Вчера на канале началась серия публикаций, которую я назвал "Фирменные поезда - реки". То есть это такие поезда, которые были названы в честь великих рек. И первой в этом цикле оказалась публикация про фирменный поезд "Нева" сообщением ленинград / Санкт-Петербург - Севастополь.
Тот поезд был благополучно лишен фирменности, имени, а теперь под этим же номером курсирует "Таврия". Вот и в моем регионе был целиком наш фирменный поезд, который сначала вообще не покидал пределы Иркутской области, а затем лишь немного "цеплял" Бурятию, следуя до Северобайкальска. Назывался он "Ангара", и когда его запустили в апреле 1986 года, то основной маршрут следования был Иркутск-Пассажирский - Гидростроитель (район на восточном берегу Ангары в Братске).
Он имел № 15/16. И кроме того, что основная часть состава следовала до Гидростроителя, беспересадочные вагоны были еще и до станции Лена (ох уж этот уникальный город Усть-Кут, где станция Лена, порт Осетрово и только аэропорт - Усть-Кут), а потом и до Северобайкальска - второго по величине города Республики Бурятия и крупнейшего города на Байкале.
Про саму ветку у меня на канале уже было несколько публикаций. Участок от Иркутска до Тайшета мы преодолевали на электричках в рамках отслеживания сообщения электричками на участке от Иркутска до Москвы.
Участок от Тайшета до Северобайкальска описан в рамках отслеживания движения электричек по БАМу.
Поэтому можно сразу же переходить к расписанию фирменного поезда "Ангара". Отправлялся он из Иркутска в 13:30 по московскому времени. У нас это +5 часов относительно московского времени, то есть уже соответственно 18:30. При движении до Тайшета он делал остановки во всех городах области, расположенных на Транссибе: в Иркутске это еще и Иркутск-Сортировочный (там вообще единицы поездов не останавливались - № 1, 3, 5, 19), Ангарск, Усолье-Сибирское (кстати, сначала станция именно в Усолье-Сибирском называлась Ангара), Черемхово, Зима (а до Зимы был еще пос. Залари), Тулун (а до Тулуна был еще пос. Куйтун), Нижнеудинск, Алзамай (самый маленький город нашей области - население ок. 5 тыс. чел.) и, наконец, Тайшет. Время в пути у него было 11 часов 30 минут. То есть в Тайшете он оказывался ровно в 01:00 или 6 утра по иркутскому времени. В принципе 11,5 часов в пути до Тайшета - это и по современным меркам вполне удобоваримый показатель. Есть составы, которые следуют незначительно быстрее, есть - медленнее.
В Тайшете поезду необходимо было поменять направление движения. В 1987 году в соответствии со справочником Б.А. Таулина он стоял на станции 12 минут. И вот за это время работники успевали не только прицепить локомотив с другой стороны, но, видимо еще и отцепить вагоны, которые были беспересадочными до Лены и Северобайкальска. Больше просто негде. Потому как прицепить их к другому составу на других станциях времени еще меньше.
В 01:12 поезд № 15/16 состав "Ангара" отправлялся далее на Братск, и в то же самое время в 01:12 сюда прибывал состав Красноярск-Северобайкальск № 197/198. В Тайшете он будет иметь остановку продолжительностью 36 минут, за которые, видимо, и успевали прицепить несколько выгонов, прибывших чуть ранее из Иркутска. Просто дальше стоянки у № 197/198 еще меньше, а соответственно, скорее всего, все манипуляции с вагонами производили именно в Тайшете.
№ 15/16 "убегал" от состава № 197/198 со скоростью орловского рысака. Если в Тайшете их разделяли 36 минут, то в Гидростроителе через 340 км - уже 2 часа 44 минуты. То есть фирменный поезд "Ангара" "пролетал" это расстояние за 6 часов 16 минут - средняя скорость около 55 км/час (и это при нескольких остановках). № 197/198 на тот же перегон тратил 8 часов 48 минут (средняя скорость около 39 км/час). В наши дни дни единственный поезд Адлер - Северобайкальск преодолевает этот участок быстрее (в отдельные дни (21 мая 2024 года) за 5 часов 54 минуты, но в основном за 6 часов 01 минуту).
