Navygaming Channel

[History] 31.03.1904 Окончание рапорта командира отряда мин. кап.2 ранга М.В.Бубнова, - Витгефту 3.04.1904: "....Японские миноносцы очень похо­жи на наши 2-го отряда, почему ночью без флага и огней рас­познать трудно и вследствие этого ночью японцы не нападали ни на «Смелого», ни на «Страшного». Если бы «Страшный» не шел малым ходом вместе с японцами, а увильнул бы в сторону полным ходом, то он также бы спасся, как и «Смелый». Насколько опытны Командиры 2-го отряда может служить прилагаемый рапорт командира мин.«Расторопный», отставшего от отряда уже на пути от о-в Эллиот к Саньшантао, когда даже несли кормовые огни. О своем отставании он не сделал мне условного сигнала и не присоединился к отряду несмотря на то, что я его поджидал около ¾ часа у Саньшантао. На этом пути командир «Расторопного» не должен был меня потерять, потому что все миноносцы в это время несли кормовые огни". В соответствии с рапортом можно сделать вывод, что командир отряда М.В.Бубнов вину за гибель корабля возлагает на ошибку командира миноносца "Страшный" - кап.2 ранга К.К.Юрасовского, и его слабую тактическую и навигационную подготовку. Сложно сейчас сказать насколько это верно, но Константин Константинович прибыл в Артур только 9 февраля (29.01) и получил миноносец - когда бы он научился всему? Интересно, что сам Бубнов находился на головном "Сторожевой" (правая колонна), а "Страшный" шел даже не последним, а третьим в колонне, и тем не менее - отстал и потерял передних мателотов. О доводах о том, как надо проводить опознание кораблей в море -можно спорить, однако рассуждения М.В.Бубнова имеют под собой основания, хотя бы в части подсчетов вымпелов. Более важно замечание о том, что командиры русских ЭМ плохо знали воды, вокруг Порт-Артура, да и у некоторых опыта в командовании ЭМ было мало. Можно предъявить претензии в плохой боевой и навигационной подготовке вверенных ему кораблей все тому же Бубнову, однако, как известно, командиром 2-го отряда ЭМ он был назначен в.-адмиралом С.О.Макаровым, после прибытия того в Порт-Артур, так что за несколько недель войны вряд ли можно было бы научить подчиненных ему офицеров. В тоже время он сделал определенные попытки. В соответствии с его рапортом в штаб Ком.флотом № 822 от 5 апреля 1904 года (вх.№560) он предлагает: "Для обучения личного состава миноносцев 2-го отряда совместному плаванию в темные ночи, прошу разрешения когда окажется возможным и обстоятельства погоды позволяют выходить перед заходом солнца с несколькими из них для того, чтобы с наступлением темноты, по заходе солнца и луны, совершать плавание в пределах Лаутишана до Дальнего и с рассветом возвращаться к Артура. Большинство командиров 2 -го отряда совершенно не знают лоции Квантуна, а некоторые совсем мало плавали на миноносцах не только ночью, но и днем." Что тут скажешь? Вполне разумное предложение командира о необходимости подготовки своих подчиненных Любопытно, что в известной книге А.Степанова "Порт-Артур" эпизод с прибытием отряда Бубнова в Артур без "Страшного" представлен в виде конфликта М.в.Бубнова и Макарова: "...Прибыли для доклада командиры минных отрядов, с вечера отправленных в море -Все вернулись благополучно? - спросил Макаров -В темноте была потеряна связь со "Страшным", - доложил Бубнов -И вы сочли возможным вернуться в Артур, бросив один из миноносцев в море? - сурово спросил адмирал -Мы долго разыскивали его, но не нашли... -Почему вы не остались на подступах к Артуру подождать "Страшного"? Бросили в море один из самых слабых миноносцев, который легко может стать добычей японцев. Таких командиров мне не надо. Я отрешаю вас от командования, - резко проговорил Макаров" Степанов показывает Бубнова как представителя Гвардейского экипажа, который презирает Макарова и не воспринимает его замечания. Странное описание, если учесть что Макаров лично знал и ценил Бубнова, и сам его назначил на эту должность. Судя по всему, после смерти Макарова М.