Мало просуществовавший бренд Buick Marquette был еще одним участником в программе "сопутствующих брендов" General Motors, в которой генеральный директор Альфред П. Слоан стремился разместить различные бренды GM на каждой хоть немного ощутимой ступеньке ценовой лестницы. Каждая сопутствующая марка сочеталась с известным брендом GM: LaSalle с Cadillac, Pontiac с Oakland, Viking с Oldsmobile и Marquette с Buick. Pontiac был, несомненно, самой успешной из марок-компаньонов и в конечном итоге заменил свое материнское подразделение в Окленде. Между тем, Marquette, который должен был занять место в ценовой иерархии ниже Buick и Viking, но выше Oldsmobile, оказался наименее успешным. Он выпускался всего один год.
При цене в 1000 долларов, что значительно меньше, чем у старшей линейки Buick с ценой от 1300 до 2100 долларов, Marquette также предлагал значительно меньше оснащения. Вместо фирменных двигателей Buick Valve-In-Head под капотом Marquette находилась мощная, но невзрачная нижнеклапанная шестерка объемом 3,5 литра и мощностью 67,5 лошадиных сил, соединенная с традиционной трансмиссией Hotchkiss.
Колесная база составляла 2,9 метра, что на 10 сантиметров короче, чем у самого маленького Buick, а вариации кузова были ограничены базовыми шестью: двухместное купе, четырехместное спортивное купе, двух- и четырехдверные седаны. , родстер и фаэтон. Если бы существовала такая вещь, как «Бьюик» для бедняков, то Marquette определенно отвечал всем требованиям.
Автомобиль был представлен в июне 1929 года и более не удачного времени для дебюта тяжело представить - до краха фондового рынка оставалось всего несколько месяцев. Хоть объемы продаж не были полным провалом и составили примерно 35 000 автомобилей в первый год, но по мере того, как подразделению Buick и GM пришлось сокращать расходы марка Marquette Jв первых рядах попала под сокращение. Производство Marquette было остановлено в 1930 году, а его шестицилиндровый двигатель, после этого, был отправлен на немецкие предприятия GM для установки на грузовики Opel.
