Система смазки в моторе уменьшает трение, очищает, охлаждает. Про это написано много.
Масляный насос качает, фильтр очищает, масляная пленка снижает трение, но сейчас не об этом.
Есть несколько важных механизмов в двигателе, где масло - рабочая жидкость.
Не во всех моделях моторов есть все эти системы, но хоть одна есть точно.
Дополнительные функции системы смазки:
- наполнение гидрокомпенсаторов
- натяжение цепи привода газораспределительного механизма
- регулировка фаз газораспределения
Несколько слов по каждому пункту.
Гидрокомпенсаторы
Гидрокомпенсатор – подпружиненная плунжерная пара (цилиндр и поршень с клапаном), с очень маленьким зазором.
В свободном состоянии перемещаются друг относительно друга. По отдельным каналам к каждому компенсатору подается масло под давлением, которое его заполняет.
Такой механизм позволяет выбирать тепловой зазор между шейкой клапана и распределительным валом (толкателем, коромыслом).
Если гидрокомпенсатор (один или несколько) изношен, то это начинает проявляться на холодном двигателе – слышен высокочастотный стук, который пропадает по мере прогрева.
Натяжитель цепи
Принцип такой же. Цилиндр и поршень, в которые подается масло по магистрали. Цепь двигателя со временем растягивается.
На автомобилях, где нет такого натяжителя, необходимо периодически проводить проверку и регулировку цепи.
Гидронатяжитель натягивает цепь самостоятельно, ничего регулировать не нужно.
Регулировка фаз распределения
На современных моторах, для обеспечения быстрого и полного наполнения цилиндров воздушно - топливной смесью и для быстрого удаления продуктов горения используют регуляторы фаз.
В этой статье мы говорим о гидравлических фазовращателях (бывают и с электроприводом).
Фазовращатель позволяет смещать шестерню распределительного вала и сам вал.
Меняются углы положения распределительных валов на разных режимах работы мотора для обеспечения максимальной мощности и экономичности.
Принцип работы гидравлического фазовращателя
В барабане расположены две шестерёнки, одна жёстко связана с распредвалом, вторая с приводом газораспределения.
Между шестеренками есть зазор, в которое подается масло, таким образом обеспечивается разные углы положения.
Масло подается через электромагнитные клапана, которыми управляет электронный блок двигателя.
Так что масло в моторе нужно не только для смазки и охлаждения.
Все эти плунжерные детали с микронными зазорами и рассчитаны на масло определенной вязкости.
Очень важно соблюдать рекомендованные заводом характеристики моторного масла.
Всё, уложились.
По моторному маслу посмотрите также:
