В Красноярске стартовало строительство уникального объекта подземной транспортной инфраструктуры - самой глубокой станции будущего метротрамвая. На улице Копылова формируют круглую демонтажную камеру для тоннелепроходческих комплексов. Её диаметр составляет 80 метров, а глубина - почти 49 метров. Для сравнения: это эквивалент примерно 15 этажей.
Чем котлован отличается от других
Обычно подобные камеры делают прямоугольными, но проектировщики выбрали цилиндрическую форму. Подобное решение ранее использовалось лишь однажды - при строительстве Большой кольцевой линии московского метро. Там цилиндр остался вспомогательным сооружением, а в Красноярске он станет частью самой станции «Улица Копылова».
Задачи подземного комплекса
Внутри будущей камеры разместят тягово-понизительную подстанцию, блок технических помещений, систему вентиляции и эвакуационный выход. Конструкторская идея позволяет сократить сроки работ и строить в условиях плотной городской застройки.
Масштаб стройки
Чтобы укрепить котлован, подрядчикам необходимо установить 132 буросекущие сваи. По данным правительства Красноярского края, на середину сентября рабочие уже смонтировали более половины из них. В ближайшие месяцы в котлован прибудут тоннелепроходческие комплексы, которые проложат пути от станций «Вокзальная» и «Высотная».
Первая линия метротрама
Проект красноярского метро предусматривает первую ветку длиной 11 километров. На ней появятся шесть станций: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Улица Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Пять будут подземными, одна - наземная. Генподрядчиком строительства выступает компания «Моспроект-3», субподрядчиком - «Бамтоннельстрой-Мост».
Перспективы развития
По словам губернатора Михаила Котюкова, проектировщики вместе с региональными властями уже обсуждают возможное продление линии в спальные районы Красноярска. Ввод первой очереди метротрамвая запланирован на 2026 год.
Значение для города
Местные эксперты отмечают: появление метротрамвая станет ключевым транспортным событием для Красноярска. Город, где проживает более миллиона человек, остро нуждается в разгрузке улично-дорожной сети. Новый транспорт позволит быстрее перемещаться между жилыми и деловыми кварталами, сократит пробки и повысит мобильность населения.
Итог
Красноярск делает шаг в будущее, выбирая смелые и технологичные решения. Строительство самой глубокой станции метро в России - это не только инженерное достижение, но и важный сигнал: регион готов к крупным инфраструктурным проектам федерального уровня.
А как вы считаете, оправдают ли ожидания красноярцев такие масштабные вложения в метротранспорт? Поделитесь своим мнением в комментариях и не забудьте подписаться на канал - впереди ещё много интересных новостей.