Среди моего скромного собрания строений для модельной железной дороги от фирмы VERO есть миниатюрная коробочка в «красном переплете». Даже не помню, сколько я за нее отдал на рубеже веков, но думаю, что взял практически задаром, как мусор. В тот счастливый момент старые собиратели охотно расставались со своими обширными коллекциями, не церемонясь и не цепляясь за прошлое. Кто-то окончательно повзрослел, утратив интерес, у кого-то возникли иные приоритеты в хобби, или даже в жизни. Я, например, был в гостях у серьезного собирателя, на тот момент уже пенсионера, где абсолютно все свободные стены в просторной трешке занимали застекленные витрины с моделями железных дорог и… импортными моделями автомобилей! Увидь я такие витрины в детстве, меня надо было бы откачивать трем санитарам, но пенсионер в тот момент расставался со старинными моделями ПИКО, с карболитовыми бронтозаврами, за которыми, как раз, я и вел охоту. Ему нужны были свободные средства для приобретения современных, супер-пупер копий, хлынувших на рынок из фирм-производителей, располагавшихся на территории Западной Германии, «совдеповская» продукция гиганта ПИКО его перестала напрочь интересовать.
А вот в другой семье я познакомился с уникальными людьми. Отец (тоже дядька пожилой) и его сын, оба как будто с другой планеты (в самом хорошем смысле этих слов), реализовывали за бесценок коллекцию моделей локомотивов, вагонов и машинок, предназначенных для макетов НО, для того, чтобы на вырученные деньги купить деревообрабатывающий станок. Думаете, они затеяли свой бизнес? Отнюдь! Мужчины были погружены в восстановление разоренного храма где-то в русской глубинке! Вот так интересно и непредсказуемо складывается судьба коллекций.
Благодаря изменившемуся вектору в собирательстве одного из представителей коллекционерского сообщества, и я стал обладателем этого набора для самостоятельной сборки, вот он:
Не будем забегать вперед паровоза, силы явно неравны. На боковинке коробочки практически обязательный атрибут тех времен – вручную проставленная цена. В СССР, если помните, в обязательном порядке на всех отечественных товарах проставлялась цена типографским или иным заводским способом. Но с импортными было сложнее – ее заставляли рисовать заведующую секцией и даже расписываться, так торговая сеть лишалась возможности привносить в продажу любую фантазию. В момент продажи набор стоил 1 рубль и 20 копеек.
Что же это за «Трувиль» такой, раскинувшийся в густой зелени европейского лета? Это всего-навсего два дачных дома! Чувствуете? На самом деле, я бы, конечно, поостерегся в брежневские времена показывать советским гражданам, не избалованным «предметами роскоши» и частной собственностью в виде двухэтажных домов с открытыми верандами на втором этаже и капитальными гаражами. Это «политически неверно», зачем народ нервировать? Но уже тогда, смотря на все эти пасторальные сооружения, я понимал, что жизнь может быть другой.
А что на бумажном ярлычке с другой стороны? Да вот, что:
Откроем коробочку. Здесь все так, как и было тогда, когда набор купили где-нибудь в ДМ или «Лейпциге». Сверху – инструкция и бумажная «выкройка» из черненой бумаги, которую надо поместить внутрь пластиковых стен домов на случай, если вам вздумалось бы уже на макете смонтировать внутри них освещение.
Уберем бумажные носители, под ними в ряд расположились знакомые с детства пакетики из «кальки», закрытые сверху металлическими клипсами. В них находится «трава», «цветы» и пластиковые мелкие детали будущей стройки: окна, решетки, фонари и так далее, одним словом, полный комплект. Ну а ниже – детали домов, а также гаражи и заборы, все лежит в том порядке, как все хозяйство упаковали на заводе VERO.
Кто-то утверждал, что в наборы вкладывали клей. Я его в глаза не видел, наборы шли без клея. А вот в самолетики клей в металлической тубе вкладывали, и в точно такой же второй тубе поставлялась серебрянка.
Что касается пластиковых деталей, то по виду они в идеале, не деформированы и не изменили свой цвет. А, вообще-то, какого времени этот набор? Ответить на этот вопрос проще простого, ведь я не устаю вас учить, как определить примерное время выпуска самой разнообразной продукции из ГДР. Если внимательно рассмотреть инструкцию, то в нижнем левом углу есть мелкая надпись, по ней и понимаем, что набор сделан в 1979 году!
Почему я говорю о приблизительной датировке? Тут тоже все просто. Инструкция отпечатана в 1979 году, но их стебахали с запасом, но не с большим, поэтому набор могли сделать в 1979 году, не раньше. Но могли и, например, в 1980-ом, олимпийском.
