Так уж повелось в нашем автопроме, что после ухода из нашей страны подавляющего большинства иностранных марок, у нас начали возрождать уже забытые марки, а также появились и совершенно новые. Например, уже возродили марку «Москвич», а уже в 2024 году мы должны увидеть совершенно новый седан Volga C40.

Но, к большому сожалению, а может, и к счастью, все эти автомобили представляют из себя замаскированные китайские автомобили, которые прячутся под названиями наших марок. Помимо «Волги» и «Москвича», у нас появились и совершенно новые отечественные марки. Например: XCITE и Evolute.

Если про первую многие уже знают, так как марка принадлежит нашему АвтоВАЗу и под ней сегодня выпускают кроссовер Chery Tiggo 7 Pro, то вот о второй многие и вовсе не знают, что это за такой «Эволют».

На самом деле марка появилась еще пару лет назад, а точнее в 2022 году, почти сразу после того, как стало понятно, что привычные нам автомобили еще довольно долго не светят. Инициаторами создания новой марки выступил наш Минпромторг, а также правительство Липецкой области и отечественная компания «Моторинвест», которая и занялась выпуском автомобилей.

Точнее, «выпуском» прозвучит довольно громко, так как автомобили нашей марки в очередной раз собираются из китайских машинокомплектов.

Готовые кузова, аккуратно упакованные в целлофановую пленку, поставлялись на завод в Липецке, к которому просто устанавливали подвеску, прикручивали колеса, и автомобили уходили в продажу. Одним из первых автомобилей стал полностью электрический седан Evolute i-Pro, а позже к нему еще подключились кроссоверы i-Joy, i-Sky, i-Jet, и одним из последних появился гибридный кроссовер i-Sky.

Все эти автомобили представляют из себя в оригинале электрокары и гибридные кроссоверы китайской марки Dongfeng. Да, так уж повелось у нас, что теперь наши автомобильные марки начинают выпускать китайские автомобили различных малоизвестных нам марок. И, по всей видимости, данный вектор будет актуален у нас еще много лет.

Молодцы — постарались

Теперь же на заводе в Липецке компания «Моторинвест» поставила на конвейер новый большой «отечественный кроссовер» Evolute i-Space, который был анонсирован еще осенью прошлого года. Но только сейчас завод смог поставить его на конвейер и первые автомобили уже появились у дилеров.

Чем же так примечателен данный автомобиль? Это первый гибридный кроссовер, который появился на сборочной линии завода «Моторинвест». Все те автомобили, что завод выпускал до этого, были чистыми электричками. Но это не тот гибрид, к которым мы привыкли за много лет, а последовательный гибрид. То есть двигатель внутреннего сгорания тут выступает только в роли генератора и никак не связан с колесами кроссовера.

Батарея у кроссовера довольно скромная по меркам полностью электрических автомобилей, и её емкость составляет всего 17,5 кВт*ч. Но не забываем, что перед нами подзаряжаемый гибрид, и для подобного типа автомобилей такой емкости более чем достаточно.

Под капотом уже привычный по объему для последовательных гибридов двигатель внутреннего сгорания объёмом всего 1,5 литра мощностью 110 лошадиных сил. А вот в движение кроссовер приводит электрический мотор мощностью 177 лошадиных сил. И общая мощность данной силовой установки составляет 287 лошадиных сил, а крутящий момент — 435 Нм. До сотни кроссовер способен разгоняться за 7,4 секунды. А вот привод у кроссовера только передний, что, конечно же, минус.

Заявленный расход бензина у кроссовера всего 5,5 литров на сотню. И если батарея кроссовера полностью заряжена, а в бак бензин залит до максимума, то максимальный запас хода, заявленный производителем, составляет 1149 километров. Но не стоит забывать, что подобные пробеги были достигнуты производителями в идеальных условиях. А вот можно ли добиться подобного запаса хода в реальных условиях города, нам пока только предстоит узнать. Но вероятнее всего, конечно, он будет меньше.

