Продолжаем серию публикаций об итальянских тяжелых крейсерах типа "Зара", тем кто пропустил предыдущие статьи рекомендуем пройти по ссылкам: статьи по проектированию и созданию тяжелых крейсеров типа "Зара" - ссылки здесь- ВОТ ТУТ, а также ТУТ, и наконец ЗДЕСЬ. А есть еще статьи ЗДЕСЬ и вот ТАМ. Есть и здесь - ВОТ. И сегодня предлагаем вспомнить одно из самых эпичных сражений крейсеров Второй мировой войны - сражение у Матапана.
Начало статьи - ТУТ
...Итак, итальянская эскадра оторвалась от противника, успешно (по мнению адмирала Якино) отразила воздушный удар британской палубной авиации, а флагманский линкор смог увеличить скорость и уверенно шел в направление базы. Все вроде как хорошо, можно радоваться...
Однако радость адмирала спустя полчаса была испорчена сообщением о том, что крейсер «Пола» торпедирован и потерял ход. И здесь Якино поступил вполне определенно – в 20:18 он приказал крейсерам 1-й дивизии («Зара», «Фиуме») вернуться и оказать помощь повреждённому систершипу-"однополчанину". Отметим, что примерно так же Якино действовал в бою у мыса Теулада, когда вражеским огнём был повреждён эсминец «Ланчере». В той ситуации он планировал отправить на помощь эсминцу дивизию крейсеров Сансонетти («Триест», «Тренто», «Больцано»), в состав которой и входил повреждённый эсминец. Но в ноябре 1940 года такое вмешательство не понадобилось, да и командующий флотом адмирал Кампиони не стал торопиться. В бою у Матапана все было иначе – у Якино была вся полнота власти, никто не мешал ему проявить гуманность. Вот он ее и проявил!
Но всё же основной ошибкой Якино было то, что он неверно оценил силы противника и состав неприятельской эскадры, которая его преследовала. По его оценке, преследовавший его противник мог иметь только лёгкие крейсера и эсминцы, которые могли бы догнать его эскадру и атаковать ночью. Правда в течение дня поступали донесения о том, что у противника был и линкор с авианосцем, но Якино знал, что имевшиеся у Каннингхэма линкоры были недостаточно быстроходны, чтобы догнать его эскадру, поэтому не принял всерьёз эти данные.
Но не все на эскадре придерживались того же мнения – командир 1-й дивизии контр-адмирал Карло Каттанео предложил послать на помощь повреждённому крейсеру только 2 эсминца. Но Якино считал, что ситуация требует присутствия адмирала, который лучше сможет оценить степень повреждений, время, необходимое для ремонта, и принять решение. Он был убеждён, что сохраняется вероятность атаки лёгких сил противника: крейсеров или эсминцев, а может быть, даже и подводных лодок.
Якино вспоминал: «Мне не приходило в голову, что мы совсем недалеко от британского флота. Я думал, что британские крейсера повернули назад, оставив только 2 эсминца преследовать нас».
В итоге командующий оставил в силе свой первоначальный приказ: 1-я дивизия крейсеров вместе с 9-м дивизионом эсминцев (4 ЭМ типа «Альфиери») отправляется на помощь крейсеру «Пола». Пока крейсера 1-й дивизии готовились исполнять приказ, Якино с линкором «Витторио Венето», 3-й дивизией крейсеров и эсминцами продолжил движение к Таранто со скоростью 19 узлов.
В 21:00 28 марта 1941 года итальянские тяжелые крейсера «Зара» и «Фиуме» легли на обратный курс. За ними в кильватерной колонне следовали 4 эсминца 9-й флотилии: «Витторио Альфьери» (брейд-вымпел капитана 1-го ранга С.Тоскано), «Винченцо Джоберти», «Джосуе Кардуччи» и «Альфредо Ориани». Каттанео приказал держать ход 16 узлов, вскоре временно увеличив его до 22 узлов, и передал на «Фиуме» приказ готовиться к буксировке. Сейчас, анализируя события тех дней, сложно объяснить, чем руководствовался итальянский адмирал, двигаясь ночью в сторону противника без радаров, при этом имея свои четыре эсминца позади.
Правда чуть позже в голову колонны перешёл один из эсминцев, но остальные три так и остались позади крейсеров. Как бы то ни было, но был сделан второй шаг к катастрофе, которая стала неизбежной.
Между тем главные силы Каннингхэма (3 линкора в сопровождении 9 эсминцев) находились всего в 50 милях от итальянцев в тот момент, когда крейсера «Зара» и «Фиуме» разворачивались на обратный курс. Да, и не надо забывать, что у Каннингхэма были еще крейсера Придхэм-Уиппела! Британцы были уверены, что «Витторио Венето» получил серьёзные повреждения, и поэтому продолжали погоню. Считая, что итальянский линкор идёт со скоростью 13 узлов, Каннингхэм оценил дистанцию до итальянского флота в 33 мили. Но скорость кораблей Якино была гораздо выше 13 узлов, и к 20:30 расстояние между противниками составляло 57 миль.
