Оранжевое настроение 👍
Всем доброго времени суток и хорошего настроения! Продолжаю Вас знакомить дорогие мои подписчики и просто гости канала со своей любимой коллекцией масштабных авто, которая собиралась много лет ,можно сказать по крупицам.
Из тех моделей, что были когда то подарены мне в детстве родителями, не сохранилось ровным счетом ничего. Я был мал, глуп и явно еще не дорос до такого гордого звания как коллекционер. Воспринимались мною модели просто как красивые игрушки, не более чем. Были игры в песке, раллийные гонки по полу, обмены, вскрытия и много еще чего, но только не коллекционирование. И вот сейчас, по прошествии многих лет, меня накрыла вторая волна под названием ностальгия.
Итак, я перехожу к обзору одной из самых любимых мною модели, Иж Комби под каталожным номером А12.
Модель сама по себе уже великолепна и заслуживает особого внимания со стороны собирателей. Знаю не по наслышке, что она пользуется устойчивым спросом в настоящее время. Особенно желанны в коллекциях экземпляры с тампами Олимпиады-80. И это на самом деле не удивительно. Ведь событие было грандиозное для всей нашей страны, а часть таких сувениров активно экспортировалось в другие страны.
В чем же кроется причина такого успеха данной модели? Вот с этим сейчас и попробуем разобраться. Модель под номером А12 стала без преувеличения самой "продвинутой" и прорывной в плане функционала, по сравнению с другими уже привычными коллекционерам Москвичами. Модель встретили очень тепло и каждый захотел поставить ее на полочку. Первое, что бросается в глаза, модель действительно удалась и вполне себе похожа на свой прототип с кузовом лифтбэк. Относительно правильные пропорции, попадание в масштаб и возможность наконец- то открывания дверей.
Вспомним ломкие и нежные рамки дверей Москвича 403 А7. Здесь рисковать уже не стали и решили упростить конструкцию в угоду надежности.
Производство этой модели начали в 1977 году. Изначально предусматривалась для нее ранняя коробочка Novoexport, но позже уже начали паковать и в "радужные".
По легенде из -за того, что двери стали открываться, разработчикам пришлось отказаться от возможности открытия капота в силу того, что конструкция открытия дверей не позволяла это внедрить в модель. Ну а в качестве компенсации за это, мы увидели небольшой бонус в виде открывающегося подпола, что ранее нигде не встречалось.
Чумных моделей Комби я в своей практике не встречал ни разу. Кроме этого, модель в отличии многих других почти не изменялась на протяжении всего номерного периода. Для Олимпийских моделей предназначалась своя коробочка (1978 -1981 года, но иногда такие модели можно было встретить и в "радужной". У пост номерных моделей, после 1986 года могли попадаться и коробки "2141".
Стандартная модель имела Арт. С -СО- 51Д и цену как и на обычных Москвичах и Жигулях (3 руб. 50 коп.) Тампованные стоили уже 3 руб.90 коп. и имели Арт. С -СО -96Д. Олимпийские ( белая серия и с тампом "мишки" на капоте) имели Арт. С -СО -96 ОЛ - стоили 5 руб.10 коп. Разница как я уже говорил выше, шла на развитие и поддержку Олимпийских игр в Москве.
Я надеюсь, что данная статья была чем то полезной для вас и информативной. Не забывайте подписываться на канал и ставить лайки. Поправляйте, добавляйте если что то не сказано и не охвачено, буду рад любым комментариям. Всем добра, замечательных моделей на полку! До новых встреч!