Еще этот кроссовер интересен тем, что он имеет довольно внушительные габариты:

длина — 4760 мм;
ширина — 1865 мм;
высота — 1710 мм;
длина колесной базы — 2785 мм;
клиренс — 180 мм.

Помимо этого, у него есть полноценный третий ряд сидений, поэтому кроссовер вполне можно рассмотреть семьям с тремя детьми. Конечно, третий ряд сидений не такой впечатляющий, и он подходит больше для детей, чем для взрослых. Но тем не менее, проехать какое-то небольшое расстояние сможет даже взрослый половозрелый мужчина.

При разложенном третьем ряде сидений, объем багажника довольно скромный — всего 180 литров. Такого багажника хватит, чтобы закинуть в него 1 чемодан и какую-нибудь сумку. Но если третий ряд сидений сложить, то объем багажника увеличивается до 500 литров, плюс абсолютно ровный пол.

Салон кроссовера достаточно привычный по меркам китайских автомобилей — большой сдвоенный экран приборной панели и мультимедийной системы. При этом тут достаточно немало физических кнопок, в том числе и управления климатической установкой. И на самом деле это очень большой плюс, так как в современном мире китайцы, да и почти все остальные производители, начали уходить в сторону полностью сенсорного управления.

Даже японцев из Toyota захватила эта мода. Так, в последнем поколении седана Camry привычных барашков управления уже нет. Но мы ничего с этим сделать не можем, и остается только привыкать.

Но думаю, что многие со мной согласятся, что управлять вот такими тумблерами и кнопками куда удобнее, чем тыкать в эти сенсорные панели и мониторы.

Говоря про мультимедийную систему, то работает она превосходно, так как тут установлена система Huawei HiCar. Меню очень простое и интуитивно понятное, а сам сенсор работает очень хорошо. Достаточно много опций, как и в любом современном китайском автомобиле, но вот количество тёплых опций разочаровало. Кроссовер Evolute i-Space оснащается только подогревом передних сидений и рулевого колеса. А вот обогрева лобового стекла и форсунок стеклоомывателя нет.

Второй ряд сидений довольно просторный, причем места довольно много как до спинок передних сидений, так и над головой. Поэтому, если ваш рост 180 сантиметров, то сидеть на втором ряду можно вполне комфортно. Очень удобно еще и то, что сиденья второго ряда можно регулировать по углу наклона, а также и в продольном направлении.

И это очень хорошее решение, так как можно увеличить просто для пассажиров третьего ряда или увеличить объем багажника, если сиденья третьего ряда сложены. А вот подогревов заднего ряда, к сожалению, нет. Но зато есть центральные дефлекторы.

Сегодня пошла довольно большая мода на подобные автомобили с последовательной гибридной установкой. И это не удивительно, ведь подобные автомобили сочетают в себе достаточно много плюсов:

довольно низкий расход и очень большой запас хода, благодаря электрической батарее и электромотору;
вам не нужно искать зарядную станцию, если батарея вот-вот разрядится, так как запустится двигатель внутреннего сгорания и зарядит батарею.

Купить такой кроссовер реально дешевле 3 миллионов рублей. Дилеры его продают за 2,9 млн рублей с учетом всех возможных скидок. Да, это большая сумма, и понятное дело, что не каждый захочет покупать себе подобный автомобиль. Но на рынке как таковых аналогов этому кроссоверу по такой же цене просто нет. Да, есть гибридный Chery Tiggo 8 Pro Max, но его цена намного выше, примерно на 1 млн рублей.

Если же говорить о целесообразности покупки этого кроссовера, то она есть, если вам нужен подобный 7-местный кроссовер. Расход небольшой, зато довольно большой запас хода и можно экономить немалую сумму на заправках. Единственный момент — обслуживание автомобиля и наличие запчастей. Что с ними, будут ли они вообще в наличии, к большому сожалению, пока неизвестно. Но вряд ли склады дилеров будут завалены ими.

Но если откинуть тот момент, что это китайский кроссовер, то предложение и правда неплохое.