Практически закончили знакомиться (вспоминать) с историей создания и ввода в строй советских дизель-электрических подводных лодок проекта 629, одних из первых советских лодок с баллистическими ракетами. Начало можно прочитать ЗДЕСЬ и ТУТ, потом (третью часть - ВОТ ТУТ), четвертая часть - ВОТ ГДЕ. И тут вот ТОЖЕ ЕСТЬ. А еще вот часть - ВОТ ГДЕ, )), и вот там - ТАМ!!! Но нельзя оставить без внимание то, как проходила боевая служба советских дизельных ракетоносцев. Об этом в нашем рассказе.
Можно сказать, что первый в мире пуск баллистической ракеты, произведенный 16 сентября 1955 года с борта Б-67 (пр.В611), возвестил о появлении принципиально нового типа кораблей – подводных лодок, способных наносить мощные ракетно-ядерные удары по удаленным от побережья военно-стратегическим объектам. В соответствии с этим необходимо было разрабатывать и новую тактику использования ракетных подлодок и, соответственно, вести подготовку командиров, корабельных боевых расчетов и экипажей в целом.
Готовясь к приходу на флот первых ракетных ДЭПЛ пр.АВ611, Главный штаб ВМФ своей директивой от 31 октября 1957 года сформировал 140-ю отдельную бригады ракетных подводных лодок с непосредственным подчинением командующему подводными силами СФ.
Во исполнение директивы командующий СФ своим приказом №0547 назначил командиром 140-й ОБрРПЛ капитана 1 ранга Сергея Степановича Хомчика. В состав бригады включили Б-73 (капитан 2 ранга И.С.Лихарев), Б-78 (капитан 2 ранга В.В.Горонцов), Б-79 (капитан 2 ранга В.Г.Смирнов) и Б-89 (капитан 2 ранга Н.Ф.Ханин) проекта АВ611, а также плавмастерскую ПМ-12 и береговую базу. Местом базирования бригады была определена губа Оленья Кольского залива.
Перед штабом и личным составом бригады Главком ВМФ поставил задачу: "...готовить подводные силы к нанесению ударов по береговым объектам, а затем и к уничтожению наиболее важных наземных объектов на территории вероятного противника".
В 1958 году были сформированы и отправлены в Северодвинск, в бригаду строящихся кораблей, экипажи Б-40 и Б-41, а в начале следующего года туда же отбыли экипажи Б-42, Б-121 и Б-125 (для лодок проекта 629). В конце ноября 1959 года из Северодвинска пришла Б-41 (К-71, капитан 2 ранга Э.Н.Спиридонов), а следом - Б-42 (К-83, капитан 2 ранга Г.И.Елсуков), Б-40 (К-71, капитан 2 ранга Н.С.Борисеев), Б-121 (К-102, капитан 2 ранга Г.И.Каймак) и Б-92 (К-96, капитан 2 ранга Р.Б.Радушкевич).
В первой половине следующего 1960 года бригада сформировала и отправила в Северодвинск экипажи Б-29, Б-146 и Б-149, а затем — К-91, К-93, К-110, К-153 и К-142.
С приходом в бригаду в конце того же года пяти построенных кораблей и с учетом строящейся «шестерки» сдачи 1961 года ГШ ВМФ издал директиву, во исполнение которой приказом командующего СФ на базе 140-й ОБрРПЛ были сформированы 16-я ДиПЛ и 18-я ДиПЛ с подчинением 12-й Эскадре подводных лодок Северного Флота. Это было сделано с учетом увеличения корабельного состава ДЭПЛ с баллистическими ракетами для более эффективного управления и использования боевых кораблей.
Для справки: сама 12-я Эскадра ПЛ была сформирована на базе 8-й ДиПЛ СФ к 15 июля 1961 года.
В 16-ю Дивизию подводных лодок вошли К-72, К-79, К-83, К-88, К-96, К-102, а также лодки проекта АВ611 – Б-73, Б-78, Б-79, Б-89. В 18-ю Дивизию подводных лодок (с дислокацией в бухте Ягельная) включили К-36, К-61, К-91, К-93, К-107, К-110, К-113, К-118, К-153.
Этот список не полный, так как в состав дивизий бригады входили подводные лодки и других проектов, например, АВ611, В611, 644, 665, но в данной статье мы сделаем акцент именно на лодках проекта 629(629А). В период с 1958 по 1976 годы периодически проводилось переподчинение и передислокация отдельных кораблей и целых соединений. Так, из состава 16-й ДиПЛ вывели и передали на ТОФ подводную лодку Б-89 (в 1958 году), Б-78 (пр.АВ611) в 1966 году отправили на ЧФ, а Б-73 - на БФ (в Кронштадт). Из 18-й ДиПЛ летом 1968 года вывели и передали на ТОФ К-36 и К-91 (пр.629). В конце октября они прибыли на Камчатку и вошли в состав 29-й ДиПЛ ТОФ.
