1,0×
42 просмотра · 1 год назад
00:00/02:36
Описание
Винтажные рекламные плакаты советских автомобилей 1970-80-х годов
1 год назад • 42 просмотра1 поставил "Нравится"
В этой подборке представлены самые интересные рекламные плакаты, которые демонстрировались не только в Советском Союзе, но и в других странах мира.Такие рекламные плакаты и открыток развешивались в офисах, магазинах, отелях и публиковались в различных местных и международных журналах и газетах. Реклама должна была быть ориентирована на иностранных потребителей.
В целом за тщательно закрытыми границами автомобильная промышленность развивалась не так, как свободный рынок. Технология отстала, модели автомобилей часто копировались с иностранных оригиналов.
Самые популярные автомобили в советском государстве — «Москвичи», «Запорожцы», «Волги» и «Победы» — советские граждане могли получить только после нескольких лет ожидания в очереди.
Автомобильная промышленность в Советском Союзе охватила период с 1929 по 1991 год. Она началась с помощью западных производителей и превратилась в крупную отрасль с множеством производителей.
До своего распада Советский Союз производил 2,1–2,3 миллиона единиц в год всех типов и был шестым по величине производителем автомобилей, занимая девятое место по легковым автомобилям, третье место по грузовикам и первое место по автобусам.
Советская промышленность ежегодно экспортировала 300–400 000 автомобилей, в основном в страны соцлагеря, а также в Северную Америку, Центральную и Западную Европу и Латинскую Америку.
Старейший советский производитель автомобилей массового производства ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) был основан в городе Горький (сейчас Нижний Новгород) в 1929 году компанией Ford.
Год спустя Ford построил в Москве второй автомобильный завод, АЗЛК, который стал крупным советским автопроизводителем только после Великой Отечественной войны.
В отличие от других автопроизводителей, из-за конкретных государственных целей в первые годы советского производства автомобили составляли небольшую долю всех транспортных средств.
Также в начале 1960-х годов стало ясно, что советская промышленность не в состоянии разработать и запустить в массы достойный автомобиль. Советское руководство снова обратилось к Западу за технической помощью.
Было рассмотрено несколько вариантов, в том числе Volkswagen, Ford, Peugeot, Renault и FIAT. Для образца был выбран Fiat 124 из-за его простой и прочной конструкции, простоты изготовления и ремонта.
Завод был построен всего за 4 года (1966–1970) в маленьком ставропольском городке Волжский, который впоследствии разросся до более чем полумиллионного населения и был переименован в Тольятти в память о Пальмиро Тольятти, многолетнем главе итальянского Коммунистической партии (ИКП), погибший незадолго до начала строительства завода.
В то же время в городе Ижевске в составе Ижевского механического завода по инициативе министра обороны Дмитрия Устинова был создан автомобильный завод «Ижмаш» с целью увеличения общего производства автомобилей в Советском Союзе. Он выпускал «Москвичи» и универсальные хэтчбеки на базе «Москвича».
К 1970 году производство грузовых и других коммерческих автомобилей было децентрализовано и производилось не только в Москве и Горьком, но и в Белоруссии (Минск, Жодино), Украине (Кременчуг), Грузии (Кутаиси), Поволжье и Урале (Свердловск и Миасс).
С 1970 по 1979 год производство автомобилей росло почти на 1 миллион единиц в год, а производство грузовиков росло на 250 000 единиц в год.
Соотношение производства легковых и грузовых автомобилей увеличилось за это время с 0,7 до 1,7, что указывает на то, что больше внимания уделяется потребительскому рынку.
Основная часть автомобильной промышленности Советского Союза, годовой объем производства которой приближался к 1,8 млн единиц, располагалась в РСФСР.
Украинская ССР была на втором месте с более чем 200 000 единиц в год, Белорусская ССР была третьей с 40 000 единиц.
Другие советские республики имели малозначительную автомобильную промышленность. Только первые две республики производили все виды автомобилей.
К началу 1980-х советский автопром состоял из нескольких основных заводов, выпускавших автомобили для различных сегментов рынка.
До 1988 года частным покупателям также не разрешалось покупать коммерческие автомобили, такие как микроавтобусы, фургоны, грузовики или автобусы, для личного пользования. Производство отечественных автомобилей удовлетворяло только 45% внутреннего спроса; тем не менее, ввоз автомобилей был запрещен.
BMW
295,4K интересуются
BMW X5
87,5K интересуются
JAC
117,2K интересуются
Acura
27,6K интересуются
Lexus
190,4K интересуются
Mazda CX-5
100,3K интересуются
Zeekr 001
35,3K интересуются
Changan
217K интересуются
GAC GS8
49,6K интересуются
Kia
291,3K интересуются
Hongqi
87K интересуются
Jaecoo J7
46K интересуются
Mitsubishi
222,2K интересуются
Kia Rio
128,5K интересуются
LiXiang
61,4K интересуются
Chery
316,4K интересуются
Jeep
242,6K интересуются
Chery Arrizo
57,3K интересуются
Geely Monjaro
76,2K интересуются
Geely Coolray
110K интересуются