В 80-е гг. от Гидростроителя до Северобайкальска поезд № 197/198 ехал не просто медленно, а очень медленно - время на этот участок 18 часов 15 минут (средняя скорость около 40 км/час). Сейчас от 13 часов 06 минут до 14 часов 27 минут (самый медленный состав движется со средней скоростью 51 км/час, а самый быстрый - 56,5 км/час).
В 90-е гг. судьба "Ангары" теряется. Вроде как отдельные источники сообщают, что такое названием имел поезд № 71/72, следовавший от Иркутска до Северобайкальска. В справочнике Таулина, кстати, видимо, допущена ошибка, поскольку автор указывает, что "Ангара" назывался состав Иркутск-Наушки. Сейчас на Северобайкальск идет состав № 381/382. Время в пути 1 день 13 часов (без двух минут). В общем, что удивительного в том, что "Ангара" исчезла?! У нас "Байкал" исчез! Зато теперь есть фирменный № 91/92 Северобайкальск - Москва. Кстати, он был уже в графике 1987 года. Причем с тем же самым номером!!!
Ну а я давайте познакомлю вас с красотами наших мест. И в этой публикации будут сплошь реки - притоки Ангары. Коль уж поезд назван в честь нашей красавицы, которая когда-то решила убежать к Енисею от самого Байкала. А тот рассвирепел, бросил ей в догонку скалу, которая так и лежит в месте, где Ангара вытекает из Байкала. Знаменитый Шаман-камень. В очередной раз давайте пофантазируем о том, как бы мы назвали вагоны поезда "Ангара", если бы у нас была такая возможность.
Вагон № 1. Иркут. Это безусловно, самый известный приток Ангары. Он впадает в нее в пределах Иркутска (напротив нашего исторического центра). Именно Иркут и дал название Иркутску когда-то, хотя изначально наш острог назывался Яндашским. Кстати, многие полагают, что Иркутск - это и есть крупнейший приток Ангары. Но это не так. Длина Иркута действительно приличная - 488 км, а вот расход воды небольшой - 140 кубов в секунду. Ангара даже в самое маловодье несет воды в 12 раз больше.
Вот на фото наша Ангара, а слева по центру в нее впадает Иркут несколькими протоками.
Но смотреть на Иркут нужно выше по течению. Одно из самых красивых мест рядом с селом Шаманка - это примерно 50 км от Иркутска в сторону Улан-Удэ. Там на 47-м километре будет отворот направо с автомобильной дороги.
Можно и еще дальше уехать - в Тункинскую долину. Это уже Республика Бурятия. У меня про нее было несколько публикаций, в том числе про верховья Иркута. Там это совсем горная река.
Вагон № 2. Китой. Следующей крупной рекой на Транссибе при следовании от Иркутска можно будет полюбоваться в районе Ангарска. Китой. Его исток не так и далеко от истока Иркута. Но Иркут проложил себе путь сначала на юг, потом на восток, а потом, сделав знаменитую петлю Иркута - уже на север. А вот у Китоя сразу же базовое направление на север. Длина реки около 320 км. А объем приносимой воды в Ангару лишь немного меньше, чем у Иркута - около 120 куб.м. / сек.
Есть у меня однокурсник. Лодки строит. Водометные. Так вот он забирался на них совсем высоко. Красивые места. Северный склон Тункинских Гольцов. Река очень популярна у любителей сплава. Самое же интересное место - каньон Моткины Щеки.