В.Бубнов так и продолжил командование отрядом миноносцев. Степанов опять нафантазировал? Фото 1-Михаил Владимирович Бубнов Фото 2-К.К.Юрасовский Фото 3-ЭМ типа "Сокол"

[Quiz, 13/2025, итоги] Подведем итоги очередной мини-викторины. Вопросы были не простыми, но несмотря на это на большинство из них были получены полные и правильные ответы. И это замечательно! Предлагаем познакомиться с правильными вариантами ответов и фиксируем окончательный результат Начинаем Ответ на вопрос 1: Канонерская лодка "Гиляк" при проектировании получила массивную, как тогда говорили "Американскую" мачту, больше подходящую для броненосцев. Как правило, такие "сооружения" были не характерны для русских канонерских лодок. Однако несмотря на опасения в том, что такая мачта приведет к снижению остойчивости корабля, эта конструкция только улучшила мореходность данного корабля. Ответ на вопрос 2: Да, сформулировать предлагаемый принцип не просто, тем более, что итоговый результат не очевиден. Но приведенную в вопросе суть принципа немцы именовали как "Rezerven von Rezerven" ("Резервы из резервов") - почему так? А кто этих немцев знает, ))) Ответ на вопрос 3: Да, конечно, все эти корабли объединяет событие, которое произошло в годы Гражданской войны и интервенции, когда на Балтике против Советской России действовали британские корабли, в том числе и подводные лодки. 4 июня 1919 года британская подводная лодка L-55 атаковала советские эсминцы "Азард" и "Гавриил", в результате - британская лодка погибла, подорвавшись на мине заграждения. По первой версии - лодка погибла от меткого выстрела комендора эсминца "Азард" С.Е.Богова. За свою точную стрельбу командор С.Е.Богов получил от экипажа линкора "Петропавловск" (флагмана ДОТ) в подарок - сотню папирос, а команда "Азарда" - махорку. Такая благодарность не удивительна - линкор считался первейшей целью для британских подводных лодок, действующих Копорском заливе в 1919 году. Вот такие ответы на вопросы. Надеюсь они были интересными. Фото 1 - канонерская лодка "Гиляк" с нестандартной мачтой, )) Фото 2 - британская подводная лодка L-55 после подъема

[History] 31 марта 1904 года В ночь на 31 марта 1904 года у Порт-Артура в неравном бою погиб эсминец "Страшный", гибель которого спровоцировала целую цепь трагических событий, которые в итоге привели к катастрофе. Предлагаем вспомнить эти события и взглянуть на них глазами командира отряда миноносцев капитана 2 ранга М.В.Бубнова, которые представил подробный рапорт уже Витгефту 3 апреля. "В объяснение причин отделения миноносца «Страш­ный» от отряда за время плавания в ночь с 30 на 31 Мар­та сего года, разлучение его с парным миноносцем «Смелый»... От себя лично, а так же на основании опроса нижних чинов оставшихся в живых с миноносца «Страшный» могу до­ложить Вашему Превосходительству следующее: Восемь миноносцев обоих отрядов под общим моим на­чальством пошли из Артура в строе 2х кильватерных ко­лонн, при чем правую колонну составлял 2-й отряд, вторая пара которого была миноносцы «Страшный» и «Смелый». Командирам было объявлено на общем заседании, что Командующий флотом приказал