанными спойлерами эти сбережения составят до 3% по сравнению с Actros предыдущего поколения.
Но что тоже важно, это облегчить жизнь для водителей. Как я уже упоминал, подвесы с камерами являются подвижными. После подсоединения полуприцепа или прицепа водитель устанавливает конец состава на экране, чтобы компьютер мог подключить его к рулевым движениям камеры. В результате, когда весь состав начинает поворачивать, подвесы камеры будут двигаться, следуя за задней частью грузовика. Что это означает на практике? Поворот вправо перестанет быть слепым, невероятно облегчая маневрирование.
Что тоже важно, корпуса камер автоматически подогреваются. Компьютер распознает низкую температуру, защищая объектив от замерзания. Mercedes-Benz также подчеркивает, что высокое расположение камер предотвратит их от легкого повреждения или загрязнения.
Камеры будут стандартным оснащением? Конечно. Тем не менее, перевозчики смогут запросить классические зеркала, поставляемые по специальному заказу. Тогда цена покупки транспортного средства должна быть незначительно ниже. Хотя Mercedes-Benz прогнозирует, что до 80% европейских клиентов решат выбрать камеры. Должно их к этому подтолкнуть экономия на топливе и меньший риск повреждения устройства при маневрах.
Еще один интересный факт, касательно боковых зеркал, это вопрос безопасности. Камеру можно запустить также кнопкой, расположенной около кровати, чтобы увидеть непосредственное окружение автомобиля. Более того, изображение будет четким даже в полной темноте, так как устройство использует технологии распознавания тепла. Так что, если вы услышите подозрительные звуки, доносящиеся из задней части автомобиля, легко проверить, что происходит снаружи.
А как насчет правил? Mercedes-Benz получил одобрение ЕС для камер, которое также признано в Швейцарии и Норвегии. На большинстве континентов Actros без зеркал будет полностью законным. Однако, когда речь идет о странах, не являющихся членами Европейского союза, то тут ситуация уже сложнее. Пока не удалось получить соответствующее разрешение для России, Украины или, например, Турции, к сожалению, для этих стран последний Actros не будет доступен. Хотя, Mercedes-Benz намерен предпринять соответствующие шаги и можно ожидать, что скоро и эта проблема будет решена.
Новая приборная панель
Mercedes-Benz решил заменить все экранами. За рулем у нас есть главный экран, который отображает виртуальные показатели, а также представит показания, касающиеся систем безопасности. Там вы сможете просматривать расширенные данные с бортового компьютера.
Второй экран, расположенный справа от водителя, обслужит аудиосистему, спутниковую навигацию, а также отопитель и кондиционер. Таким образом, нет типичных отдельных панелей для обработки каждой функции, все это будет выполняться на сенсорном экране. Утешением является тот факт, что Mercedes-Benz предусмотрел также несколько специальных клавиш, расположенных прямо под экраном. Они дают доступ к наиболее важным функциям, помимо прочего, позволяют повысить и понизить температуру кондиционирования воздуха.
Кроме того, вы можете полностью перенести сервис вашего смартфона на этот второй экран. Это заслуга систем Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют с приборной панели, обрабатывать различного рода приложения. Речь идет, между прочим, о Spotify или Google Maps.
Новинкой на приборной панели является также кнопка управления ручного тормоза. Она заменил классический рычаг, и, кстати, принес также дополнительную функцию. Так вот, с электронным управлением ручного тормоза была принесена функция автоматического удержания автомобиля на подъеме. Это облегчит движение по склону.
Автопилот
На борту нового Actros появилась совершенно новая электронная система, носящая название Active Drive Assist (ADA). Видимо, это решение было создано с мыслью о водителях, которые устали от многих часов езды по шоссе, и все же они должны продолжить движение. Именно в этой ситуации они будут включать ADA или автопилот второй степени.
Согласно классификации, автопилот второго уровня позволяет водителю временно оторвать руки от руля. Автомобиль сам поворачивает, преодолевает повороты и держит в полосе движения. Может также тормозить и ускоряться, чтобы сохранить установленную на круиз-контроле скорость, и, одновременно, не въехать ни в один другой автомобиль. Короче говоря, ADA - это решение, которое можно использовать даже на автомагистралях.
Однако важно, что автопилот второго уровня не будет реагировать на показания устройств управления трафиком. Водитель должен сам остановить автомобиль перед красным светом или на пересечении с главной дорогой.
Улучшенный аварийный тормоз
Вместе с новым Actros-ом дебютировало уже пятое поколение системы Active Brake Assist, известный как ABA. Что отличает эту систему на фоне предшественников? Теперь он может отреагировать на пешехода, который движется вдоль нашего автомобиля или выходит из припаркованных на улице автомобилей. Предупредит об этом водителя, а в случае необходимости выполняет также аварийное торможение.
Все ситуации, в которых ABA 5 может затормозить перед пешеходом, были представлены на графике ниже. Поэтому я не буду расписывать, потому что фотографии говорят сами за себя.
Усовершенствованный круиз-контроль
Круиз-контроль, предусматривающий рельеф местности, известный в "Мерседесе" как PPC, теперь также должен работать вне основных дорог. Можно будет его использовать на дорогах более низких категорий, в том числе даже на дорогах округа. Более того, PPC распознает не только подъемы, но и повороты, заранее подбирая для них скорость и стратегию переключения передач. В результате грузовик должен расходовать на этого типа маршрутах на 5% меньше топлива.
Помимо всего этого, новый Actros может распознавать дорожные знаки, выискивая ограничений для грузовиков. Круиз-контроль может при этом автоматически настраиваться на ограничение скорости,, хотя это тоже функция, которую можно отключить.
Рыночная премьера
Модернизированный Mercedes-Benz Actros запустят в серийное производство в апреле 2019 года. Затем первые экземпляры должны будут отправлены клиентам. Ранее будет произведено определенное количество транспортных средств, демонстрационных и начнутся их испытания на дорогах еще до наступления апреля.
Дополнительные фотографии:
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал.
Наша страница Вконтакте - vk.com/truckinflight
Наш аккаунт в Instagram - instagram.com/vreise/
