Ну вот и не прошло много времени с выхода долгожданной Lada Vesta NG, как интернет облетели отзывы, полные негатива и отчаяния. Читая все это возникает сожаление к тем кто все таки приобрел себе данную модель. И все обещания, которые АвтоВАЗ нам всем обещал просто испарились не оставив ни единого следа.
Если раньше ходило мнение среди автовладельцев, что водители подержанных иномарок проводят больше времени в автосервисах, чем в принципе ездят, то сейчас ситуация абсолютно поменялась и данную проблему стали все чаще испытывать водители только выехавших из салона новых машин.
И что самое главное взять вот старую, дорестайленговую версию Весты, так эти машины ездят уже не один год и водители не могут и плохого слова о них сказать. И более того километраж на их спидометрах переваливает за 100 000, а у некоторых за 200 000, и машины ездят и не приносят дискомфорта, смотря со смехом на тех, кто решил пересесть на новую версию и отдал за нее кучу денег. И правда взвесив все плюсы и минусы первая веста, стоящая по тем временам 600 тысяч рублей, получилась хорошей машиной. Но и если рассмотреть новинку АвтоВАЗа, на бумаге, хоть и за неадекватные деньги, в качестве городского автомобиля для ежедневной езды выглядит она вполне приемлемой и хорошей. И начинка не самая плохая, а если в будущем начнут ставить вариатор, машина будет довольно конкурентоспособно выглядеть на рынке. Но сейчас, когда машина увидела свет, пока мы имеем только негативные отзывы, а с ними и сырую, недоработанную модель.
Чтоб понять почему все именно так вышло далеко ходить не надо, производители спешили выпустить новую версию, чтоб скорее перейти к продажам. Ко всему этому добавилось то, что пришлось замещать многие механически и электронные компоненты, из-за санкций против России. Если с механическими дефектами народ борется, меняя детали на более качественные, то с дефектами электронных компонентов бороться не выходит. И здесь сразу вопрос: какое удовольствие можно получить от машины, которая постоянно возит в различные автосервисы, а иногда и вовсе едет на эвакуаторе. Если отметить самые частые проблемы, это отказы системы ABS, неработающее наружное оснащение и самая критичная-невозможность запустить двигатель из-за ошибки в электронной системе зажигания, машине не читает ключ. Выход тут только один, вызвать эвакуатор и отправить вашу машину в СЦ.
Сейчас нам остается только надеяться, что все это неполадки, в ближайшее время доведут до ума, также ждем новый мотор 1.8 EVO с вариатором. И мне лично хочется верить, что все проблемы отойдут и машина будет исправно работать. И все же из головы не выходят мысли, почему такой крупный производитель так халатно отнесся к выходу новой модели, и к чему была спешка, почему автомобиль вышел такой сырой? И тут можно думать и спорить бесконечно, кто-то придерживается мнения, что на нашем рынке нет в принципе нормальных машин за адекватные деньги. Но после таких инцидентов, лично у меня доверие к отечественным новинкам падает очень сильно и желания рассматривать Весту как повседневный авто просто нет. Лучше взять старенькую иномарку, проверенную временем, которая будет возить вас, а не вы ее на эвакуаторе.
На нашем рынке довольно тяжелая ситуация, как бы плачевно это не звучало. И самое верное решение сохранять и беречь, то что исправно возит вас и не приносит лишних хлопот. Своевременное обслуживание лучшее, что можно посоветовать. А прежде чем бежать с деньгами к дилеру за новеньким, хорошим по его словам авто, все таки стоит подумать еще раз хорошенько и все осмыслить, а особое внимание уделить при покупке в кредит. И при этом не важно выберете вы отечественный автомобиль и любой привезенный.
Что можете сказать по данной ситуации и смогут ли все таки АвтоВАЗ сделать, что-то годное из новой Весты? Пишите свои комментарии и подписывайтесь на канал. Для вас просто, а мне приятно. Спасибо за внимание.