обследовать рейд островов Эллиот, и eсли там окажутся японские транспорты или военные су­да, то их атаковать. Всем миноносцам, кроме концевых прика­зано было иметь малые кормовые огни. Это было особенно не­обходимо для командиров 2 отряда, которые мало плавали, отчего даже и днем плохо держали равнение в строю, а неко­торые даже были назначены недавно. Отряд вышел из Арту­ра, когда вечерняя заря еще не совсем погасла и уже при та­ких сравнительно благоприятных условиях миноносцы плохо держались в строе кильватера, растягивая промежутки и ухо­дя далеко в сторону. Около 9-ти часов вечера погода испорти­лась, явился небольшой туман, а затем дождь - с моего миноносца, шедшего головным правой колонны, я видел только головного левой и следующего за ним миноносца, а также своего мателота. В это время с миноносца «Боевой» (головной левой колонны) мне передали, что у «Страшного» кормовой огонь настолько велик, что светит вперед. Это я передал ему голосом, а около 10-ти часов ввиду того, что мы уже подходили к островам, где могли встретить неприятеля, я приказал совсем погасить огни. Судя по рапорту Командира миноносца «Смелый» миноносец «Страшный» вскоре после этого отстал от отряда, так как уже в 10.15  сообщил ему голосом, что потерял отряд. Он, вероятно, сильно ушел вправо очень удалился от левой колонны. Ночь была темная, шел дождь, поэтому требовалось большое внимание и опытность, чтобы не растеряться, почему понятно, что когда на «Страшном» погасили огни, «Смелый» с ним разошелся. Командиры 1 отряда проплававшие на миноносцах долгое время, а потому более опытные не разошлись и держались совместно до 2-х часов ночи без огней. В 2 часа ночи по выходе из Эл­лиота, когда я приказал иметь 18 узлов ходу, то снова зажг­ли кормовые огни. Весь расчет я вел так, чтобы к началу рас­света быть у о-в Саньшантао, о чем также условились на об­щем заседании, чтобы иметь возможность в случае крайности укрыться в Дальнем. Так все и вышло - в 4.30 отряд был у Саньшантао. Мино­носцы «Страшный» и «Смелый», не совершившие обхода рей­да о-вов Эллиот, а отставшие раньше, имели достаточно вре­мени, чтобы подойти к Артуру с рассветом, потому что в тем­ноте, если самому не начинать боя, то можно проскочить ми­мо неприятельских миноносцев, как то и сделал командир ми­ноносца «Смелый», но Командир миноносца «Страшный» в си­лу какого-то непонятного с его стороны затмения, зная, что из наших судов в море только 8 миноносцев, значит кроме него самого 7 судов, и что наши КР или эскадра ра­нее рассвета не выйдут, все-таки встретил ночью 2 КР и 6 миноносцев, т.е. 8 судов, принял их за своих и начал де­лать ночные опознавательные. Получив от них совсем не тот ответ, какой бы следовало, долгое время продолжал идти со­вместно и даже в довершение всего на рассвете, когда можно было распознать флаги, поднял свои позывные, на что в от­вет получил залп из орудий. ..... Продолжение следует Фото 2- "Скорый" однотипный "Страшному"

[Library] РЯВ на книжной полке, 76 Книги по РЯВ из моей личной библиотеки постепенно заканчиваются. Но по тематическим разделам № 2-3 книги еще есть, хотя их сложно разделить. Продолжим обзор пока хватит материала! Впереди - 120 лет Цусимскому сражению. 