"Двойные" номера в обозначении лодок, особенно первой серии связано с тем, что 16 июля 1960 года лодки проекта 629 были переклассифицированы (в дальнейшем это будет повторяться не раз) и отнесены к крейсерским ПЛ, а в тактическом номера литера "Б" была заменена литерой "К". и уже находящиеся в составе бригады лодки сменили обозначение: Б-92 стала именоваться К-96, Б-40 - К-72, Б-41- К-79, Б-42 - К-83, Б-121 - К-102.
Для справки: из находящихся в постройке лодок Б-125 стала именоваться К-107, Б-45 - К-88, Б-29 - К-61, Б-156 - К-113, Б-149 - К-118, Б-95 - К-36, Б-48 - К-91. Тут главное не перепутать!,) Шутка, но видимо время, когда однотипные подводные лодки имели номера "по порядку" (как в годы Великой Отечественной" прошли. Или почти прошли.
Корабли дивизии активно приступили к отработке задач боевой подготовки, регулярно выходили в море, совершали дальние походы, производили поиск и отрабатывали на практике новые приемы использования ракетного оружия (как могли). Возможно кто -то из наших читателей вспомнит про некоторые походы лодок данного типа.
В числе дальних походов тех лет можно вспомнить переход с Севера на Балтику и обратно в 1961 году отряда из трех лодок проекта 629 под флагом контр-адмирала С.С.Хомчика (командир отряда, комдив). В состав отряда тогда вошли К-113 (капитан 1 ранга В.Г.Скороходов), К-118 (капитан 1 ранга К.Б.Курдин), К-88 (капитан 1 ранга В.А.Евдокимов). В 1963 году - плавание К-96 (капитан 1 ранга Р.Б.Радушкевич) с целью проведения транспортных испытаний Р-13; плавание в 1964 году в районах экваториальной Африки К-142 (капитан 1 ранга Г.И.Нефедов) с целью проведения транспортных испытаний новой ракеты Р-21 (с пуском ракеты на завершающей стадии).
Подводные лодки 16 дивизии довольно часто стреляли своими ракетами, при этом за короткое время выполнили ряд уникальных стрельб. Например, в сентябре 1961 года была проведена групповая ракетная стрельба по одной цели трех подводных лодок (К-107 (капитан 1 ранга Б.А.Караваев), К-113 и К-118. Также была проведена ракетная стрельба с пуском трех баллистических ракет с подводной лодки (БРПЛ) комплекса Д-2 с К-107 во время испытаний. Эта ракетная стрельба трехракетным залпом по трем разнесенным под большим углом целям К-107 выполнила на завершающем этапе дальнего похода в Атлантический океан (проводились транспортные испытания ракета Р-13). На нашем канале мы предлагали вашему вниманию статьи по данным эпизодам, уважаемые друзья.
29 октября 1961 года лодка К-102 (капитан 2 ранга Г.И.Каймак) выполнила уникальную ракетную стрельбу БРПЛ Р-13 с ядерным боеприпасом по боевому полю на Новой Земле. Эта стрельба стала первым и единственным в мире случаем испытания БРПЛ с фактическим подрывом ядерного боеприпаса на конечном участке полета! Или есть еще подобные случаи???
Но стреляли не только "североморцы". В 1969 году подводная лодка К-91 впервые на ТОФ выполнила стрельбу ракетами Р-21 на полную дальность. За успешное выполнение задания командир лодки капитан 2 ранга Л.Н.Шабалин был награжден орденом Красной Звезды. По другим данным капитан 2 ранга Л.Н.Шабалин был представлен к награждению орденом Красной Звезды, а командир БЧ-1 старший лейтенант В.М.Бондарчук - к награждению медалью "За боевые заслуги". В итоге награжден был только Бондарчук - орденом Красной Звезды.
В конце 1960-х гг. в состав 29-й Дивизии ПЛ 15-й ЭскПЛ ТОФ входили К-75, К-99, К-36, К-91, К-126, К-129, К-136, К-139 и К-163.
