Ездил 6 лет с поломанным передним бампером. Я ее такую взял. Решетки все были сломаны и постепенно покидали бампер. В дополнение ко всему на парковках бампер добили тем что протерли его с обоих сторон. Противотуманок вообще не было. Защиты и подавно.
Сказать что я зажал на ремонт, да врядли. Было другие места которые постоянно просили бабло. Когда так получалось, что тратиться на машину не было необходимости были другие важные жизненные потребности.
Ну вот наверное настал момент привести бампер в порядок. И как ни странно причина не в том что вид плохой, а в том что он начал вибрировать на ходу, а я начал ошибочно тратить деньги на балансировку колес. Но это не точно.
Покупаем передний М-бампер из конторы KOKOV BMW.
Бампер 12000, Губа 8000, Туманки 2000 за 2, Доставка 1000.
Локеры и защиту не нашли и пока что ждем поставки.
При примерке прикинул без усилителя. Но это было ошибкой. Нет усилителя - нет нюансов. Но об этом позже. Сам материал бампера и комплектуха по качеству на высоте. Эластичный и прочный материал бампера.
Губу сперва крутил вертел, прежде чем понял как она должна стоять. Никто не пишет каким образом выполняли монтаж губы. И я пока что не напишу. Ждите момента когда подготовлю губу.
Несем бампер в малярку. Маляр отправляет на подбор краски. Кузов у меня хоть и черный но уже разноцветный.
Родной цвет черный с коричневым оттенком (это из-за пожелтевшего старого лака) с мелким зерном Cosmosschwarz Metallic (303) (у которого кстати есть оттенки в коде).
Цвет капота, правого крыла и водительской двери Black Sapphire Metallic (475) (и у этого цвета есть оттенки в коде через дробь). Это более черный современный цвет или не такой обгоревший лак на солнце с чуть более выраженным зерном.
Меня этот цвет устраивает полностью и может однажды буду обливать машину именно в этот цвет. Соответственно подбирать краску по лючку бессмысленно, надо подбирать по капоту. Подборщик краски сказал что оставляй машину или записывайся и пригоняй через неделю.
Неделю ждать? Нафиг надо еще и денег за это возьмут. Не в том состоянии у меня счас машина и не такая жизнь у меня счас сладкая, чтобы замарачиваться над этим. А сколько времени просто по коду 475 сделать краску? - Сразу нальем! Отлично забираю.
Сфоткал им цветовую табличку с капота. Налили мне краски 300 гр. Поехал в малярку. По дороге мне не дали нежно ехать. На последнем повороте пришлось притопить. Тако отношение, что не будет резким, никто не пропустит. На повороте в пакете переворачивается банка. А я специально ж блин ехал как можно аккуратнее.
Ну ничего, подумал я, банка же закрытая. Но когда доставал банку из пакета охренел. В пакете плавало грамм 50-100 краски.
Как же повезло, что вообще дали пакет и он оказался герметичным и не разлилось в бежевый салон на ковролин и коврики.
Позвонил ребятам в подбор. Скинул фотки. Они сначала растерялись, а потом быстро поняли, что за клиент и что к чему. Сказали приезжай нальем.
Маляр посмотрел, сказал, скорее всего хватит на бампер и 200 гр. Подборщик краски пишет лучше приезжай и возьми еще краски, чем не хватит в ответственный момент. Приехал, налили еще 100 гр бесплатно. Пакетик попросил на всякий случай. В общем ребята хоть и накосячили, но исправили свой косяк и отнеслись с пониманием. Редко счас таких встретишь.
Раз краска может оставаться, нужно ее применить. Крышки зеркал давно просятся на перекрас. Зеркала у меня без складывания, уже старенькие и как у всех ржавенкие в месте оси ручного складывания, но всеравно они родные, они с памятью, они удобные и практичные - мне нравятся. Надо обновить!
Эту правую крышку зеркала я 2 года назад красил с баллончика. Заправлял базу подобранную под цвет в баллончик и покрывал 1K лаком. Как видим на жарком южном солнце хватает на год от силы. Хотя сбоку еще держалось, хоть и не надежно. Но сверху покрылось поджаренной корочкой.
Правое зеркало было обтерто недружественной машиной, как впрочем весь авто изуродован такими мамкиными парковщиками.
Крышки зачищены и загрунтованы.
Зеркала в краске без полировки идеальны. Полировать нечего - не в Москве живем. Машина тоже не паркетник, ездит иногда то по горам, то по бездорожью, то по ямам на дорогах.
Бампер покрашен на фото. В последствии немного отполиролен. Лучшего и ждать не мог. Отдал маляру 10000 за работу, это за подготовку, покраску и полировку. Это без снятия, без установки, без примерки, без лишних вопросов и по знакомству.
Ветер штормовой, море бушует. Бомжую у друга на хате. Район ужасный, бутылка из окна прилетела в 10 метрах. Романтика. Крашу усилитель бампера чтобы обновить ему вид. Без подготовки залил краской серебристой для колесных дисков. Лучшего и не надо.
Со старого бампера снята верхняя окантовочная резинка. Может быть и без нее жить можно, но у меня рука не поднялась выкинуть ее. Тем более щель присутствует и она должна быть чем-то уплотнена.