3-87. Эскадренный броненосец "Цесаревич". Сквозь две войны и революцию. Мельников Р. - 2017 Представлять корабль, которому посвящена книга, думаю, не надо - он очень известный (с определенных лет, с 1990-х), любим авторами, поэтому не удивительно, что и Яуза/Эксмо обратили на него внимание. Рафаил Михайлович Мельников - также известен всем любителям истории отечественного флота. В целом - симбиоз довольно позитивный, и книга не плохая. В книге - 7 глав, тексты которых раскрывают историю этого знаменитого корабля русского флота от проектирования - до Первой мировой войны и последующих лет, когда в 1925 году корпус броненосца был разобран на металл. Первые три главы посвящены как раз тому периоду, который мы сейчас рассматриваем - то есть русско-японская война и годы ей предшествующие. Последующие годы - это несколько иной период. В целом книга информативная - много текста! И это главное. Но иллюстраций тоже достаточно, чтобы представлять то, о чем говорится в тексте. В целом складывается общая картина. Немного портит впечатление раздумья автора и его размышления о судьбе Отечества и выпавших на долю русского флота испытаний - войны и революция. Раньше Мельников был более сдержан, но его последние работы - слишком эмоционально окрашены: первоначально он клеймил глупых царских адмиралов, но затем проникся к ним "пониманием", начал клеймить Советскую власть. Автора можно понять - хотелось в 90-е зарабатывать, но принять его точку зрения - это уже личное. Справедливости ради нельзя не сказать, что перед нами переиздание двух книги 2000 года - "Цесаревич". Часть 1."Эскадренный броненосец (1899-1906) и "Цесаревич. Часть 2. Линейный корабль (1906-1925). Приложения тоже без изменений. Так что если хотите купить для коллекции - можно и купить. 3-88.Крейсер 1 ранга "Светлана". Скворцов А.-МШ-38/2014 Хорошая монография о русском крейсере, который совершенно не был готов (не по штату) к боевым действиям, но который прошел весь путь до Цусимы и принял бой как мог. Книга заслуживает внимания, автор - известный и уважаемый, доказавший, что его произведения могут вызывать доверие читателей. По структуре - типовая книга от МШ: проектирование, устройство, строительство и служба. Три пятых объема - создание корабля, и только пятая часть о боевой службе. Так то вроде как маловато, но если вспомнить, что это издание больше для судомоделистов, чем для "историков" - тогда нормально! Много чертежей, схем, в том числе мелких деталей - это хорошо, фотографий тоже не мало, но крупных немного. Есть цветные фото из музея, для понимания внешнего вида самой модели - если кому интересно. Описание бой - краткое, но по сути, и довольно емкое. В целом - хорошая книга для первого знакомства с кораблем. 3-89. Бронепалубный крейсер "Паллада" ("Цугару"). Александров А. - МК-1(292)/2024. Первое впечатление - странное: зачем издавать отдельную книгу по крейсеру, который в составе серии из трех крейсеров уже достаточно хорошо представлен в литературе. Но автор (уважаемый и известный специалист) решил конкретизировать и уделить внимание именно этому кораблю, который иногда называется головным в своей известной серии. Структура подачи материала - в стиле "Морской коллекции", три столбика, узкие поля, большое количество фотографий, немного схем - все как всегда. В принципе - корабль представлен хорошо. Особое внимание - его службе в японском флоте, это и есть "изюминка" (как мне кажется) издания - подробнее представить судьбу такого трофея. Обычно о кораблей в таком статусе книг не издавалось (ну разве что "Варяг", хотя и "Пересвет" - тоже подойдет), по крайней мере - трофейное название не выносилось на обложку. Но здесь решили так - интересный ход. В целом - история известная, правда почему то не упомянули, факт возможного вооружения корабля 203-мм орудиями, сразу перешли к 152-мм и множеству 75-мм. Странно.

