Navygaming Channel

[History] U-29 Чтобы далеко не уходить от даты события - добавим еще немного фактов, которые были выяснены в ходе обсуждения предыдущей публикации о том, как британский линкор "Дредноут" потопил немецкую подводную лодку U-29. Если что, это случилось 18 марта 1915 года, поэтому мы и говорим об этом сейчас, а не осенью или летом. Подробности согласно одной версии - можно прочитать ТУТ. Кратко напомним, что согласно часто встречающейся версии событий - немецкая U-29 была замечена с «Дредноута» на расстоянии около 8 кбт. Линкор резко повернул прямо к лодке, увеличив скорость. Что важно: "В этот момент субмарина медленно пересекала его курс с правого борта на левый..." - запомним ЭТО! С правого борта на левый! Примерно через 7 минут после обнаружения «Дредноут» форштевнем ударил немецкую субмарину, причем по ПРАВОМУ борту, ближе к корме. Если попробуете представить эти маневры - то возникает некоторое недоумение о том, как "Дредноут" мог ударить лодку в правый борт, если она шла к нему (судя по курсу) левым бортом? Странно. Откуда мы знаем эти подробности? Лично я прочитал в источнике: "Линейный корабль "Дредноут" /С.Е.Виноградов - Морская коллекция, № 6/1996 г.- стр.28, столбик 3, строка - 19 (сверху). Сергей Евгеньевич Виноградов - очень уважаемый человек и грамотный историк и специалист в военно-морском деле, все материалы которые никогда не подвергались сомнению. Однако наш читатель обратил внимание на другой источник, и мне повезло - эту книгу я как раз нашел на полке! Книга называется "Подводные рейдеры", автор - Томас Лоуэлл. Глава 3 (стр.50-51) несколько иначе описывают ситуацию: "... Одним из кораблей той групп был "Дредноут". Его вахтенный начальник увидел, как корабль, шедший прямо перед ним, внезапно изменил курс влево и поднял сигнал: "Вижу подводную лодку". Почти в тот же момент наблюдатель "Дредноута" в 20 градусах слева по носу увидел торчащий из воды на 2-3 фута перископ лодки, шедшей полным ходом... Вахтенный начальник "Дредноута" немедленно изменил курс на перископ. "Полный ход вперед"! - крикнул он в переговорную трубу машинного отделения. Через несколько минут раздался сильный удар от столкновения. "Дредноут" шел со скоростью 19 узлов, и лодка, вероятно, была разрезана точно пополам. Она прошла по правому борту "Дредноута", ее нос поднялся из воды, затем постояла несколько секунд вертикально, пока корабль продвигался вперед . Невооруженным взглядом можно было рассмотреть номер "U-29" на борту погибающей лодки. Затем все исчезло под волнами". Как пишет Т.Лоуэлл эту историю ему рассказал "один любезный английский морской офицер" с линкора "Колоссус". Согласно рассказа - не упоминается маневры лодки, и указывается только то, что после удара она находилась по правому борту от "Дредноута". Тот же "британский офицер" рассказал Т.Лоуэллу, что колонна британских линкоров (8 кораблей) перед этим происшествием была атакована подводной лодкой, и одна торпеда прошла за кормой "Суперба". Причем торпеда была замечена по левому борту, а уклоняясь от нее колонна линкоров "изменила курс в направлении предполагаемого места нахождения" немецкой лодки. Перед нами два варианта событий, с несколько различающимися подробностями. Какой из вариантов верный? Сложно сказать. Особенно если учесть, что в списке источников, с которыми работал С.Е.Виноградов - только иностранные источники (за исключением материалов русских архивов)!

[Quiz, 12/2026] Очередное "будничное" воскресенье и обычная викторина. Три вопроса по истории военно-морских флотов, 2-3 суток на размышление и подведение итогов. Правила неизменны, формат прежний. Вопросы не сложные, надеемся на их активное обсуждение. Анализируя активность читателей, есть надежда, что новые участники смогут ответить и на отложенный вопрос. И конечно желаем читателям победы, которые в последнее время не столь и часты, ( Начинаем. Вопрос № 1: Как известно, после проведения боевой операции корабли восполняют потраченные запасы, восстанавливая "боевой потенциал", в том числе для мотивации экипажей на будущие подвиги. Казалось бы принцип "чем крупнее корабль, тем больше он должен получить" вполне разумен и имеет под собой основания. Однако "неравенство в поставках" вызвало ненависть между экипажами этих двух немецких боевых кораблей. Что за корабли и в чем причина таких последствий? Вопрос № 2 (повтор): Вопрос- ребус. Проанализируйте представленные иллюстрации и предположите о каком корабле может идти речь и о каком событии. Конечно, в первую очередь, надо начать с идентификации кораблей на фотографиях, и здесь имеет значение (иногда) и класс корабля, а где то и его название. Вопрос 3: В Российской империи и в Советском Союзе, в принципе, имелась определенная система, согласно которой новым боевым кораблям присваивались названия. Правда в этой системе частенько бывало много исключений, на которые влияло и рождение/смерть представителя царской фамилии, и проведение очередного съезда, и т.д. В этой стране с названием крупных боевых кораблей было больше порядка, но исключения тоже были. Например, для того, чтобы данный корабль получил свое название потребовалось специальное правительственное постановление. Что за корабль, что за страна? Вот такие вопросы! Надеюсь они не вызовут больших затруднений Приносим извинения за формулировку вопросов, если вдруг она покажется сложной - в этом случае всегда можно задать вопрос на уточнение организаторам, )) Ждем ваши варианты ответа. Подведение итогов как всегда в среду. Фотографии - иллюстрации к вопросу № 2

