В 2024 году китайский GAC стремится укрепить свои позиции на российском рынке и расширить модельный ряд. Одной из новинок станет кроссовер GS3, который будет доступен в России с апреля.
GAC Motor: планы на будущее
Китайская автомобильная компания GAC Motor была основана в 2008 году и за время своего существования вошла в пятёрку лидеров на внутреннем рынке. Благодаря сотрудничеству с такими брендами, как Honda, Toyota и Mitsubishi, компания расширила своё присутствие и на международном уровне. Однако в России продажи пока остаются на невысоком уровне. В стране представлены три модели: минивэн M8 и кроссоверы GS8 II и GS5. За весь 2023 год компания GAC продала в России 3087 автомобилей. В 2024 году таких результатов удалось достичь уже по итогам марта.
Генеральный директор компании Вэй Хайган на встрече с журналистами в Китае сообщил, что в текущем году GAC Motor планирует поставить в Россию 30 тысяч автомобилей. При этом в компании признают, что совершили ошибку, пытаясь продавать в России небольшие кроссоверы без полного привода и не адаптированные к зимним условиям. Сейчас работа над ошибками активно ведётся.
Модельный ряд GAC Motor в апреле пополнится кроссовером GS3, который в Китае продаётся под названием Emzoom. Чтобы протестировать автомобили в Китае, необходимо получить местные права, поэтому журналисты могут сделать это только на специальных площадках, где им предлагается выполнить несколько простых упражнений. Так было и с GAC: на разогретом солнцем асфальте удалось испытать разгон, резкое торможение, змейку и «восьмёрку», в лучшем случае пройдя трассу повторно. Зато получилось увидеть все новинки первыми и сравнить их друг с другом: что точно дойдёт до России, в Китае пока решают, и планы меняются каждый день. Но с кроссовером GS3 всё понятно — его ждём в апреле.
GS3 удалось протестировать после большого минивэна M8, который удивил своим драйвом и приятной устойчивостью в поворотах, и электрического седана Hyper GT, который не впечатлил качеством интерьера, но показал себя интересным в управлении. Первый давно продаётся в России, судьбу второго обсуждают маркетологи.
Здесь же представлен классический по пропорциям кроссовер с максимально простым набором опций и оснащением. Стоит отметить, что на тест-драйве была показана особая комплектация модели, которая также будет доступна и в России. При этом технические характеристики автомобилей будут идентичны.
Что такое кроссовер GAC GS3?
Кроссовер GS3 построен на платформе GPMA, разработанной совместно с инженерами Toyota. Это новое поколение модели.
Автомобиль оснащён 1,5-литровым мотором мощностью 177 л. с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунд.
Внешне автомобиль выглядит более привлекательно и интересно, чем внутри. Его длина составляет 4,4 метра, а колёсная база — 2,65 метра. По габаритам кроссовер близок к Hyundai Creta. Резкие угловатые формы бампера и передней светодиодной оптики напоминают дизайн кроссоверов Lexus.
Дизайн кроссовера получился ярким и оригинальным, без очевидных заимствований. Рубленые линии, форма боковых зеркал заднего вида, агрессивный задний бампер с яркими рыжими вставками и выхлопными патрубками по центру, скрытые выдвижные ручки дверей — всё это привлекает внимание.
Есть и необычные детали, например угловатые «отростки» переднего бампера по краям, которые образуют нишу. Эти элементы кажутся довольно хрупкими: есть опасения, что при повреждении придётся менять всю деталь бампера, при этом в нишу может забиваться грязь или снег.
На знакомство с салоном у нас было не так много времени, поэтому я быстро сел на водительское кресло. Передние сиденья выполнены в спортивном стиле, они похожи на ковши и имеют чёрно-синюю отделку из мягкой экокожи. Конечно, о спортивной поддержке здесь говорить не приходится, но сидеть удобно.
Передняя панель и боковая отделка дверей сделаны из того же супермягкого на ощупь материала синего цвета, прямо как сиденья в самолётах «Аэрофлота». Я также обратил внимание на простой звенящий пластик в дверях, лёгкие серебристые ручки, которые поскрипывают при нажатии, и бюджетную аудиосистему.
