Доброго времени суток, расскажем вам про "сердце" Remo Hobby 1/16 - мотор для моделей в масштабе 1/16. В этой статье мы вам расскажем про коллекторные моторы, во второй части про бесколекторные моторы.
Первое и самое важное, что необходимо отметить- мотор универсальная запчасть, она одинаково подходит для всех моделей Remo Hobby в масштабе 1/16, без разницы будь у вас Smax, или Dingo.
Давайте немного про сам мотор:
1. Коллекторный мотор серии RC390.
Вид электродвигателей, который использует систему коллектора и щёток для коммутации тока в обмотках. Разобрав мотор, мы там найдем два магнита, вал, на который намотана медная проволка, закрепленная с одной стороны коллектором (состоящим из меди), а с другой стороны шестерней. Это очень очень "простым языком". Более детально в строение двигателя вдаваться не будем по причине того, что ремонт такого двигателя специалистом выходит дороже, чем покупка нового мотора.
Плюсы данных моторов:
1. Низкая цена детали и самой модели с коллекторным двигателем
2. Постоянство в наличии запчасти, каким бы мотор в сравнении с другими не был, но это не первая деталь модели, которая может у вас выйти из строя.
3. Простота в обслуживании.
Минусы коллекторных моторов:
1. Чем выше обороты мотора- тем быстрее естественный износ щеток, а соотвественно выход мотора из строя.
2. Чем дольше работа мотора по времени без отдыха- тем выше перегрузка мотора. Таким образом, если у нас есть много заряженных аккумуляторов для модели, продлить время работы намного не получится, мотору тоже нужен "отдых"
Как ухаживать за мотором?
Условия для продления жизни коллекторного мотора:
1. Обязательное использование радиатора мотора (аркт. A4029), при большой нагрузке на мотор, он будет нагреваться, часть тепла забирает на себя радиатор
2. Циркуляция воздуха (система охлаждения мотора) на фотографии ниже мы видим отверстие в корусе мотора. Внутри, находится вентилятор который обеспечивает охлаждение мотора.
Внимание, закрывать данное отверстие радиатором мотора НЕЛЬЗЯ!
Многие покупатели и клиенты сервисного центра думают, что закрыв отверстие они спасают мотор от пыли и влаги. Это не так, закрыв отверстие на корпусе, вы полностью лишаете мотор воздуха, что ведет к перегреву. Очень часто, мы получаем отзывы, что мотор греется при использовании защитного чехла. Очень часто, но в реальности наличие чехла не ограничивает поступление воздуха в сам мотор.
3. Чистка и "продувка" мотора от пыли и грязи.
Мотор необходимо очищать от "налипшей" пыли, кусочков грязи, желательно делать это после каждого использования модели. "Продувка" мотора струей воздуха, также необходима, чтобы удалить пыль внутри самого мотора.
Три самых главных условия для оптимальной работы двигателя модели