Первыми обнаружили противника крейсера Придхэм-Уиппела, которые весь вечер "мчались" на запад со скоростью 30 узлов и надеялись восстановить визуальный контакт с итальянским флотом. Сначала они заметили вспышки стрельбы – итальянцы в этот момент отражали воздушную атаку, а чуть позже на экране радара флагманского крейсера «Орион» появилась отметка от корабля, который находился всего лишь в 6 милях впереди, причём корабль-цель был неподвижен. Придхэм-Уиппел сообщил об этом в 20:40, считая, что они «поймали» повреждённый линкор, в действительности это был крейсер «Пола». Через час уже радар «Аякса» обнаружил три неизвестных корабля в 5 милях к югу от него, но британцы решили, что это эсминцы 14-й флотилии эсминцев, поэтому отвернули и продолжили поиск противника в другом секторе. Таким образом британские и итальянские крейсеры разминулись, но это вряд ли помогло итальянцам.
К 22 часам в районе вероятного нахождения неподвижного корабля противника появились британские линкоры, и вскоре одинокая «Пола» была обнаружена уже радаром с линкора «Вэлиант» в 8-9 милях на левом крамболе, причём отметка соответствовала цели длиной не менее 180 м.
На флагманском «Уорспайте» у Каннингхэма отсутствовал радар, поэтому, когда он в 22:10 получил донесение «Вэлианта» о большом корабле (не менее 600 футов длиной), цель от него находилась уже всего в 5 милях слева по носу.
Надеясь, что это «Витторио Венето», Каннингхэм в 22:10 приказал повернуть «всем вдруг» на 40° влево, и в 22:15 с «Уорспайта» установили визуальный контакт с противником. Башни главного калибра линкоров развернулись в направлении неподвижного итальянского корабля. Британцы перестроились в строй пеленга и легли на курс 280°, идя параллельным контркурсом. Надо отдать должное и Каннингхэму, который подготовил свой флот к таким действиям, и экипажам линкоров, которые слаженно действовали ночью, так как подобные манёвры были совершенно необычны для ночных действий крупных кораблей, особенно когда существовала опасность атаки эсминцев.
В ту ночь удача была полностью на стороне британцев – у итальянцев не было радиолокаторов, поэтому они даже не подозревали о присутствии противника. Более того, экипаж повреждённого крейсера даже не предполагал, что в его районе могут появиться вражеские корабли, тем более линкоры.
В 22:15 по радиосвязи ближнего действия был передан приказ Каннингхэма перестроиться в кильватер, и в 22:20 «Вэлиант» сообщил о корабле по пеленгу 19° на расстоянии 4,5 мили – эта была цель! Британские эсминцы предусмотрительно получили сигнал уйти с линии огня, всё было готово, казалось, что вражеский корабль обречён, и наступили его последние минуты. Но судьбе было угодно подарить крейсеру «Пола» и его экипажу ещё несколько часов.
Буквально за несколько минут до открытия огня в 22:23 на британском флагмане получили сигнал тревоги с эсминца «Стюарт», находившегося справа. И вскоре почти прямо по носу с левого борта по пеленгу 250° в совершенно противоположном направлении от стоящего корабля (от «Пола») появились силуэты затемнённых кораблей, пересекающих курс британской эскадры справа налево на расстоянии примерно 2 мили. Британцы обнаружили два крупных корабля, один небольшой корабль во главе колонны, и ещё 3 таких же малых корабля замыкали строй. Это были 1-я дивизия крейсеров контр-адмирала К.Каттанео и 9-я флотилия эсминцев, шедшие на помощь повреждённому крейсеру «Пола». Возглавлял колонну эсминец «Альфиери», за ним шли крейсера «Зара» и «Фиуме», за ними эсминцы «Джоберти», «Кардуччи» и «Ориани».
Такая удача редко выпадает в морском бою – британцы на дистанции «пистолетного выстрела» встретили 3 крейсера и 4 эсминца противника, которые даже не подозревали о присутствии британских линкоров. Всё, что произошло потом, иначе как расстрелом назвать нельзя. Постараемся воздержаться от полного описания боя, сконцентрируем своё внимание именно на итальянских тяжёлых крейсерах.
В 22:27 крейсер «Фиуме», «Зара» и передовой эсминец «Альфьери» внезапно были освещены прожектором с британского эсминца «Грейхаунд». Это произошло так неожиданно, что командир «Зары» решил, что их освещает прожектор с «Полы». О том, что корабли и их экипажи были абсолютно не готовы к бою, свидетельствовало то, что на боевых постах находилась только половина расчётов, орудия главного калибра были направлены вдоль диаметральной плоскости, а расчёты кормовых башен главного калибра всем составом готовили буксирные тросы.