Для справки: В разное время дивизией командовали: контр-адмиралы И.И.Щербаков и В.А.Дыгало, капитан 1 ранга Г.И.Каймак. Начальниками штаба были капитаны 1 ранга В.Ф.Пранц, Р.А.Голосов, П.А.Симоненко и О.А.Матвиевский (все впоследствии достигли адмиральских званий). Заместителями комдива были капитан 1 ранга В.И.Бец (впоследствии - командир 182-й БрПЛ ТОФ, контр-адмирал), заместителем командира дивизии по политической части капитан 1 ранга Слободин. Лодками 29-й ДиПЛ ТОФ в разное время командовали офицеры А.А.Каутский, В.В.Куренков, Пятов, К.В.Казенов, В.Д.Подольский, Г.И.Иванов, Р.В.Рыжиков, Ю.Белоусов,
В.Д.Сергеев, С.Холчанский, П.Смолярчук, Э.А.Абраменко, Л.Н. Шабалин, Кравцов, Л.А.Щегольский, Чернышев, И.И.Людмирский, В.И.Кобзарь.
В 1960-е годы лодки проекта 629 (629А) из 18 ДиПЛ начали передаваться в состав 16 ДиПЛ, а с 1966 год автономные походы подводных лодок проекта 629 (629А) дивизии в Северную Атлантику начали выполняться регулярно. С 1967 года лодки 16 ДиПЛ ежегодно выполняли от 7 до 9 боевых служб.
В эти годы как раз отрабатывалась цикличность использования подводных лодок с баллистическими ракетами. Согласно планов требовалось обеспечить чтобы часть лодок находилась в море на боевой службе, часть - на переходе к месту патрулирования или возвращалась на базу, часть ПЛ занималась боевой подготовкой, а отдельные подводные лодки проходили ремонт. И вот тут то появлялись "ньюансы".
Как оказалось на практике подобный цикл выдержать довольно сложно, так как за полтора-два года интенсивной эксплуатации моторесурс дизелей "выбивался", а постановка кораблей в ремонт постоянно откладывалась из-за отсутствия свободных мощностей. Вот здесь и появляется основания для волшебного слова "Надо" со всеми возможными последствиями. Проблему попробовали решать тем, что лодки проекта 629А стали привлекать в первую очередь для поддержания цикла использования атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Правда мы помним, чем иногда заканчивается когда планируемый атомоход меняют на "дизелюху". Но сейчас не об этом.
Кстати, появление в составе отечественного флота атомных ракетоносцев и увеличение их количества также сказалось на состоянии ДЭПЛ пр.629 (629А). Когда в первое десятилетие службы ДЭПЛ проекта 629 (629А) составляли основу морских стратегических ядерных сил и флота, то соответствующие обеспечивающие структуры и довольствующие органы прилагали все усилия для поддержания определенного количества лодок в составе сил постоянной готовности. А с появлением атомоходов все лучшее "стало отдаваться" именно им, что привело к затягиванию сроков ремонта лодок пр.629(629А) - имелись случаи, когда отдельные лодки в среднем ремонте находились по нескольку лет.
Не удивительно, что именно в это время выла освоена новая форма применения подводных лодок с баллистическими ракетами на борту - несение боевого дежурства в часовой готовности к выходу в море для выполнения поставленной задачи. Причем, что интересно, такое дежурство могло продолжаться месяцами. Вообщем, было не легко и людям, и технике!
Для справки: в 1969-1970 годах подводная лодка К-79 (капитан 1 ранга В.А.Малолетов) выполнила боевое дежурство в губе Ара продолжительностью восемь месяцев в часовой готовности. Кстати в тот же период эта же К-79 успела выполнить две боевые службы, одна из которых проходила в Саргассовом море!
Тем не менее в 1968 году 16 Дивизия ПЛ достигла своей "максимальной точки развития" - в состав соединения вошли 13 подводных лодок пр.629 (629А).
Директива ГШ ВМФ от 30 января 1969 года «передала» 16-ю ДиПЛ в состав 3-й Флотилии подводных лодок СФ, но лодки продолжали заниматься боевой подготовкой, ходить в дальние походы, так в 1972 и 1974 году подводные лодки К-96 (капитан 2 ранга С.А.Огнев) и К-88 (капитан 1 ранга В.Д.Ильин) соответственно посетили Кубу. А в 1974 году отряд из двух подводных лодок проекта 629А (К-83 и К-107) под флагом капитана 1 ранга М.Б.Магаршака в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН) совершили переход с СФ на ТОФ Северным морским путем. Тем же путем чуть позже на Дальний Восток перешла и К-113.
