Ежедневно тысячи туристов из разных стран приезжают, чтобы увидеть эту уникальную станцию метро. Она уже стала одной из визитных карточек города и даже целой страны. Приглашаю вас вместе со мной изучить, как устроена самая необычная станция метро в мире. Вероятно, сейчас это самая фотографируемая станция метро на планете.
Десятки тысяч людей ежедневно собираются на набережной и восторженно ждут, направив вверх свои мобильные телефоны.
Здесь можно увидеть людей со всего земного шара.
Внимание: приготовились! Толпа вздрагивает. Вдали показался поезд. Он идет вдоль берега по эстакаде. Сразу вспоминаются строки из романса Глинки: "Веселится и ликует весь народ!".
И вот происходит то, ради чего пришли сюда все эти люди: поезд въезжает прямо в жилой дом. Причем, в его средние этажи. Здесь расположена станция метро.
Зрелище производит невероятный эффект на собравшихся: кто-то снимает рилсы, кто-то ведет стрим в соцсетях...
А кто-то просто стоит, раскрыв рот.
Тем временем продавцы сувениров делают свое дело: окучивают туристов.
Туристические автобусы подъезжают к этой станции метро один за другим: столько желающих своими глазами увидеть необычное зрелище.
Теперь рассмотрим объект в деталях. Это станция метро "Лизиба" в китайском городе Чунцин, который является самым большим в мире (32 млн населения).
Станция была открыта в жилом доме в 2005 году на линии 2 Чунцинского метрополитена. Хотя, строго говоря, эта линия - не метро, а монорельс. Впрочем, например, в Москве монорельс тоже долгое время считался одной из линий метрополитена. А в Чунцине на разных линиях используются различные виды токосъема и подвижного состава. На других линиях часто это верхний токосъем, как на обычных электричках.
Но вернемся на станцию "Лизиба". Вот как выглядит непосредственно вход в метро в жилом доме со стороны набережной.
Когда пассажиры заходят в здание, их ждет каскад небольших эскалаторов, поскольку станция расположена на 7 и 8 этажах.
Кроме эскалаторов есть лестничные марши.
На этажах по дороге к кассовому залу поджидают различные магазинчики. В них предлагают сувениры и напитки.
С другой стороны этого же дома тоже есть вход на станцию прямо на платформу, и он находится на уровне земли. Все дело в том, что из-за особенностей рельефа местности, со стороны реки здание имеет на 6 этажей больше. А с задней стороны пассажиры прямо с улицы попадают на 7 этаж, где ходят поезда.
У входа в метро есть лестница, которой пользуются жители верхних этажей дома, где расположена станция. Они спускаются из квартир на улицу и входят на станцию вместе со всеми. Прямого сообщения между жилыми этажами здания и уровнями, которые занимает станция монорельса, нет.
Прямо над вывеской станции идет обычная жизнь: обитатели дома сушат белье, разводят цветы на балконах. Обратите внимание, что все они зарешечены, как было принято в России в 90-е годы.
На станцию есть вход и с торца здания, но нужно чуть спуститься на уровень 7 этажа.
С этой стороны тоже можно наблюдать, как поезда заезжают непосредственно в жилой дом и выезжают из него. У многих жильцов окна выходят прямо на пути, выходящие из здания. Представляю, как они пьют кофе по утрам, наблюдая в окно за поездами.
Линия проходит рядом с соседними жилыми домами. Окна и балконы на них тоже зарешечены. Сражу скажу, что это обычное дело для Китая. Подобное можно увидеть даже на курортах. И это вовсе не является показателем высокого уровня преступности - во всяком случае сейчас. Вероятно, это наследие прошлых лет.
Но пройдем внутрь станции. При ее строительстве была проведена работы по дополнительной звукоизоляции здания и защите от вибраций. К тому же в целом монорельс, в отличие от обычных поездов, является менее шумным видом транспорта.
На станции "Лимзи", как и повсюду в чунцинском метро, есть бесплатные туалеты для пассажиров.
Многие туристы приезжают на станцию непосредственно на монорельсе, в том числе - целыми группами.
Как и в России, на каждой станции метро производится досмотр ручной клади всех пассажиров. На каждой станции также есть касса с билетным кассиром, где можно оплатить проезд наличными, но людей у таких касс немного - в основном пассажиры пользуются безналичной оплатой.
Сама станция выглядит утилитарно. Никаких панно, фресок и других украшений здесь нет, хотя на других станциях метро в Чунцине они встречаются. Зато все станции имеют прозрачные ограждения вдоль платформ и двери, что исключает падение пассажиров на пути.
Машинист поезда перед отправлением выходит из кабины и подает знак рукой дежурной по станции.
Кажется, что поезд парят в воздухе. Обратите внимание: внизу под поездом можно прямо с платформы видеть толпы туристов, которые приехали сфотографировать этот транспортный объект.
Поезд отправляется.
Интересно, что станции монорельса в Чунцине не только надземные, как "Лизиба" и соседки, но есть и подземные. Также есть многочисленные пересадки на другие линии метро. Поезда вместительные, не уступающие другим, не монорельсовым, линиям. Интервалы тоже такие же.
В общем монорельс в Чунцине - не только развлечение для туристов. В первую очередь это транспорт. Линия 2 соединяет многие значимые городские объекты: монумент Освобождения, центральную пешеходную улицу, главную городскую площадь, зоопарк, многие жилые районы и торговые центры. Наземная часть трассы красиво вписана в городской пейзаж.
Кстати, если кто-то забыл, до 2025 года линия монорельса работала и в Москве. Единственная в России. Однако ее закрыли и уже почти разобрали. Из-за чего монорельс в столице не стал ни транспортом, ни достопримечательностью? Подробности здесь:
Ну мы с вами едеи дальше. В метрополитене Чунцина, города с уникальным рельефом местности, есть и другие интересные объекты.
Например, здесь в 2022 году открыли самую глубокую станцию метро в мире. Хотите посмотреть как она выглядит? Пожалуйста:
А самые уникальные и необычные станции московского метро и истории их создания, многие из которых опубликованы в первые, ждут вас здесь:
На сегодня это всё. Спасибо за внимание! Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой канал. До встречи!