Случилась у меня эта проблема относительно недавно. Так как это моя первая машина, тем более инжекторный ВАЗ, я не знал как можно разобраться с этим. Ситуация: однажды ехал по делам и при заезде в горку машина немножко дернулась (сравнимо с переключением передач с «перегазовкой») по началу я не обратил на это внимания, принял как должное. Но со временем подобные подергивания стали повторяться чаще (при этом «чек» не загорался). В один момент машина затроила на ходу, пришлось остановиться на обочине и открыть капот, но после «беглого» осмотра двигателя я ничего не увидел. Но после попытки запустить двигатель, он запустился без особых проблем и работал ровно, так как ехать было далеко, я поехал дальше («чек» опять же не горел). Со временем эта пробема участилась, (временно устранял переключением ключа зажигания, не выключая скорость, накатом с толкача) появлялась с резким нажатием газа, то есть, если я давил на педаль немного и разгонялся плавно-двигатель работал ровно, так же загорелся «чек» и бывало такое, что он горит в момент когда двигатель работает ровно и мигает, когда двигатель троит (на тот момент я не знал, что если «чек» моргает-это значит, что в двигателе идут пропуски зажигания). Изначально, было предпринято решение заменить бронепровода, что не дало никаких результатов. СОВЕТ: ЧТОБЫ НЕ ТРАТИТЬ СВОИ НЕРВЫ И ФИНАНСЫ, ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ-ПОДКЛЮЧИТЬ ELM OBD2 (при наличии) ИЛИ ПОЕХАТЬ НА КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ, САМИ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ НА УГАД, ТАК МОЖНО И ПОЛОВИНУ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕБРАТЬ, НО ПРОБЛЕМУ В ИТОГЕ НЕ РЕШИТЬ. (на тот момент у меня не было возможности доехать до какой либо СТО или подключить ELM, в силу его отсутствия) Позже были подозрения на ДМРВ, так как после снятия фишки двигатель не реагировал практически никак. К слову, ДМРВ «вуду симиенс» стоит около 14500₽, что очень меня раздосадовало, но делать было нечего и в связи с тем, что на тот момент денег было, мягко говоря, маловато, я купил китайский аналог. Что не дало никаких результатов. Понимая, что сам проблему никак не решу, я наконец-то доехал до СТО, где мы подключили компьютер, что показало такой результат:
Я был просто в недоуменнии, пропуски по всем цилиндрам! На СТО никто не мог дать ответа что сломалось, отправили на перепрошивку ЭБУ (понимая во сколько мне это обойдется, и, возможно никак не поможет, решил не ехать). Я был в полном непонимании, что же не так с этой «шайтан-машиной». Долго смотрел разные видео, читал статьи, но толку это не дало. Позже в голову пришла такая мысль, что возможно, датчик коленчатого размагнитился или со шкива отломились зубчики, После детального осмотра шкива, я понял, что дело в датчике коленвала, така как зубчики были все на месте и при проверке датчика, он оказывал слабое магнитное воздействие. После замены датчика, машина встала в строй и проблема ушла. А мораль такова: если не знаешь-не лезь, а то потратишься и проблему не решишь.