Самый ранний из сохранившихся Т-34, приехавший в Кубинку из ГДР

Рассказ о самом раннем из сохранившихся танков Т-34, ныне стоящем в экспозиции парка "Патриот"

Музейные танки, по большей части, являются весьма безликими экспонатами, если говорить о том, как они там представлены. О том, что это за танк и каков его боевой путь, обычно ничего не пишется. Между тем, танки, особенно времен Второй мировой войны, это не просто куски железа, а экспонаты, каждый из которых имеет свою историю. Причем она может быть весьма бурной, как во время войны, так и после нее. Главное немного покопаться в истории, благо сейчас с информацией стало слегка так лучше, особенно по советской бронетанковой технике того периода.

Так танк выглядит в наше время.

Самым массовым танком Красной Армии стал Т-34, с ним мы начали Великую Отечественную войны, много этих танков дожило до Победы. Правда, дальше их судьба складывалась весьма печально. Основная масса устаревших танков была довольно быстро списана после войны и отправлена на переплавку. Так что теперь их собирают из кусков, найденных на полях сражений. Про самые ранние образцы этих танков и говорить не приходится, Т-34 выпуска 1941 года сейчас известно всего несколько штук. Ныне самый старый из них стоит в музейном секторе парка "Патриот", у машины интересная судьба, в том числе послевоенная.

Самый ранний снимок этого танка в городе Гримма, март 1953 года.

В особых представлениях Т-34 не нуждается. Этот танк, ставший результатом нескольких лет эволюции, заменил колесно-гусеничный БТ. Первоначально предполагалось, что заменой БТ-7 станет БТ-20, но далее, в 1938 году, комкор Д.Г. Павлов выдал задание на чисто гусеничный вариант танка. Развиваться А-20 и А-32 стали параллельно, а далее выяснилось, что чисто гусеничный танк можно развивать дальше, установив более мощное вооружение и броневую защиту. Так на свет появился А-34, он же Т-34, принятый на вооружение как Т-34.

Он стал местной достопримечательностью.

Такая эволюция, естественно, повлияла на некоторые особенности танка. От БТ ему досталась свечная подвеска, на которую косо смотрели еще в конце 30-х годов. О торсионной подвеске вопрос поднимали еще на стадии проектирования, но танк ее не получил. Башня, которая являлась эволюцией конической башни БТ-7, получилась довольно узкой, поэтому в 1940 году ее переделали первый раз, сделав чуть просторнее. Также довольно быстро появилось понимание, что башня должна быть трехместной.

Стоял он тут до 1993 года.

Тем не менее, даже на начале производства, которое началось летом 1940 года, Т-34 являлся одним из лучших, если не лучшим, танком в своём классе. Достаточно просто посмотреть, что было в то время у других армий мира. Ближайшим аналогом Т-34, который также вел родословную от танка Кристи, являлся Cruiser Tank Mk.IV. От него посмеивались даже итальянцы. Да и у других армий танки явно уступали детищу КБ завода №183 во главе с М.И. Кошкиным. А как этот танк шел по снегу, лучше всего охарактеризовал И.В. Сталин - "как ласточка ходит".

Что катки просто приварены, стало понятно только в январе 1993 года.

Освоение Т-34 шло непросто, тем не менее, к концу 1940 года удалось преодолеть отметку в 100 танков. Не менее важным моментом стало то, что танк осваивали на двух заводах - №183 (г. Харьков) и СТЗ (г. Сталинград). Это позволило постепенно нарастить выпуск Т-34. Параллельно шло развитие танка. С марта 1941 года началось производство Т-34 с 76-мм танковой пушкой Ф-34, более мощной, чем исходное орудие Л-11. К началу Великой Отечественной войны большинство Т-34 имело такие орудия.

Постамент сохранился до наших дней.

Появление 34-ки совпало с реорганизацией в советских танковых соединениях. Летом 1940 года было решено создавать механизированные корпуса, куда структурно входили танковые и моторизованные дивизии. Именно туда шли Т-34, по штату механизированного корпуса, таких танков там предполагалось иметь 420 штук. Естественно, за такой короткий период получить столько танков было нереально. Поэтому начало Великой Отечественной войны мехкорпуса встретили недостаточно укомплектованными. Имелись и другие проблемы, организационного характера.

Макет монумента, созданнй одним из жителей Гримма.

Всё это привело к тому, что в июне-июле 1941 года сложилась катастрофическая ситуация. Особенно это касалось 6-го механизированного корпуса, которым командовал генерал-майор М.Г. Хацкилевич. На начало войны в 6-м МК числилось 322 Т-34, из них 160 в 4-й танковой дивизии и 162 в 7-й танковой дивизии. Вскоре после начала войны силы мехкорпуса двинулись на Гродно. Но уже концу июня 1941 года 6-й МК был разгромлен, Хацкилевич погиб смертью храбрых. Останки мехкорпуса смогли выйти из окружения, но матчасть осталась в руках противника.

В Кубинке. Тогда же обнаружился пролом во лбу башни.

Одним из танков, потерянных в июне 1941 года, стал Т-34 с серийным номером 0517-4. Он был изготовлен в апреле 1941 года на заводе №183. Далее, 12 мая 1941 года, в Белосток был отправлен один из эшелонов, предназначенных для комплектации 6-го мехкорпуса. Танк с номером 0517-4 оказался в составе 4-й танковой дивизии. Номера этого, кстати, не сохранилось. Когда наша малярная бригада пыталась его найти, на балке была мешанина из номеров. Вычислить танк удалось по номеру пушки, нашел его Александр Буйлов. Дальше уже пробили по архиву.

