Расскажу вам одну историю. Лет тридцать назад пришел ко мне на объект пацан после училища, звали его Витька. Руки трясутся, инструмент держит криво, а глаза горят — видно, что хочет научиться, но пока ничего толком не умеет. Я тогда сам был не старым мастером, а обычным прорабом среднего звена. Но решил взять над ним шефство просто потому, что вспомнил себя в его годы. Учил его класть кирпичную кладку заново, показывал, как правильно держать уровень. И ругал, когда лениться начинал, хвалил редко, но по делу...
Строительный мир
Что будет, если России перестанут продавать рельсы
У нас на стройке пока все работает, никто не замечает одну маленькую деталь. А когда она заканчивается на складе, внезапно выясняется, что без нее встает половина объекта. С железной дорогой примерно та же история. Состав весом в несколько тысяч тонн, локомотив, десятки вагонов, станция, диспетчерская — все это выглядит серьезно. А поезд в итоге едет по двум длинным стальным полосам, которые должны выдерживать нагрузку день за днем, зимой и летом. И вот тут становится понятно, почему производство рельсов для России — вопрос далеко не только металлургии...
Маленькая электростанция рядом с заводом или гигантская за тысячу километров: где Россия теряет деньги
Мне всегда казалась странной привычка мерить энергетику только мегаваттами. Чем станция больше, тем вроде бы лучше: 5000 МВт выглядит солиднее, чем 50. Построили гиганта, протянули линии на сотни километров, поставили подстанции — промышленность получает энергию. Только на стройке давно известно: большая конструкция далеко не всегда самая выгодная. Иногда проще поставить несколько нормальных опор, чем городить мост через весь овраг. Россия десятилетиями строила систему крупных электростанций и мощных магистральных сетей...
Трамвай вернулся, но зачем городу рельсы, если есть метро
У нас на одном объекте как-то зашел разговор про старые трамвайные пути. Один мужик говорит: «Уберите их к черту, только место занимают». Другой отвечает: «А ты сначала посчитай, сколько будет стоить построить вместо них метро». Потому что трамвай в большом городе часто оценивают слишком просто: медленный, шумный, рельсы посреди дороги. Но если смотреть глазами человека, который привык считать бетон, километры коммуникаций и стоимость строительства, получается совсем другая картина. Метро перевозит...
Оптимизм, который не сломать: что я вижу в роликах наших бойцов
Вечер, устал за смену, сижу в кресле, листаю телефон, и вылезает видео. Молодой парень, в форме, в руках банка тушенки, а рядом трется об ногу рыжий кот, приблудился, видно, к позиции. Боец с ним разговаривает, как с ребенком, подкладывает еды, смеется, что теперь у роты появился свой начальник довольствия. Секунд тридцать всего ролик, а я сижу и понимаю, что горло сжало. Вроде взрослый мужик, полжизни на стройке, повидал всякого, а тут какой-то кот и парень с тушенкой, и меня прямо накрыло. Я знаете, что заметил...