Крейсер «Фиуме» первым принял на себя огонь британских линкоров, по нему били «Уорспайт» с дистанции всего 14,5 кбт (2700 м) и «Вэлиант» с 20 кбт (3600 м). Неудивительно, что точность была высокой – из шести снарядов первого залпа «Уорспайта» цель поразили пять (83 %). Дистанция была настолько мала, что средняя артиллерия англичан (152-мм орудия) перешла на беглый огонь. Наверное, со времен Ютланда 152-мм орудия британских линкоров этого типа не вели такой результативный огонь по вражеским кораблям.
В книге «Адмирал Эндрю Каннингхэм» Д.В.Лихарев приводит такие воспоминания британского адмирала: «… Я отчетливо видел, как шесть наших тяжёлых снарядов пролетели в воздухе. Пять из них ударили в борт крейсера, в нескольких футах ниже верхней палубы и взорвались вспышками ослепительного яркого света. Итальянцы оказались совершенно неподготовленными… Их беспощадно разнесли вдребезги, прежде чем они смогли оказать хоть какое-то сопротивление…».
Через 30 секунд после первого залпа из 381-мм орудий «Уорспайт» дал второй залп по «Фиуме», в то время как «Вэлиант» перенёс огонь за «Зару».
В своей книге «Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!» С.Патянин приводит воспоминания капитана 2-го ранга Луиджи Гуиди, одного из спасшихся с крейсера «Фиуме» офицера: «Первые два снаряда поразили корму: один разорвался между башнями № 3 и № 4, а второй – прямо перед тем местом, где находился я. Я был ранен, но матросы и боцман, которые разговаривали со мной, просто исчезли, и я их больше никогда не видел. Между башнями поднялось огромное пламя. Палуба юта сильно вспучилась. Большинство из находившихся в кормовой части моряков погибли, раздавались крики нескольких тяжелораненых. В это время корабль начал крениться на правый борт».
Британские линкоры не стали долго "крушить" итальянский "Фиуме", перенеся огонь, но и этого было достаточно для итальянского тяжёлого крейсера, никак не рассчитанного на то, чтобы выдерживать удары таких снарядов. «Фиуме» пылал от носа до кормы, имел большой крен на правый борт и вскоре, примерно через 50 минут после первого залпа, вывалился из линии и затонул, став первой жертвой этого сражения. ...
Но катастрофа была только в самом разгаре.
Окончание следует. Ссылка на продолжение - ЗДЕСЬ.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Bargoni, F. Incrociatori pesanti classe Zara/F.Bargoni. – Roma: Fronte
Terra, 1977.- 84 p; Fraccaroli, A. RN Zara/ Heavy Cruiser 1929-1941. – Warship Profile № 17, 2005.- 28 p.; Gordon, E.H. Italian Heavy Cruisers of World War Two/E.H.Gordon, St.Wiper – Warship pictorial № 23, 2004.- 74 p.; Stille, M. Italian cruisers of World war II/M.Stille.-New Vanguard, №258, 2018.- 50 p.; Больных, А.Г. Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия/ А.Г.Больных. – М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Брагадин, М.-А. Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных /М.-А.Брагадин. – М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 624 с.; Брагадин, М.-А. Итальянский флот во Второй мировой войне/ М.-А.Брагадин. – Екатеринбург: Зеркало, 1997.- 356 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй мировой /А.В.Дашьян,
С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – М.:
Яуза; Эксмо, 2012. – 912 с.; Лихарев, Д. Адмирал Эндрю Каннингхэм.
Борьба Великобритании за господство на Средиземном море в первой
половине ХХ века /Д.В.Лихарев. – Санкт-Петербург, Уссурийск: Изд-во
УГПИ, 2004. – 200 с.; Макинтайр, Д. Битва за Средиземное море: Взгляд
победителей /М. -Д.Макинтайр, С.Пак, Б.Б.Шофилд, П.К.Смит, Э.Уокер. –
М.: ООО «Издательство АСТ», 2001. – 704 с.; Патянин, С. Суперкрейсера
Муссолини. Если бы не адмиралы!/С.В.Патянин - М.: Яуза: ЭКСМО: 2011.-
128 с.; Патянин, С.В. Крейсера Второй мировой. Окончательная
энциклопедия / С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, С.Барабанов,
К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.; Трубицын, С. Тяжелые
крейсера Италии (1927-1945)/С.Б.Трубицын. – СПб: ИКЦ АНО «Истфлот»,
2004.- 52 с.; Материалы с интернет-ресурсов.