Это действительно странно, но факт - упоминание о простом венгерском мотоцикле Паннония часто вызывает неприятие и раздражение в рядах адептов Явы. Я решительно не могу понять в чём же здесь, собственно, дело. Я сам являюсь большим поклонником техники из Чехословакии - в нашей семье сейчас 2 Явы моделей 360 и 638. Но это не мешает мне любить Паннонию ещё больше. В 13 лет, когда я сел за руль своего собственного мотоцикла, им была именно Pannonia T5 1975 года. И до сих пор именно Pannonia во многом является для меня оптимальным двухколёсным агрегатом!
Но давайте всё же разберёмся, действительно ли венгры делали "понос", или кто-то просто не готов признать то, что у Jawa 250 был серьезный конкурент?
Ещё один наследник DKW
Послевоенная мотопромышленность Венгрии, как и у других соцстран, базировалась на наследии DKW. Чепельский комбинат выпускал сначала копии немецкого "Маленького Чуда", а затем разработал и успешно внедрил бо́льшую машину с объемом 250см3. Эти модели и получили наибольшее распространение в СССР. В 50х и 60х простые мотоциклы с воздушным охлаждением и двухтактным двигателем, 6ти вольтовым зажиганием были распространены по всему миру, и Паннония смотрелась весьма современно, но уже к концу 60х, чтобы оставаться на мировом уровне требовалось что-то более продвинутое и венгры купили лицензию на производство мотоциклов Yamaha.
1975 год
Как мы знаем (ссылку дам в конце статьи), 1975 год оказался последним для марки Паннония. Венгерские Ямахи оказались СССР не нужны, Союз желал лишь самых простых мотоциклов модели Т5.
Чехословацкая Ява не желая терять огромный рынок старшего брата, пошла на "сделку с совестью", наплевала на прогресс и продолжила выпуск известных нам моделей.
А венгры - нет. В результате мутного процесса завод вернули к производству велосипедов... Морально-экономические трения двух стран - вопрос другого обсуждения, важно, что это событие очень повлияло на эксплуатацию проданных ранее мотоциклов, которые в скором времени остались без запчастей.
27лет
Двадцать семь лет наша Паннония служила нам, лишь иногда требуя просушки свечи (из-за моего детского неуверенного пуска) да чистки контактов зажигания. Все эти годы приходилось обходиться без 2й скорости: предыдущий хозяин неправильно собрал коробку - сбил шестерню и испортил лапку, а купить новые запчасти было невозможно, как нельзя было купить ее родные покрышки и камеры на 19''.
Что я только не вытворял с этим мотоциклом: лёгким даже для подростка, управляемым, низким, прочным. Я ездил по лесным тропам, вяз в болоте, пылил по грунтовкам, валил на полную по шоссе, неоднократно перегревал двигатель, часами колеся по садоводству на скорости 15км/ч. Паннония прощала мне всё!
На 28 году жизни мотоцикла (и на 22м моём) я по дурости прикончил родной двигатель, смешав бензин с чем-то, что я посчитал маслом. Никогда еще Паннония не ехала так задорно, как в тот раз! Та жидкость создала с бензином странную белую эмульсию, двигатель остался без смазки. Заезд закончился через несколько километров.
К счастью, нам перепал живой двигатель от Планеты-3, и мы его перекинули.
Новый двигатель изменил почти все! От былой лёгкости не осталось и следа. Сцепление, переключение скоростей стали требовать существенных усилий, не говоря уже про пуск двигателя (про пуск Планеты можно писать отдельную статью).
Невозможный метис
Отличная экипажная часть Паннонии + двигатель Планеты-3. Отточенная управляемость и удобство + неотёсанная грубая мощь!!! Вот что получилось в результате этого swap engine действа.
Вывод
Никому не под силу убедить меня в том, что Паннония была хуже Явы 250. Этот мотоцикл - верный друг моего детства и юности. Я провел в его седле столько времени, он мне подарил столько ярких моментов, столько свободы и жизни, так мало прося взамен, что мне сложно представить, что есть что-то лучше. Да, безусловно, у Явы есть преимущества (главным из которых тогда являлось наличие запчастей), но, как это не неприятно слышать радикальным фанам красных, и у Паннонии они есть - например: большая, чем у 1цилиндровой "старушки" мощность, более жёсткая рама дуплексная рама ;)
А сейчас вообще бесполезно сравнивать их с точки зрения современной жизни. Это заслуженная классика. Часть нашей советской жизни. Оба мотоцикла достойны равного уважения.
Тем более, что запчасти есть и для того и для другого!
В следующей статье сравним технические характеристики Jawa 250 и Pannonia T5, а пока можно почитать -
По теме: Почему завод Чепель отказался от Паннонии?