[ШИПСЫ СТОРИЕС], 13. С 1 апреля. Друзья, минутка ретро-юмора, но не для всех! Поймут только игроки WoWS/"Мир кораблей". Уж, извините,) В боевой рубке тесно. Команда сосредоточена, четкие приказы, быстрое и точное выполнение. Кончалась вторая неделя ивента. И оставалось 3 дня, чтобы заполучить в порт бесплатный слот. И если поначалу казалось это просто, то к концу второй недели мыслишки нервничали и молили ВБРа сжалиться. –О, боги! – Капитан рассматривал заклепки на потолке. –Сколько боев нам еще предстоит отмучиться, чтобы набить жалкие 130К дамага? –Дейви Джонс, наверное, знает, –задумчиво рассматривая место предстоящего боя, изрек Старпом Босс привычно избрал тактику умеренной активности –приблизиться на «Нью-Мексике» к зоне вероятного появления противника, отстрел нескольких полных залпов и, спокойно маневрируя и уходя из зоны поражения, прицельный огонь по обнаглевшим КР красных. ЭМ тоже не брезговал, хотя стрелял принципиально ББ-шками. –Попадание!«Йорк».Цитадель! 11К! –радостно доложил наблюдатель –«Полный лево руля», готовимся к развороту, орудия на бакборт, приоритет ПВО на ближайшие «бобры»! – команды Старпома точно дублировали приказы –«Сухарь». Зацепили! 1050. Сбили захват точки! –По нам залп! Право руля! Стоп машины! Выворааачивай! –«Миоко». Попадание. 1050 –Пожар! Аварийная команда –Полный вперед! Орудия на левый борт! –«Миоко». Попадание. 1050 –Тысяча горбатых моллюсков! Торпеда по курсу! –Внимание, удар! Затопление! Аварийная команда! –Полный ход! Право руля! –Ремонтная бригада, товсь! –«Пенсакола». Попадание! Две цитадели! Где-то 20К дамага! Извините, Капитан, в калькуляторе села батарейка –Люблю «Пенсаколу»! –Артиллерийский залп! Уклонение! Залп! 1050 –«Колорадо» в прямой видимости! Разрази меня гром! –Неее! Тюлень! Уходит! И «Нагато» с ним –Корректировщик! Залп по уходящему противнику! Еще! –В зоне действия наших орудий целей нет! –Очки превосходства 850/610 в нашу пользу! –Линкоры не догоним! –Хух! –Капитан широким жестом вытер пот со лба. – Доложите текущий дамаг! –92К урона! –Ну, еще бой-два, и мы выполним второе задание! –Сплюнь, Капитан! –Старпом, как всегда, недоверчиво относился к феям мужского роду. – На первом задании, тоже думали – вот бой, два!.. Ну, это после того, как пачками ложили расплодившиеся КР, потом переключились на линкоры, но самым сложным оказалось поймать в прицел хоть какой-нибудь вшивенький эсминец! –Дааа! С ЭМ мы повозились знатно! –лицо Капитана выражало явное расстройство психики –Капитан, «Кливленд» по левому борту! –лицо вахтенного светилось счастьем. -О, боги! Спасибо за дамаг! –Ждем сведения всех орудий по левому борту! Залп! –Ээээ! Попадание!1050. Шевелись, заряжай!.. –Уходит за остров! Ну, еще чуть-чуть. Залп! –Ну, вроде как рули повредили. Очков превосходства 930 –Босс решил обходить «Кливленд» правее острова! –Надеюсь, «Кливленд» тоже этого хочет! –Очков превосходства 950! Мы в засвете! –Слава богам! Вот он, в остров уткнулся! Залп! –900! –Хорошо! –Попал! Ваншот! Общий дамаг –120к! –Виу-вирулли!! –Торпеды по левому борту! –Лево руля! Стоп машины! Но когда «Кливленду» добавили торпеды? –Ээээ. Так это и не «Кливленд»! Это «Миоко», в последний раз светившийся на другом конце карты! –Класс! –Очки превосходства 950. Орудия к бою!.. Ждем! –Засвет! –«Кливленд» по левому борту! Расстояние 7 км! В упор! Из всех орудий! –Попадание. Уничтожили несколько пулеметов ПВО и кока! Дамаг –1050! –Шта?! –Очков превосходства 985 –Заряжай! –995 –Ааа-гонь! –? –Ваншот!140К общего! –Виу! Как прекрасно это последнее мгновение! Кто-то успел обрадоваться окончанию второго задания. Кто-то уже представлял, как долго будет проходить третье. Капитан готовился пережить квантовый скачок в порт, а Старпом надеялся, что выспится. Босс радовался удачному бою и прикидывал, на чем теперь ему брать 1 место по опыту. И никто из них не догадывался, что через 20 минут тяжелых раздумий и задорного боя, «Бенсон», не напрягаясь, подарит Боссу и его многострадальному экипажу полноценные выходные. Без охоты за эсминцами. Без гонки за дамагом. Без ЛБЗ... Создание уважаемого DrDurov -NG2(22)/2018