Во второй половине 1976 года оптимизация корабельного состава флота и 16ДиПЛ в частности привела к тому, что в ее составе осталось только шесть подводных лодок пр.629А (К-72, К-79, К-96, К-88, К-142, К-93). А директива от 23 июля 1976 года перевела ее в состав Балтийского флота с подчинением 14-й ЭскПЛ с дислокацией на Лиепаю. Согласно плану командования лодки своим ходом, вокруг Скандинавии, совершали межтеатровый переход и пребывали в Лиепаю. Что и было сделано - 25 сентября первыми туда прибыли К-96 и К-142, а 14 октября – К-72 и К-93. Последними 10 ноября прибыли К-79 и К-88.
Лодки быстро освоили новый ТВД, первой на боевую службу в готовности к нанесению ракетного удара по целям в Западной Европе вышла К-72 (капитана 1 ранга В.В.Закржевского), второй - К-142 (капитан 1 ранга В.А.Денисенков). Следующие пять лет интенсивность боевой службы сохранялась примерно такой же как на Севере, ежегодно выполнялось 5-6 автономных походов, отрабатывалось применение подводных лодок в защищенных районах боевых действий (были тогда и такие учитывая интенсивность судоходства и мелководность Балтики). Любопытно, что так как размеры Балтийского моря и имевшихся там полигонов не позволяли производить практические ракетные стрельбы, то одна лодок дивизии практически ежегодно совершала переход на СФ - "пострелять", )). Первой лодкой, которая выполнила такую задачу стала К-88 (капитан 1 ранга В.К.Лыков) в 1977 году, последний поход на Север для выполнения практической ракетной стрельбы был выполнен в 1988 году.
Любопытно, что с приходом на Балтику именно подводные лодки пр.629А, которые "вроде как устарели на СФ", стали основной ударной силой ДКБФ. И к ним сразу изменилось отношение и со стороны командования и со стороны обеспечивающих структур ("тыловиков").
В июле 1977 года корабли проекта 629А (в соответствии с директивой МО и директивы ГШ ВМФ от 25 июля 1977 года ) были отнесены к классу ракетных, подклассу больших подводных лодок с баллистическими ракетами (БР), к кораблям 1 ранга, и с 25 июля 1977 года в тактическом номере литеру «К» заменили на «Б»: К-72 стала Б-372, К-79 – Б-79, К-93 – Б-93, К-142 – Б-142, К-88- Б-183, К-96- Б-96. Попробуй тут разберись с этими номерами!
За тридцать лет службы корабли пр.629 (629А), естественно, морально и физически устарели, и с конца 1980-х их стали выводить из состава БФ. С 1 октября 1988 года расформировали экипажи, вывели и списали Б-93 и Б-96, с 1 сентября 1989 года – Б-79 и Б-372. С 1 октября 1990 года директивой ГШ ВМФ 16-ю ДиПЛ переформировали в 58-ю бригаду ПЛ, а с 1 октября 1993 г, была расформирована и бригада.
По другим данным, первой покинула состав соединения Б-372 (пр.629А), на которой 31 октября 1989 года состоялся торжественный спуск флага, за ней последовали Б-79, Б-183, Б-93, Б-96, Б-142. Первые выведенные из состава флота лодки руководство БФ успело передать различным организациям для разделки на металл, а ряд лодок согласно контактам были оставлены ВМС Латвии!
Тридцатилетняя интенсивная (особенно в первые два десятилетия) эксплуатация ДЭПЛ, построенных в свое время по пр.629, показала надежность отечественной корабельной техники и оружия. Гибель К-129, вероятнее всего, произошла от внешней причины, не по вине корабля и его экипажа, а в результате столкновения с американской АПЛ. За долгие годы эксплуатации кораблей не одна тысяча моряков - офицеров, мичманов, матросов и старшин срочной службы - получила богатый опыт военно-морской службы на первых ракетоносцах...
Продолжение следует. Ссылка на продолжение будет ЗДЕСЬ.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Т.Кохран, У.Аркн, Р.Норрис, Дж.Сэндс Ядерное вооружение СССР.
Справочное издание - Москва.:ИздАТ, 1992. -460 с.; Стратегическое
ядерное вооружение России/Кол. авторов под ред. П.Л.Подвига. - М.:
ИздАТ, 1998. - 492 с; Кузин В.П., Никольский В.И.Военно-морской Флот
СССР 1945-1991.- СПб.: Историческое морское общество, 1996. - 614 с.;
Жарков В.И.Подводная лодка проекта 629 /Военно-технический альманах
"Тайфун", специальный выпуск. - СПб.: Серия "На службе Отечеству" -
выпуск № 5.- С.50-75.; Курганов И.С., Павлов П.А. Подводные лодки
проекта 629, часть 1 - МК-№1(196)/2016, МК -№12/2017.