1,0×
00:00/05:25
20 самых важных вопросов к Volvo V60 Cross Country
Это семейный автомобиль, но есть и туристическая нота. Фото автомобиля на сайте производителя сопровождает подпись «Не всегда путешествия — это долго и сложно. Приключения могут ждать рядом».
Длина - 4784 мм, колесная база 2874 мм. Объем багажника 529 литров в обычной конфигурации, 1441 литр со сложенными задними сиденьями. В этой машине можно организовать двухспальное место для ночевки.
Внутри Volvo V60 Cross Country напоминает «старшего брата» - V90 Cross Country: та же архитектура, такие же отличные материалы (особенно впечатляет имитация деревянных панелей), вертикальный планшет в центре панели, заменяющий десятки физических кнопок… Вместо стартовой кнопки – своеобразный рычажок на консоли, который нужно поворачивать по часовой стрелке, чтобы завести-заглушить двигатель. Под ним – граненый хромированный бочонок системы Drive Mode, позволяющий выбрать один из четырех предустановленных режимов управления или задать свой, изменив усилие на руле, отклик на нажатие педалей акселератора и тормоза.
Толщина стального листа, идущего на наружные кузовные панели, стандартная для современных автомобилей – 0,6-0,8 мм. Стандартная и толщина лакокрасочного покрытия - 105-140 мкм. На крыше – тоньше, на крыльях – толще.
Машина позволяет настроить под себя уровень усилителя рулевого, отклики на педали газа и тормоза - это заметно меняет ее поведение. В динамическом режиме она не становится спорткаром, что неудивительно: ведь это семейный универсал, который водят и девушки, и дедушки. Общая настройка шасси скорее комфортная.
Мелкие ямы проглатывает, через лежачие полицейские настолько спокойно перекатывается, что создается впечатление пневматической подвески. Хотя версии с пневматикой на наш рынок не поставляются.
В салоне и на 50, и на 100 км/ч, по субъективным ощущениям, довольно тихо. Однако на загородной дороге шумомер намерил такой же уровень шума, как на городских улицах – 68 децибел. Причиной могут быть новые шипованные покрышки, а ехали мы по асфальту с вкраплениями гравия в верхнем слое.
Замеры разгона до «сотни» озадачили. При заявленном разгоне в 6,8 секунды я так и не смог выехать из 8 – даже в динамическом режиме и стартуя в две педали. По субъективным ощущениям, динамики автомобилю хватает – в спинку вжимает, как на взлете. Максимальная скорость ограничена на 230 км/ч. Два года назад вольвовцы говорили, что будут делать машины не быстрее 180 – ради безопасности, конечно. Пока не стали.
Казалось бы, на универсале должно быть некомфортно. На деле – лучше, чем ждешь. Просвет в 210 мм (на 75 мм больше, чем у обычного V60) – как минимум не меньше, чем у большинства кроссоверов. А свесы и база - не длиннее. Мощный, тяговитый двигатель и восьмиступенчатый автомат позволяют не особо задумываться о ритме движения, тем более что в системе Drive Mode есть режим Offroad. Подвеска производит впечатление энергоемкой. Межосевая муфта, по отзывам тех, кто жестко испытывал машину, выдерживает длительную пробуксовку без перегрева. И с диагональным вывешиванием Volvo V60 Cross Country справляется легко.
По возможностям на бездорожье универсал фактически не уступает кроссоверам.
Длина - 4784 мм, колесная база 2874 мм. Объем багажника 529 литров в обычной конфигурации, 1441 литр со сложенными задними сиденьями. В этой машине можно организовать двухспальное место для ночевки.
Внутри Volvo V60 Cross Country напоминает «старшего брата» - V90 Cross Country: та же архитектура, такие же отличные материалы (особенно впечатляет имитация деревянных панелей), вертикальный планшет в центре панели, заменяющий десятки физических кнопок… Вместо стартовой кнопки – своеобразный рычажок на консоли, который нужно поворачивать по часовой стрелке, чтобы завести-заглушить двигатель. Под ним – граненый хромированный бочонок системы Drive Mode, позволяющий выбрать один из четырех предустановленных режимов управления или задать свой, изменив усилие на руле, отклик на нажатие педалей акселератора и тормоза.
Толщина стального листа, идущего на наружные кузовные панели, стандартная для современных автомобилей – 0,6-0,8 мм. Стандартная и толщина лакокрасочного покрытия - 105-140 мкм. На крыше – тоньше, на крыльях – толще.
Машина позволяет настроить под себя уровень усилителя рулевого, отклики на педали газа и тормоза - это заметно меняет ее поведение. В динамическом режиме она не становится спорткаром, что неудивительно: ведь это семейный универсал, который водят и девушки, и дедушки. Общая настройка шасси скорее комфортная.
Мелкие ямы проглатывает, через лежачие полицейские настолько спокойно перекатывается, что создается впечатление пневматической подвески. Хотя версии с пневматикой на наш рынок не поставляются.
В салоне и на 50, и на 100 км/ч, по субъективным ощущениям, довольно тихо. Однако на загородной дороге шумомер намерил такой же уровень шума, как на городских улицах – 68 децибел. Причиной могут быть новые шипованные покрышки, а ехали мы по асфальту с вкраплениями гравия в верхнем слое.
Замеры разгона до «сотни» озадачили. При заявленном разгоне в 6,8 секунды я так и не смог выехать из 8 – даже в динамическом режиме и стартуя в две педали. По субъективным ощущениям, динамики автомобилю хватает – в спинку вжимает, как на взлете. Максимальная скорость ограничена на 230 км/ч. Два года назад вольвовцы говорили, что будут делать машины не быстрее 180 – ради безопасности, конечно. Пока не стали.
Казалось бы, на универсале должно быть некомфортно. На деле – лучше, чем ждешь. Просвет в 210 мм (на 75 мм больше, чем у обычного V60) – как минимум не меньше, чем у большинства кроссоверов. А свесы и база - не длиннее. Мощный, тяговитый двигатель и восьмиступенчатый автомат позволяют не особо задумываться о ритме движения, тем более что в системе Drive Mode есть режим Offroad. Подвеска производит впечатление энергоемкой. Межосевая муфта, по отзывам тех, кто жестко испытывал машину, выдерживает длительную пробуксовку без перегрева. И с диагональным вывешиванием Volvo V60 Cross Country справляется легко.
По возможностям на бездорожье универсал фактически не уступает кроссоверам.
…
Хотите видеть больше публикаций по теме «Европейские автомобили»?
Европейские автомобили
18,4K интересуются
Volvo
188,4K интересуются
Авто
268,3K интересуются
Peugeot 3008
56,8K интересуются
Tesla
125,9K интересуются
Jeep
242,6K интересуются
Chevrolet
212,4K интересуются
Ford
259,5K интересуются
Honda CR-V
90,6K интересуются
Infiniti QX50
32,7K интересуются
Jaguar F-Pace
28,1K интересуются
Lexus RX
66K интересуются
Opel Astra
82,4K интересуются
Porsche
227,3K интересуются
Porsche Cayenne
94,7K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
Subaru Forester
116,2K интересуются
BMW
295,4K интересуются
Buick
39,4K интересуются
Cadillac Escalade
86K интересуются