Отечественные грузовики

Всем привет! Для военных нужд в СССР ничего не жалели, и несколько заводов провели немало экспериментов по созданию прогрессивных грузовиков, на которых можно было и преодолевать водные преграды, и перевозить солдат и их боеприпасы. Но далеко не все из этих экспериментов были успешными – многие конструкции не были оценены, и проекты вновь и вновь отправлялись «на полку». И вот очередной тому пример – Урал-395. История нашего героя началась в 1969 г., когда уже вовсю шли испытания прогрессивного бескапотного Урал-379...

Всем привет! Главным довоенным советским грузовиком безусловно является легендарная "полуторка" ГАЗ-АА. Она сопровождала наших предков и в период индустриализации, и во время Великой Отечественной войны, и в тяжелые послевоенные годы. Сегодня же это один из самых заметных раритетных грузовиков в нашей стране, что неудивительно - техника много сделала для нашей страны, а наш народ ценит историю и сохраняет память обо всех событиях в том числе через призму техники. Почти в каждом музее ретро-автомобилей в России обязательно присутствует "полуторка"...

Всем привет! В СССР старались уделять должное внимание тяжелым грузовикам, и даже вновь образованные заводы очень быстро втягивались и начинали создавать технику под стать советским условиям. Не остался в стороне и относительно молодой Камский автозавод – стоило только ему запуститься, как инженеры начали разработку прогрессивного тягача, рассчитанного на дальнобойные перевозки. Его назвали КамАЗ-6410. История нашего героя началась уже в 1976 г., когда автогигант в Набережных Челнах только-только был запущен...

Всем привет! Одним из главных советских грузовиков времен строительства коммунизма является «трехтонка» ЗиС-5. К ее созданию подошли основательно – не просто изучили и адаптировали зарубежный аналог, но и создали несколько «переходных» моделей, чтобы набрать опыта. Среди этих моделей последней стала АМО-3. Выпуск нашего героя начался в 1931 г. В то время была завершена реконструкция завода АМО (будущего Завода им. Сталина), а также было принято решение свернуть выпуск предыдущего АМО-2 и модернизировать его...

Всем привет! Для поддержки великих строек в СССР ресурсов не жалели, и сразу несколько заводов создавали тяжелые грузовики, иной раз смахивающие на карьерные самосвалы, но не позиционирующиеся таковыми. Подобные машины создавал даже Могилевский автозавод, специализирующийся в основном на тяжелых тягачах. Он после двух экспериментов решился на создание тяжелого полноприводного самосвала МоАЗ-522. История нашего героя началась в 1960 г. В то время могилевский завод уже заканчивал эксперименты с тягачами...