Совсем скоро в Москве откроется новая 17-й линия метро - Рублево-Архангельская. Пробный поезд по ней пройдет уже в июне. А пассажирское движение начнется через пару месяцев. Обычно пуск проводят к Дню города в начале сентября, но в этом году, возможно, запустят в августе - к Дню строителя. В прессе новую линию уже прозвали "метро для богатых". Так ли это? Будет ли на подземных платформах какая-то особенная роскошь? Какие старые станции и перегоны расконсервируют, чтобы включить в новую линию?
Линия близка к открытию, а споры о необходимости ее строительства продолжаются. Она, как теперь принято, не дойдет до центра Москвы, а завершится в деловом квартале Москва-сити, где нужно будет сделать пересадку. Насколько будет востребована и удобна такая трасса? К тому же линия частично проходит по районам, где уже есть метро.
Жители других российских мегаполисов недоумевают: пока в их городах десятилетиями строят по 1-2 новые станции (а в некоторых вообще перестали строить), в столице возводят даже линии, целесообразность которых является спорной. Есть недоумение и у некоторых москвичей: например, в районах Капотня, Куркино, Восточный и других метро даже не планируется, при этом Рублево-Архангельская линия частично пройдет по территории Московской области, где возводятся станции "Липовая роща" и "Новорижская".
Вот как официально обосновано строительство этой подземной трассы:
"Рублёво-Архангельская линия метро существенно разгрузит основные шоссе и дороги северо-запада Москвы. По прогнозам экспертов-транспортников, после полного запуска линии интенсивность движения автотранспорта на Рублёвском, Новорижском и Звенигородском шоссе, а также на проспекте Маршала Жукова снизится не менее чем на 10%. Это произойдёт за счет того, что часть автомобилистов, особенно жители районов Хорошёво-Мнёвники, Щукино, Строгино, Кунцево и Пресненский, смогут пересесть на поезд метро, получая возможность экономить до 30 минут при поездках в центр и до 50 минут — до «Москвы-Сити». Помимо этого линия даст возможность жителям Подмосковья более комфортно добираться до работы, а москвичам создаст дополнительные более удобные маршруты, " - утверждает Институт Генплана Москвы.
Новая линия пройдет неподалеку от престижных Рублево-Успенского, Ильинского и Новорижского шоссе. Это стало причиной того, что ее стали называть "метро для богатых". Впрочем, едва ли обитали загородных резиденций будут ездить на автобусе до новых станций "Рублёёво-Архангельское" и "Новорижская" ("Ильинская"). Хотя для прислуги, возможно, этот вариант будет удобнее существующих. Стоит добавить, что линия будет интересна для туристов, которых пока немного на знаменитой Рублевке, а посмотреть там есть что:
И все же название "метро для богатых" не такой уж гротеск. В районе станции "Рублево-Архангельская" возводится огромный жилой комплекс - целый город. Девелопером является крупнейший российский банк. Злые языки говорят, что Рублёво-Архангельскую линию вообще задумали строить во многом ради того, чтобы повысить стоимость жилья в этом проекте. Она, кстати, уже зашкаливает. Например, самую дешевую однокомнатную квартиру с передачей ключей через два с половиной года сейчас здесь предлагают за 23 млн 394 тыс.руб. И это заметьте, далеко от центра Москвы и даже за МКАД.
Открытие трех замкадных станций новой линии "Липовая роща", "Рублево-Архангельская" и "Новорижская" (изначально "Ильинская") запланировано на 2027 год, его анонсировали власти Подмосковья. В ближайшие же месяцы начнет работу первый пусковой участок от станции «Деловой центр» до «Бульвар Генерала Карбышева».
Новых станций на этом участке будет всего три. Еще две станции расконсервируют и включат в новую линию. Несколько лет назад их специально закрыли, чтобы потом присоединить к новой ветке.
Итак предлагаю совершить небольшое путешествие по новой линии, а проехаться на поезде по этим станциям можно будет уже через несколько месяцев, если планы будут реализованы.
Станция "Деловой центр"
На самом деле эта станция открылась еще в 2018 году в составе первого пускового участка Большой кольцевой линии. Это типичный образец новой московской архитектуры: сталь, оттенки серого и цветовой акцент, в данном случае - синий. Однако всего через шесть лет, в 2024 году, станцию закрыли и законсервировали - специально ради включения в новую Рублево-Архангельскую линию.
Само строительство этой станции заняло долгие 20 лет и сопровождалось многочисленными накладками. Подробнее рассказывал здесь:
Станция "Шелепиха"
Подземная платформа была открыта вместе с соседкой ("Деловой центр") и разделила ее судьбу. Шесть лет работы в составе БКЛ, а потом консервация на два года. В составе Рублево-Архангельской линии станция обретет новую жизнь.
До закрытия станцией пользовались 20 000 человек в день, многие восприняли ее выведение из строя болезненно. Подробнее:
Станция "Звенигородская"
Это по сути первая новая станция на линии. Она расположена в районе Хорошёво-Мнёвники возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Островная платформа с двумя рядами колонн. Оформление серо-белое.
Стоит отметить, что изначально планировалось сделать путевые на станции зеленого цвета. Вот, посмотрите, какая разница:
Лично мне первоначальный вариант в зеленых тонах нравился больше. Хотя в целом, на мой вкус, оформление станции сомнительное.
Звенигород - один из древнейших и самых живописных городов Подмосковья: старинные храмы, монастыри, зеленые холмы на берегу Москвы-реки, интересная историческая застройка. Само название станции сразу вызывает много замечательных образов, связанных с этим старинным русским городом, а предложенная серо-белая графика, буквально гасит все эти яркие ассоциации.
Станция "Народное Ополчение"
Место расположения - вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Сейчас «Народное Ополчение» уже есть на БКЛ, и здесь будет пересадка между двумя линиями.
Главный элемент оформления - два ряда освещенных колонн, плавно переходящих в своды. Эти светящиеся «птички» чем-то похожи на оригами. Остается дождаться ее открытия и сравнить изображения на рендерах и то, что получится в реальности.
Станция "Бульвар Генерала Карбышева"
Расположена вдоль улицы Маршала Тухачевского у её пересечения с бульваром Генерала Карбышева, в честь которого она и названа.
Островная платформа с одним рядом колонн. В отличие от "Звенигородской", ее создатели поддерживают визуальную связь с названием. Напомню, генерал-лейтенент Дмитрий Михайлович Карбышев погиб в концлагере Маутхаузен в феврале 1945 года, ему было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Золотая звезда появится на путевых стенах около названия станции, а барельефы на военную тематику украсят колонны.
А это уже не рендер, а фото с готовящейся к пуску станции - сравните!
На этом первый пусковой участок Рублево-Архангельской линии заканчивается. Но, как говорится, продолжение следует.
Поразительные истории, связанные с оформлением станций метро, происходили не только на первых линиях московской подземки. В наши дни это постоянная борьба и неожиданные эксперименты. Какую из станций Большой кольцевой линии строили для депутатов? На какой современной станции пилоны оформили в виде пузатых чайников? Где в мозаике с изображением рыб можно найти комсомольский значок? Больше необычных фактов о московском метро здесь:
А как вам оформление новых станций?
Поделитесь в комментариях!
На сегодня это всё. Спасибо за внимание! Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой канал. До встречи!