[Quiz, 11/2025, итоги] Подведение итогов с максимальный опозданием, но подведение итогов все равно будет, )) На этот раз читателям не удалось одержать полной победы, как прошлый раз. Только на один вопрос был дан правильный ответ. Зафиксируем правильные варианты ответов, думаю это будет все равно интересно Начинаем. Ответ на вопрос 1: Речь идет о британском броненосном фрегате "Уорриор". По сути это был батарейный броненосец, но "орудийных портов" на нем уже не было - были "орудийные амбразуры". Правда, со стороны вряд ли кто мог бы заметить отличие А что "бросалось в глаза" так это отсутствие так всем знакомой широкой белой полосы, которая обозначала ряд орудийных портов на парусных кораблях всех стран на протяжении столетий. Борт у "Уоориора", как и у его систершипа - "Блэк Принца" был полностью черным. Ответ на вопрос 2: Допускаю, что связь задуманной хитрости (как вопроса) и "домика с трубой" достаточно условна, но мне она показалась интересной. Хитрость применили британцы для противодействия немецким войскам, которые эвакуировались с Крита в 1944 году. Немецких солдат вывозили самолетами Люфтваффе по ночам, и узнав об этом британцы по маршруту вывоза гарнизона Крита у берегов Греции с помощью подводных лодок имитировали ложные аэродромы. Для этого британские субмарины оснастили дополнительным освещением на палубе, которое могло имитировать взлетно-посадочную полосу немецкого берегового аэродрома. По задумке - это должно было сбить с толку немецких пилотов и заставить их "приводнить" самолет со всеми последствиями для него и пассажиров. Точных данных о результативности этой операции нет, но согласитесь, подобные "подводный аэродром" ничем не хуже "Домика из ленточек". Но при этом в практической реализации и результативности такой задумки есть определенные сомнения. Может это был только план? Ответ на вопрос 3: Начальник Гидрографического управления генерал-лейтенант Андрей Ипполитович Вилькицкий при жизни препятствовал назначению своего сына капитана 2 ранга Бориса Андреевича Вилькицкого в Гидрографическую экспедицию Северного Ледовитого океана. И только после его смерти в феврале 1913 года и инсульта в июне 1913 года у начальника экспедиции генерал-майора И.Сергеева Морское министерство назначило начальником этой экспедиции 28-летнего капитана 2 ранга Б.Вилькицкого, который и провел Северным морским путем в 1915 году два ледокола "Вайгач" и "Таймыр" из Владивостока в Архангельск. Не курортный круиз надо признать. Вот такие ответы, надеюсь было интересно. Поздравляю всех читателей, которые дали правильные ответы. Приглашаем принять участие в новой викторине, как всегда - в воскресенье (и это уже завтра). Фотография 1 - Ледокольные пароходы "Таймыр" и "Вайгач" грузят уголь Фотография 2 - Ледокольные пароходы "Таймыр" и "Вайгач" под парусами Фотография 3 - Ледокольные пароходы "Таймыр" и "Вайгач" во льдах Фотография 4 - Марки, посвященные экспедиции ледокольных пароходов "Таймыр" и "Вайгач"

[Holiday] 19 марта -День моряка-подводника Уважаемые друзья, поздравляю всех причастных с Днем моряка-подводника! Тем, кто служит сейчас - успешной службы во имя России, успешного выполнения поставленных задач, боевого духа, веры в себя, крепкого здоровья, удачи, успехов! Тем, кто служил - низкий поклон и огромная благодарность. Вы были и остаетесь примером для молодого поколения, хранителями морских традиций. И будем всегда помнить тех, кто ушел и кого с нами нет. В тоже время, вместе с поздравлением хотел бы обратиться с просьбой и помочь разобраться с одним вопросом, лично для себя. Одна известная компания, специализирующаяся на выпуске компьютерных игр на тему военно-морского флота, к Дню подводника представила один интересный "Арт" - красивую картинку (представлена ниже), изображающую советскую дизель-электрическую подводную лодку. Я не большой специалист в этом классе боевых кораблей, но ее внешний вид у меня вызвал вопросы. Как мне кажется, в основе рисунка советская дизель-электрическая подводная лодка проекта 613 с обновленным РЭВ без артиллерийских установок и новым обтекателем носовой антенны ГАК. И четыре носовых торпедных аппарата также подходят. Больше всего подходит внешний вид ДЭПЛ проекта 613В - С-376. Меня смущает форма именно переднего "носового бульба" - он действительно имел такую форму? Или компьютерщики и девочки -дизайнеры постарались? Как думаете? 1.- Тот самый странный "Арт" 2.- Схемы внешнего вида ДЭПЛ проекта 613 3.-Схема внешнего вида С-376 проекта 613В, 1975 год 4.-ДЭПЛ проекта 613 в доке