В ходе многочисленных перекрасок. Стоял он на этом месте более 15 лет.

Танк, судя по всему, был подбит, ибо на подвижной бронировке орудийной маски есть пролом. Далее Т-34 стал немецким трофеем, его увезли в Германию, а вот дальше судьба машина оказалась необычной. Танк лишился ходовой части, содержимого моторно-трансмиссионного отделения, превратившись в бронекоробку с функционирующей башней и вооружением. В таком виде его взгромоздили на железнодорожную платформу, превратив в импровизированную бронеплощадку.

Сентябрь 2016 года, в "Патриоте".

Далее наступил май 1945 года, танк вернулся прежним хозяевам. В том виде, каким он стал на тот момент, больше было шансов отправиться на переплавку. Но судьба распорядилась танком иначе. Его на скорую руку привели в порядок, после чего Т-34 оказался на постаменте в городе Гримма, на востоке от Лейпцига. Там танк оказался как минимум уже в начале 50-х годов. Существует информация, что располагался он на территории 67-го гвардейского мотострелкового полка. Но на самом деле постамент располагается на привокзальной площади.

Танк переезжал уже несколько раз.

Здесь танк стоял до 1993 года. Далее танк демонтировали, вместе с рядом других образцов отечественной бронетанковой техники, когда шел вывод ГСВГ. Тогда и выяснилось, что катки были просто приварены к корпусу. Их при подъеме повело и далее оторвало, часть гусеничных лент до сих пор видны на постаменте. Сам, постамент, кстати, никуда не делся, он так и остался в парке возле вокзала Гримма. Местные жители памятник помнят, один из них даже сделал его макет.

Впрочем, его локация была примерно той же - экспозиция по 1941 году.

В дальнейшем Т-34 оказался в отстойнике Кубинки. Там он стоял довольно долго, далее всё же было принято решение его как-то привести в порядок. Восстанавливали его по-военному, посему спорить о том, какие детали у него тут оригинальные, бесполезно. Задача была выполнена, танк занял место в павильоне №2 (средние танки и САУ). Далее, после появления в музее танка "Московский Пионер", Т-34 оказался на улице. С учетом того, что он пустая коробка, решение вполне себе нормальное, тем более танк встречал посетителей музея на аллее.

"Сталинец" для него стало уже именем собственным.

Снова под крышей Т-34 оказался летом 2016 года, когда начался переезд части экспозиции в Музейный сектор парка "Патриот". Там танк занял почетное место в экспозиции, посвященном боям лета 1941 года. К тому моменту на башне танка прописалось слоган "Сталинец". Его в оригинале на танке не было, но ныне данный танк нередко называют именно "Сталинцем". За последнее время танк не раз перемещали по экспозиции, но в целом он остается на своём месте, то есть в ТМУ, посвященном боям 1941 года.

Дополнительное приведение в порядок, впрочем, ему бы точно не помешало.

Безусловно, хотелось бы видеть этот танк в более аутентичном облике, благо за последние два десятка лет качество реставрации заметно выросло. Но этому Т-34 торопиться особо некуда. Он за свою долгую жизнь повидал немало. Возможно, когда-нибудь и на его улице случится праздник. Даже в текущем виде данная машина является одним из уникумов, поскольку это единственный в России Т-34, который был выпущен до начала Великой Отечественной войны.

Автор выражает признательность Андрею Михайлову за предоставленную информацию о танке

Другие материалы о танках семейства Т-34:

Снегоходные качества танков на советско-германском фронте зимой 1941-42 гг глазами советских танкистов, а также по итогам испытаний

Т-34 из танкового корпуса Полубоярова в качестве музейного прототипа

Рассказ о танке Т-34 с выставки "Моторы Войны", который восстановлен из кусков разных машин в мастерской Вадима Елистратова

Рассказ о танке Т-34 производства Сталинградского Тракторного Завода из коллекции парка "Патриот"

Рассказ о танке Т-34 из колонны "Комсомолец Казахстане" выпуска завода №112, находящемся на Поклонке

Рассказ о сборной солянке из башни Т-34 "Кантемировец" и шасси Т-34-85, воевавшего в Берлине, которая сейчас стоит рядом с Главным Храмом Вооруженных Сил РФ

Мысли не о той башне для 85-мм пушки С-53

Попытки вооружения Т-34 орудиями калибра 85 мм, а также попытки установки в штатную башню Т-34-85 орудия калибра 100 мм.

История второй попытки поставить дополнительную броневую защиту на Т-34, от которой отказались спустя месяц

История экранировки Т-34, разработанной в конце 1942 года заводом №112 и примененной летом 1943 года

Откуда на советских танках и бронемашинах с двухместными башнями появился единый башенный люк, и почему от него отказались

Опытный образец среднего танка Т-34 с башней от танка Т-43 с 85-мм пушкой Д-5Т-85

Рассказ о Т-34-85 производства завода №174 июля 1944 года, находящегося в парке "Патриот"

Тагильская Т-34-85 с ГСВГ-шным тюнингом

Парадные "лапти" для Т-34, пригодившиеся, но не на Красной площади

Популярно о Т-34, главном советском танке Великой Отечественной войны