А… вам не показался наборчик «странным»? Мне показался, и вот, что тут не так. Домики какие-то маленькие-флюгавенькие, а в гараж даже Трабант, сделанный в масштабе НО не заедет, обязательно поцарапает крышу! Все дело в том, что этот набор сделан отнюдь не в масштабе НО, а в более мелком. Вопрос – в каком же тогда? ТТ? Для этого обратимся к старинным каталогам. Первым полистаем каталог VERO от 1975 года.
И что же? В разделе НО дачных домов нет, это понятно. Внимательно просматриваю обширный раздел, посвященный строениям для ТТ… блин, тоже нету! Ладно, идем дальше! Каталог близится к завершению, а фазиенды все не прорисовываются и вдруг… на крайнем развороте – да, они! Вот, оказывается, для чего эту мелкоту пузатую делали!
Тогда другой вопрос: а были ли эти домики позже, в «золотые» восьмидесятые годы? Оказывается – были! Для этого откроем другой каталог, поздний.
Здесь дачные дома тоже есть, но, обратите внимание, изменился артикул. Возможно, это связано с тем, что произошли и незначительные изменения в самих домах. Для этого сравните картинку на картонке и изображение в каталоге. Поменялись мелочи, но все же.
И главный вопрос – зафик я покупал набор для масштаба N, если был увлечен масштабом НО, от скуки, или мне «деньги жгли ляжку»? Нет, ребята, все не так. Я прекрасно знал, что покупаю и для чего. На тот момент я еще лелеял мечту о создании макета в духе семидесятых-восьмидесятых, но уже тогда понимал, что развернуться в полную силу у меня не получится – на большую конструкцию попросту нет площадей. Поэтому мне придется выполнять макет вытянутым в ширину, а не в глубину. При такой компоновке сделать качественную зрительную перспективу будет крайне сложно. И тогда на помощь мне придут они – строения, сделанные во всех трех масштабах! На передний план я помещу домики в формате НО, на второй план уйдут сооружения, предназначенные изначально для масштаба ТТ, а в «даль туманную» я забабахаю как раз вот такую мелочь пузатую, масштаба N и будет у меня первоклассный пейзаж в перспективе!
Хитрость, конечно, та еще, но все же. У нас знакомые строили макет у себя в квартире, мальчишки там подрастающие, отец начал, вроде, просто с игры, да тоже заразился. Строили они макет несколько лет, я наблюдал все в динамике. Подход был очень основательный, делали скрупулезно и очень качественно, не спеша. Финальная версия меня расстроила. Все дело в том, что вышел совершенно небольшой макет, меньше, чем два на полтора. На эту площадь попытались воткнуть все «детские хотелки», как то: горы, мосты, тоннели, «лунапарк», дороги, домики, переезды, стрелки… Получился калейдоскопичный набор всего и вся, яркий, сверкающий, но при этом какой-то неестественный. Виновата в этом странном восприятии именно перспектива, которую в макет не привнесли, «засадив» все пространство исключительно наполнением в формате НО.
Моя же «великая хитрость», как видите, ни к чему не привела, так как до макета я не дошел. И не по лености, а просто потому, что понял в какой-то момент, что это абсолютно ненужная мне, затея. Пока я копил материал, дети выросли, их интерес к дороге не вызрел до масштаба моего интереса. Идея сделать макет с детьми и для детей потеряла всякий смысл. А вот смысл в том, чтобы сохранить все дополнения и строения в первозданном виде, в упаковках – он остался! Я и сейчас считаю, что именно так – в коробочках, не собранными, эти строения и должны остаться, потому что в них сохраняется любой потенциал – и коллекционерский и, простите, чисто материальный, ведь собранные домики никому задаром не нужны.
Именно поэтому я бережно складываю все обратно в большой короб и убираю далеко в шкаф: возможно, дети, повзрослев, захотят продолжить собирательство, или, вспомнив мои рассказы и мечты о макете в духе «звенящих» восьмидесятых, задумают самостоятельно воплотить все «в металле»?!..
Другие материалы, посвященные моделям железных дорог из ГДР Вы можете прочитать тут:
Часть 1. Игрушечная железная дорога из ГДР: мечта любого мальчишки!
Часть 2. Каталоги продукции - ценный коллекционный материал!
Часть 3. Каталоги: что выпускала компания PIKO и не только.
Часть 4. Каталоги конца эпохи и редкие издания.
Часть 5. Локомотивы-легенды.
Часть 6. "Доисторический" моторный вагон.
Часть 7. Самый загадочный паровоз PIKO.
Часть 8. Электровозная тяга шестидесятых.