В январе 2024 года в России стартует производство кроссовера Forthing T5 EVO, который в данный момент уже присутствует в продаже на территории нашей страны. Только в данный момент это машины исключительно китайской сборки, которые не имеют адаптации под российские условия.
Также стоит отметить тот момент, что за Forthing T5 EVO сейчас у нас в стране просят от 3 млн. 80 тысяч до 3 млн. 390 тысяч рублей. Переход же на российскую сборку поможет опустить стоимость данной модели ниже уровня в 3 млн. рублей. Об этом сообщили представители IXEN MOTORS RUS, которые как раз и занимаются дистрибуцией данной модели в Россию.
Итак, в январе стартует российская сборка данной модели, на февраль 2024-го намечена официальная презентация, а приобрести российскую версию Forthing T5 EVO можно будет уже в марте.
Самое главное, что решит российская адаптация данного кроссовера, так это то, что Forthing T5 EVO получит пакет тёплых опций, которые так необходимы в нашей стране и которые отсутствуют в китайской версии. Помимо этого будет усилена подвеска, а также возрастёт клиренс кроссовера.
Сам же Forthing T5 EVO располагается на платформе EMA и имеет габариты, позволяющие модели расположиться в С-классе. Длина кроссовера составляет 4565 мм., при том, что колёсная база равняется 2715 мм.. Хотя сама колёсная база и позволяет разместить три посадочных ряда сидений, Forthing T5 EVO всё-таки будет предлагать пятиместный салон, с достаточно большим свободным пространством для ног пассажиров второго ряда.
Дизайн у Forthing T5 EVO довольно вызывающий. Кроссовер имеет отрицательный угол наклона передней части с огромной решёткой радиатора, напоминающей пасть кита. Головное освещение двухуровневое. В задней части располагаются двойные патрубки раздвоенной выхлопной системы и задние фонари с соединительной световой полосой.
В боковой части приковывают внимание выраженные колёсные арки и обводы кузова.
Стоит также сказать, что над самим автомобилем трудились дизайнеры из Mercedes, что собственно сказалось на интерьере кроссовера. Центральный тоннель, а также сопла вентиляционной системы - стилистика этого, можно сказать, заимствована у моделей немецкого бренда. Также Forthing T5 EVO имеет в своём распоряжении и цифровой кластер, включающий в себя два экрана.
Под капотом располагается безальтернативный двигатель на 1.5-литра, который имеет турбо исполнение и выдаёт 197 лошадиных сил. В паре с ним трудится роботизированная коробка от Magna, на семь скоростей и двумя мокрыми сцеплениями. Привод - передний.
Вот такую модель уже в начале следующего года будут выпускать в России.