Резинка имеет форму старого бампера, но без проблем подходит на М бампер, изгибы те же. Но вот сидит она на нем не плотно. Так и хочется ее приклеить каким-нибудь герметиком. В момент примерки и установки она постоянно сползала.
Усилитель бампера на месте, но при установке бампера он просто не налезает на усилитель. Сравнил старый и новый бампер и понял что усилитель на М-пакете отличается посадочным.
Внутри бампера (где решетка) в верхней внутренней части находятся 4 крепления под клипсы в усилитель. И вот все это место сильно отличается у бампера дорест и м. На тот момент не с кем было посоветоваться, а на форумах никто ничего не знает и не пишет.
На этой решетке бампера сверху есть уши крепления. Они тупо упирались в усилитель при установке. Бампер со своими кронштенами крепления тоже упирался. Пробовал запихнуть усилитель силой, но пожалел свежепокрашенный бампер. Пришла мысль что усилитель М-бампера должен быть другой с вырезами для входа этих креплений.
Думал что делать. Пилить усилитель болгаркой не могу, негде это делать. Срезать пластиковые детали которые мешают ножом, это подходящая идея.
Режем не жалея. На фото видно как 2 крепления срезано, одно осталось для сравнения. Полностью срезаем все 4 крепления бампера и все 4 ушка у решетки.
Вот теперь усилитель встает как надо. Как выяснится позже на М5 стоит такой же усилитель как и на всем модельном ряду E39. Это касается и амортизаторов бампера. Т.е причина по которой бампер отказывался налезать на усилитель скрывалась либо в том что бампер искривился и его нужно было насаживать силой, либо в том что я плохо старался его насадить. А родной дорестовый бампер такой проблемы не имел и усилок спокойно входит и выходит.
Резинка на М-бампере от старого бампера как и говорил имеет те же изгибы. Может лучше без нее, но щель никто не отменял.
Номерную рамку я покупал за 500, но когда попытался ее установить, она ну никак не ставилась красиво. На рамке есть ушки крепления снизу. Становилась она криво. Пока примерял понял что оставляю царапины на лаке. Выглядит убого. Усики эти торчат. Решил вообще ее не ставить.
У меня и сзади и спереди силиконовые номерные рамки RCS. Установил эту рамку прям к бамперу и получилось именно то, что хотел. Не знал на какую высоту устанавливать. Поигравшись сделал так как на фото. Уровень ровнял с помощью телефона, приложение пузырьковый уровень, кстати работает очень надежно.
В усилителе бампера есть 6 отверстий для крепления спереди. Из них 3 слева и 3 справа. Но доступны для крепежа только 2 крепления слева и 2 справа.
Купил клипсы по размеру чуть больше. Пластиковый гвоздик в них не лезет ни в какую. Слишком мягкий материал клипсы. Пришлось вместо гвоздика использовать саморез. Держит отлично. Но саморез слишком маленький. Думаю на днях чуть большие вкручу.
Усилитель переднего бампера у меня был поврежден в месте крепления длинным толстым болтом. Купил шайбы под болты. На фото шайба внутри. Конечно в будущем проще при необходимости снимать бампер целиком с усилителем, ну а шайбы чтобы не болтались в этом случае чем-нибудь подклею. Приклеить можно на герметик к усилителю.
Покупать новый усилок пока не вижу смысла. Он поврежден немного только в посадочном месте болты. По всей видимости, кто-то при установку закрутил болт до упора не жалея силы, и там немного лопнул металл. Шайба полностью решила проблему.
Зазор получился такой. Не знаю влияет ли резинка на бампере, но если бампер будет без резинки то ступенька крыло-бампер станет еще больше. Кстати крыль пришлось немного приоткрыть. Хватаю рукой за край крыло возле бампера и немного тащу на себя. Буквально на 1 см. Все, красота. Решать дальнейшие проблемы с зазорами не имею желания. Мне и так хорошо.
А вот с нижними креплениями бампера которые я обрезал придется что-то решать. Придется сверлить отверстия (а шуруповерт туда не влезает). Пока что езжу так что бампер держится на 4 клипсах.
Думаете это не безопасно? Я так тоже думаю, но вчера так вышло что пришлось применить экстренное торможение и покататься по гладкому асфальту на зимних шина как на лыжах. Почему-то не сработал ABS, видимо шины проскальзывали и колесо не блокировалось. Пришлось самому работать ногой вместо ABS. Повезло остановиться в 2 метрах от авто. Не ожидал такого длинного тормозного пути. Реально как на лыжах.
Бампер не сдвинулся ни на миллиметр, но нижние крепления я восстановлю. Уже сегодня при свете дня увидел, что бампер и вправду может быть нормально одет на усилитель, ведь в месте вырезанных креплений есть пропорциональные размером ниши. Увы я узнал об этом поздно.
🔗 https://pay.mysbertips.ru/83928782
Приехал знакомый на такой же BMW E39 и посмотрел как сделал он. У него все получилось и даже рамку номерную как-то надел, что она имеет еще хоть какой-то вид. Молдинги знакомый не красил. А я хочу покрасить их матовой краской. Результат покажу позже во второй части.
Кстати бампер без губы совсем не смотрится. Он меньше высотой чем дорест. Я думал сперва что губа будет шкрябать о асфальт, но видимо вместе с ней получится то же, что и уставший дорест бампер.