[History] Матапан 29 марта - хронологически итоговый день сражения при Матапане, и в этот день в 1941 году погибло два крейсера итальянского флота: "Зара" - затонувший примерно в 00.30 и "виновник происходящего"- крейсер "Пола" был потоплен британскими эсминцами в 04.03. Крейсер "Фиуме" и два итальянских эсминца были уничтожены британскими кораблями еще 28 марта. С точки зрения тактических решений и происходивших событий можно обратить внимание на следующие моменты: -Итальянский командующий эскадрой адмирал Иакино был полностью уверен, что отправленные им корабли для помощи и буксировки "Пола" если и встретят противника, то это будут в лучшем случае британские эсминцы и крейсера. Он предполагал, что британский флот не будет рисковать и вступать в ночной бой; -Британский командующий адмирал Канингхэм, в свою очередь, решил проявить агрессивность, и не смотря на сдержанные оценки его штаба, решился двигаться за противникам, и при необходимости вступить в ночной бой; -Итальянский адмирал Каттанео, развернув свою дивизию крейсеров, двинулся к крейсеру "Пола" в кильватерной колонне, где впереди шли два тяжелых крейсера ("Зара", "Фиуме"), а позади - 4 эсминца в кильватер друг другу! Интересно, что во многих документах британских офицеров участников боя и историков указывается, что головным (перед "Зарой") шел итальянский эсминец - но, согласно последним данным, это было не так. Почему Каттанео не развернул перед собой завесу эсминцев необъяснимо. Отдельные источники говорят, что такой строй ("эсминцы позади") предполагалось наставлениями по совместному плаванию ночью. -На итальянских кораблях была понижена степень боеготовности экипажей - в качестве обоснования отмечать, что "экипаж находился на боевых постах весь день, поэтому ему позволили отдыхать. То есть в ходе ночной операции в условиях вероятной внезапной встречи с кораблями противника экипажу разрешили отдыхать. Хм-м. -На итальянских кораблях была заряжена ПОЛОВИНА орудий, так как это предписывалось правилами плавания в ночное время! Поэтому на крейсерах в готовности находилось только две башни - одна носовая и одна кормовая, при этом они все были развернуты в диаметральную плоскость в готовности развернуться в нужную сторону. Правда противник не дал времени ни на зарядку орудий, ни на доворот башен на цель. -Адмирал Каттанео знал о вероятном нахождении вблизи его дивизии кораблей противника, но по всей видимости больше был озабочен процедурой предстоящей буксировки "Пола", так как не верил в то, что британцы вступят в ночной бой и могут идти на контакт. Даже Следственная комиссия пришла к выводу, что возможность встречи в противником на мостике "Зары" серьезно недооценивали - эту встречу ждали только на рассвете. Они ошиблись. -Анализ данных движения крейсеров Каттанео показывает, что они шли к месту встречи с "Пола" не на полной скорости (наставление требовало иметь скорость 25 узлов), более того снижали ее: скорость движения составляла после разворота 16 узлов, затем через 13 минут ее увеличили до 22 узлов, а через 40 минут - снова снижена до 16. Между тем речь идет об скоростных крейсерах итальянского флота. Можно встретить мнение, что если бы крейсера двигались быстрее, они бы подошли бы к "Пола" первыми, и могли бы начать буксировку раньше, чем подошли силы британского флота. В свою очередь - если бы крейсера шли медленнее, то тогда бы британские корабли первыми бы идентифицировали "Пола" и, открыв стрельбу по поврежденному крейсеру, демаскировали себя. Это позволило бы событиям развиваться по иному сценарию, который сложно просчитать. Но случилось так как случилось - корабли Каттанео появились в районе боя в самый неподходящий для них момент, что привело к парадоксальному результату: "Спасатели" были уничтожены первыми и погибли до того, как погиб тот корабль, которые они намеревались спасти. В военно-морской истории сложно вспомнить какой-то другой подобный случай. Я точно не могу, а вы? Цепь ошибок привела к катастрофе. Так бывает.