1,0×
7,1K просмотров · 13 лет назад
00:00/02:58
Описание
Ваз-2102 Советский универсал.
13 лет назад • 7,1K просмотров
место проживания zenkevich.ru/правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ОООТВпро Медия
Тест-драйв ВАЗ 2102 снимался в 2008 году.
ВАЗ 2102
Универсал
Привод задний
Двигатель объемом 1,2 литра и мощностью 64 л.с.
Трансмиссия механическая четырех ступенчатая.
Машина производилась с 1972 по 1986 год.
Цена тестируемого автомобиля в 70-80-е годы прошлого века 6350 рублей.
Автомобиль производился в Союзе Советских Социалистических Республик.
Главное отличие ВАЗ 2102 от ваз 2101 это багажное отделение. В свое время Двушку прозвали лучшим другом советского дачника. Огромный по тем временам грузовой отсек в 375 литров, при трансформации заднего дивана увеличивался до 1340 литров. Но размер, размером, а грузоподъемность все равно осталась очень скромной. Полная нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения кузов и несущие части деформируются и нарушат геометрию подвески. Салон автомобиля совершенно не изменился, только обзорность назад стала немного хуже, но это цена за вместимость. В остальном все в машине осталось без изменений, как в Копейке. Просторное водительское место, только сидишь с вечно согнутыми ногами, на не удобном кресле с низкой спинкой и без подголовника. Минимум приборов, но все по делу. Удобные ветровки, правда, они значительно уменьшают площадь обзора, а так же приклеенные замки постоянно отваливаются. Больше технологических изысков в машине нет. Да и не надо советскому человеку главное чтобы ехало и перевозило.
Жигулевский мотор, это классика в классике. Его модификации до сих пор устанавливают на многие российские машины. Скромное количество лошадиных сил без труда разгоняют машинку до сотни за 20 с небольшим секунды. Он в меру резвый и весьма тяговитый, а когда увеличивается скорость, кабина наполняется, таким родным и любимым завыванием. Тормоза прямого действия, нога- педаль- колесо, единое целое и не какие усилители не мешают общению с дорогой. Сильнее давишь, быстрее останавливаешься. Все просто. Жигулевская коробка передач, как всегда великолепна, даже возраст не сказывается на ее работе, скорости переключаются легко и точно. Правда великолепную наследственную развесовку и геометрию кузова, большой багажник подпортил, в поворотах крены увеличились, и повысилась склонность к заносам задней оси. Но при всем при этом устойчивость машины хорошая. Поездив на машине, понимаешь, что раньше все доработки делались, что бы улучшить конструкцию и оптимизировать машину для потребителя. Сегодня многие отечественные автопроизводители клонируют и оживляют мамонтов и пытаются просто заработать денег.
Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!
Nissan
234,4K интересуются
Zeekr X
29,6K интересуются
EXEED LX
60,9K интересуются
BAIC
90,6K интересуются
Geely Atlas Pro
58,8K интересуются
Volkswagen Polo
150K интересуются
Haval Jolion
110K интересуются
Jaecoo J7
46K интересуются
Lexus RX
66K интересуются
Hyundai Solaris
105,4K интересуются
Opel Astra
82,4K интересуются
Zeekr
93,1K интересуются
Great Wall
88,5K интересуются
Zeekr 001
35,3K интересуются
Changan
217K интересуются
OMODA
136,1K интересуются
Honda
190,9K интересуются
LiXiang
61,4K интересуются
Geely Emgrand
59,9K интересуются
Suzuki Vitara
121,8K интересуются