Вагон № 3. Белая. Помню, как я первый раз услышал об этой реке. В 80-е г. иркутский аэропорт закрыли на реконструкцию. И самолеты прилетали не в город, а на военный аэродром части как раз рядом с этой рекой. Мы так и говорили - в аэропорт на Белой. От Иркутска около 100 км. Тут красивые места не только в верховьях, но и в низовьях = знаменитые пещеры на реке Белой. Расположены они в Усольском районе нашей области около деревни Холмушино. Там же вот такие белые скалы:
По длине Белая тоже короче Иркута, а вот по объему воды - больше. А не так и далеко от реки нашли скелет мамонта и стоянку первобытного человека. Знаменитая Мальта. Там даже на автомобильной трассе памятник есть.
Вагон № 4. Ока. От Белой, которую трасса пересечет после Усолья-Сибирского, до следующей крупной реки почти 150 км. И это будет Ока. Ее у нас называют часто Ока Сибирская.
Была на канале и публикация про верховья Оки. Но это Республика Бурятия. А от Иркутска до тех место автодорогой через Тункинскую долину более 350 км.
Длина почти в 1,4 раза больше Иркута, объем воды, приносимой в Ангару (это уже Братское водохранилище) - в два раза больше!
Вагон № 5. Ия. Река, "прославившая" наш город Тулун на всю страну в 2019 году. То, что на ней может разыграться такое наводнение, не ожидал никто. Тоже горная река в верхнем течении, тоже впадает в Братское водохранилище. Причем так называемые подпоры что у Оки, что у Ии тянутся на сотни километров. Длину и сток примерно как у Иркута. Причем интересно, что до строительства Братской ГЭС и заполнения Братского водохранилища, Ия впадала не в Ангару, а в Оку. А вот после подъема уровня - устье это уже Братское водохранилище.
Вагон № 6. Тасеева. А вот крупнейший по объему воды левый приток Ангары - это река Тасеева. Она целиком принадлежит Красноярскому краю, но образуется слиянием двух рек, протекающих по территории Иркутской области - Уда (Чуна) и Бирюса. Причем, если длину померить от истока Уды, то это уже вообще 1240 км. Сток воды за 750 кубометров в секунду. Вот такие у нас скалы вдоль берега рек. Очень часто можно видеть такие прорезанные долины.
Вагон № 7. Илим. Наверное, это один из самых известных притоков Ангары. Многие слышали Усть-Илимск. Есть и Железногорск-Илимский (там станция Коршуниха-Ангарская) А был Илимский острог. Его затопило после строительства Усть-Илимской ГЭС. Часть построек вывезли, в том числе в музей Тальцы под Иркутском.
Вагон № 8. Оса. Это еще один правый приток Ангары. Иркутяне, если стоит жара в июле-августе, любят ездить к ее устью отдыхать. Там находятся наши "Золотые пески".
Вагон № 9. Ида. Чуть выше по течению в Ангару впадает Ида. Но длина правых притоков (кроме Илима) не сопоставима с левыми. Да и пейзажи здесь совсем другие:
Вагон № 10. Куда. Предпоследняя в нашем списке. Река, населенные пункты в нижнем течении которой связаны с декабристами. Эта река также встречалась в одной из публикаций.
Вагон № 11. Ушаковка. И мы, совершив круг по Ангаре, снова возвращаемся в Иркутск. Правым берегом. И в черте города тоже практически в самом центре почти напротив места впадения Иркута в Ангару в нее же впадает небольшая Ушаковка - бывшая Ида. Никакого отношения к адмиралу она не имеет. А имеет к купцу Ушакову, который построил здесь мельницу. Знаменита же тем, что по основной версии в устье реки расстреляли Колчака. Ну и вообще в Иркутске вдоль Ушаковки сосредоточено много достопримечательностей.
Конечно, это далеко не все притоки Ангары. Только более-менее крупных их насчитывается около 250. Ну а сама Ангара - очень мощная река. Особенно в Иркутске на Нижней Набережной это хорошо ощущается, где у нее достаточно узкое место.
А вот поезда больше нет. Жаль! Спасибо, что читаете! До встречи на канале!