[History] U-29 Часто в военно-морской истории казалось бы рядовые события становятся "СОБЫТИЯМИ", когда уточняются участники этих событий. 18 марта 1915 года, почти 120 лет назад в годы Первой мировой войны под удар форштевня боевого надводного корабля "попала" немецкая подводная лодка. Казалось бы что в этом необычного, но и тогда это событие освещалось достаточно широко, да и сейчас про него помнят. Ведь здесь сказалось именно то самое условие "про участников", так как надводным боевым кораблем оказался британский линейный корабль "Дредноут" (собственной персоной), а немецкой подводной лодкой - U-29, под командованием капитан-лейтенанта Отто Веддигена (кавалера Pour le Mérite). Вот такие "чудеса Судьбы": "Дредноут" - линейный корабль, положивший начало новому классу крупных артиллерийских боевых кораблей, предназначенных для уничтожения кораблей противника точным огнем из крупных орудий на дальних дистанциях, потопил свой первый и единственный корабль противника таранным ударом! Такая вот гримаса Фортуны! Источники описывают эту атаку следующим образом: ".....во время возвращения 4-й эскадры линкоров после отработки совместного маневрирования вместе с Гранд Флитом, в 12.28, в тот момент, когда эскадра уже отошла на значительное расстояние от Гранд Флита, с «Дредноута» на расстоянии около 8 кбт заметили перископ подводной лодки. Линкор резко повернул прямо к лодке и увеличил скорость до 17,5 узла. В этот момент субмарина медленно пересекала его курс с правого борта на левый, и, по-видимому, не подозревала о приближающемся корабле. Когда расстояние сократилось до 3 кбт, 76-мм орудия «Дредноута» открыли огонь, но ни одного попадания замечено не было. В 12.35 (через 7 минут после обнаружения) лодка медленно двигалась прежним курсом, но уже через мгновение форштевень «Дредноута» ударил ее корпус. Удар пришелся по правому борту, ближе к корме - форштевень лодки поднялся из воды, и на нем удалось ясно разобрать ее номер - U-29 (иногда отмечается, что номер был закрашен, но был заметен так как был рельефным). «Хорошо сделано, «Дредноут»!» - так отреагировал Дж.Джеллико (командующий Гранд Флита) на инициативный и результативный маневр линкора. А мог ведь и наказать за то что линкор покинул строй! Хотя ведь 4-я эскадры уже немного отошла от Гранд Флита и уже двигалась самостоятельно. Любопытно, что британская пресса не упустила возможности напомнить о капитане Веддигене и его успехах на U-9. Корреспондент «Таймс» писал: «Сообщение Адмиралтейства о потоплении подводной лодки U-29 имеет особое значение, поскольку, насколько известно, этим судном командовал капитан Отто Веддиген, который, командуя U-9, потопил три британских крейсера «Хог», «Кресси» и «Абукир» 22 сентября, а также «Хок» 16 октября прошлого года. За свои подвиги в этих случаях капитан Веддиген был награжден немецким Орденом Заслуг, а также Железным крестом. Что касается потопления трех британских крейсеров, капитан Веддиген в рассказе, данном американской газете, говорил о своей лодке как о судне старого типа и выражал надежду, что на более современном судне ему еще повезет. Кажется, нет сомнений в том, что карьера капитана Веддигена подошла к концу с окончанием его новой лодки. Наше удовлетворение этим событием смешано с некоторым сожалением о смерти человека, который, насколько известно, действовал храбро и умело». Там, где это было возможно, он проявлял к своим жертвам человечность, ожидаемую от моряка, но которая не была характерна для всех его коллег-офицеров. Интересная реакция, согласитесь. И это имело место, шел 1915 года, еще не была объявлена неограниченная подводная война и О.Веддиген, успевший на U-29 за несколько дней с 11 по 14 марта 1915 года потопить 4 (12934 брт) и повредить еще два (4317 брт) торговых судна, во всех случаях продемонстрировал полное выполнение правил и законов войны, давая возможность экипажам судов на спасение. Одному капитану судна он презентовал даже коробку сигар и бутылку вина, прежде чем тот сошел в шлюпку. Такие были нравы тогда, но не долго. Однако все заканчивается, и удача тоже.