Пополнение коллекции. Модель автомобиля легендарного гонщика Карлоса Сайнца, 1990 года для "Гонки Чемпионов".
Модель почти в единичном экземпляре, есть еще пару штук на просторах интернета в разных масштабах. Походу их делает один и тот же человек.
В 61 год Карлос Сайнс не утратил духа соперничества, который его характеризует. Мадриленец, двукратный чемпион мира по ралли (1990 и 1992 годы), ознаменовавший целую эпоху в этой дисциплине, стремится к своей четвертой победе на «Дакаре» (2010, 2018 и 2020 годы) и хочет сделать это стильно: став первым победитель с автомобилем с электродвигателями и расширителем запаса хода (3 MGU05 от Формулы E и двигатель TFSI 2.0 от DTM). Но этот год кажется прощанием и последним шансом войти в историю, потому что Audi Sport примет участие в своем третьем и последнем Дакаре в качестве заводской команды, прежде чем отправиться в новое приключение в Формуле 1 в 2026 году. Сайнс – настоящий эталон в мире ралли, даже несмотря на то, что его спортивное начало началось в совершенно другой дисциплине – сквоше. Он стал чемпионом Испании в возрасте 16 лет.
Его одержимость деталями и совершенством — две черты, которые всегда характеризовали его с тех пор, как он начал водить раллийный автомобиль. Именно его дух соперничества оставил след в памяти целого поколения болельщиков благодаря его двум титулам WRC и 26 победам на чемпионатах мира. В ходе голосования на официальном сайте чемпионата мира по ралли 2020 года болельщики со всего мира признали его лучшим гонщиком всех времен, опередив даже девятикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Леба.
Приключения Сайнса в пустыне начались в 2006 году с Volkswagen. Таким образом, он участвовал в двух последних соревнованиях Дакара в Африке. Но только в 2010 году в Южной Америке он вместе со своим неразлучным штурманом Лукасом Крузом поднял знаменитый бедуинский трофей.
Два испанца повторили этот подвиг с Peugeot в 2018 году и на Мини-ралли Марокко, пройдя несколько тысяч километров испытаний за рулем Audi RS Q e-tron E2. Он также руководил своей собственной командой Extreme E. Правила давали команде Audi Sport на 15 кВт (20 л.с.) больше мощности по сравнению с ее основными конкурентами, причем ее автомобиль был примерно на 100 кг тяжелее, чем автомобили Toyota 4x4 и Prodrive. Сайнс и Круз стремятся завершить уникальный проект немецкого производителя на хорошей ноте. Это будет их 10-й совместный Дакар, и свою четвертую победу в Дакаре они будут добиваться с четвертым другим производителем.
Еще не готовый повесить свой шлем, «Эль Матадор» хочет продолжить писать свою легенду.
24 августа 2024