Салон автомобиля выполнен качественнее, чем у некоторых других моделей, например, у электрокара Hyper GT, который позиционируется как премиальный. После дня тестов светлая алькантара в отделке ниши для беспроводной зарядки телефона стала похожа по цвету на белую болонку, искупавшуюся в Жемчужной реке в Гуанчжоу. В случае с GS3 амбиции не такие высокие, поэтому оформление проще, но качество исполнения лучше.
12,3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы интегрирован в приборную панель. До него удобно доставать, но во время теста было непросто разобраться в китайских настройках. Под правой рукой водителя находится центральный тоннель, а под ним — жёсткая пластиковая ниша, куда можно подключить телефон через USB-порт. Сзади есть только кресла с выдвижным подлокотником в центральном сиденье и USB-порт. Втроём там будет тесно, а вдвоём — комфортно. Багажник большой, с запаской, но закрывать его нужно вручную.
Руль имеет классическую форму. В своих электрокарах GAC использует прямоугольные рули с минимальным количеством кнопок, которые стали популярны у многих китайских производителей после появления такой формы руля у Tesla. Рули многих китайских компаний отличаются неинформативностью и оторванностью от автомобиля, особенно это касается гибридов и электрокаров, но и классических ДВС это тоже касается. У GAC GS3 руль удобный и информативный, что я проверила на «змейке».
Я перевел настройки перед поездкой в спортивный режим, и кроссовер показал себя как лёгкий и быстрый городской автомобиль. Разгон и экстренное торможение были на хорошем уровне. Но при входе в поворот выяснилось, что задняя часть кроссовера заваливается. В целом на упражнениях машина казалась неустойчивой, особенно по сравнению с «чётко управляемыми» электричками. Получается, что спорт — это только внешний вид.
Кто конкуренты и сколько будет стоить GAC GS3
В Китае автомобиль GAC GS3 стоит от 88 тыс. юаней (948 тыс. руб. по актуальному курсу) до 112 тыс. юаней (1,2 млн руб.). В России о таких ценах можно только мечтать.
Представители компании объяснили корреспонденту Autonews.ru, что в цену приходится закладывать транспортировку, растаможку и различные таможенные платежи. При этом они посетовали на постоянно растущий размер утилизационного сбора. Из-за этого, по их словам, сложно спрогнозировать ценовую политику.
Судя по практике, любая модель из Китая в России оказывается в среднем в два раза дороже. Поэтому цена за топовую версию на отметке 2,5 млн руб. кажется вполне ожидаемой и соответствующей тому, что сейчас предлагают другие китайские конкуренты в этом сегменте. Остальное при желании можно скорректировать скидками и «дополнительными выгодами».
Автомобиль уже можно было встретить в России благодаря параллельному импорту, его стоимость достигала около 3 млн рублей, но на фоне текущих предложений эта цена кажется сильно завышенной. Например, стоимость конкурента этой модели — Geely Coolray — варьируется от 2,6 до 2,95 млн рублей.
Есть, например, конкурент и у Changan — это кроссовер UNI-T, цена на модель составляет 2 719 900–2 819 900 руб.
В конкуренты можно записать Chery Tiggo 4 Pro. Сейчас автомобили 2023 года в версии с 1,5-литровым мотором мощностью 147 л. с. в средних комплектациях стоят 2,46–2,5 млн рублей.
Стоит также упомянуть «возрождённую» под именем Solaris HC модель Hyundai Creta. В базовой комплектации Classic автомобиль стоит 2 499 000 рублей. За эту цену предлагается кроссовер с двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 123 л. с., автоматической коробкой передач и передним приводом.
Полноприводная версия HC стоит минимум 2 517 000 рублей.
В настоящее время среди множества конкурентов с кроссоверами схожего оснащения в России можно выделиться только дизайном и ценой, причём последнее в текущих условиях гораздо важнее.
