С момента запуска "Новой эры гонок" в 2019 году, компания Fantic значительно расширила свой модельный ряд, доведя его до девяти различных моделей — от 125-кубовых двухтактников до 450-кубовых четырехтактных мотоциклов, предназначенных как для мотокросса, так и для эндуро. После недавнего обновления моделей Enduro XE 300 и XEF 310 в феврале, самым заметным изменением стал 250-кубовый четырехтактный кроссовер XXF 250, получивший новое шасси и переработанный двигатель. Другие мотоциклы также benefited from дальнейшими разработками, основанными на опыте пяти заводских команд Fantic на чемпионатах мира и Европы по мотокроссу и эндуро.
Обновления кросс-моделей 2025 года
- Переднее крыло стало шире для повышения защиты от грязи.
- В номерной щите/маске лампы интегрирована прокладка для тормозной магистрали.
- Все двухтактные модели теперь имеют радиаторы большего размера, что обеспечивает до 35% лучшую охлаждаемость.
- Для четырехтактных моделей оптимизирована электроника и компоновка.
Новый четырехтактный кроссовер XXF 250 получил шасси, разработанное на базе модели 450, а также обновленную силовую установку. Среди главных изменений — оптимизация распределения массы для повышения производительности. Кроме того, электроника была значительно улучшена, а титановый выхлоп обеспечивает меньший вес. Подвеска KYB-SSS ("Чувствительная к скорости система") регулируется без инструмента и гарантирует точное демпфирование. Новый мультипереключатель на руле упрощает управление тягой и запуском, а приложение WiGET позволяет настраивать три стандартных режима с помощью смартфона.
На трассе Fantic XXF 250 демонстрирует высокую маневренность, уверенно входит в повороты и точно реагирует на действия пилота в полете, что идеально соответствует современному стилю езды на MX. В то же время, мотоцикл обеспечивает отличную стабильность на быстрых участках. Двигатель обладает хорошей динамикой на низких и средних оборотах, что дает возможность пилоту выбирать разные режимы переключения передач. Ходовая часть внушает уверенность и хорошо реагирует даже на резкие приземления.
Эргономика также была значительно улучшена: водители могут свободно перемещаться по мотоциклу, не теряя контакт с ним. XXF 250 демонстрирует значительный прогресс по сравнению с аналогичной моделью Enduro XEF 250, использующей старые шасси и силовую установку.
Другие модели также получили целенаправленные усовершенствования в области эргономики, выхлопных систем, компоновки, электроники и подвески. Многие четырехтактные мотоциклы теперь позволяют настраивать отображение через приложение для смартфона. В 450-кубовом кроссовере было добавлено гидравлическое сцепление. В целом, новые модели хорошо соответствуют своему рабочему объему и области применения, внушая уверенность и надежность.
Новая эргономика позволяет комфортно управлять мотоциклом. Характерно, что многие модели разрабатываются гоночным подразделением, однако их разнообразные возможности настройки делают их привлекательными даже для любителей, не имеющих соревновательных амбиций. Подвески KYB обеспечивают удачное сочетание комфорта и прочности. Модели Fantic Crosser и Enduro становятся серьезной конкурентной альтернативой мотоциклам из Японии и Европы.
Большой четырехтактный кроссовер был модернизирован и теперь оснащен ЭБУ Athena ST39, разработанным гоночным отделом Fantic. Управление настройками возможно с помощью нового мультипереключателя на руле и приложения для смартфона. Подвеска KYB SSS и новый выхлоп Arrow также присутствуют на мотоцикле. Новая гидравлическая муфта Brembo заменяет старую тросовую.
Два двухтактных кроссовера имеют увеличенные радиаторы для лучшей работы двигателя, больший топливный бак и новую эргономику. Обновленный блок управления CDI добавляет дополнительную тягу, а переключатель на руле позволяет выбирать между агрессивным и плавным двигателем. XX 250 также получил новый поршень от гоночного подразделения.
Недавние модели Enduro, представленные в феврале, были слегка доработаны для устранения незначительных проблем. Оптимизированные компоновки позволяют двухтактному двигателю работать более чисто, в то время как четырехтактный двигатель был улучшен для обеспечения хорошей тяги.
Модель, ставшая успешной для Fantic в 2023 году, практически не изменилась. Изменения коснулись лишь компоновки двигателя и настройки подвески. В большом четырехтактном Enduro была улучшена электроника, а новые настройки, доступные через приложение, способствуют дальнейшему прогрессу.
Компания Fantic представила широкий спектр новинок для своих MX и эндуро-байков 2025 модельного года, включая новое шасси XXF 250, улучшенную электронику и опции компоновки для четырехтактных моделей. Эти модели выделяются улучшенной эргономикой и настройками подвески, что делает их достойными конкурентами на рынке.
