Правительство РФ приняло дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка, включая снятие ограничений на экспорт дизельного топлива, доставляемого в морские порты трубопроводным транспортом, при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведенного ДТ. Также введена заградительная пошлина на нефтепродукты, чтобы предотвратить возможный «серый экспорт» после снятия ограничений. Заградительная пошлина составит 50 тыс. рублей за тонну для поставщиков, которые не производят нефтепродукты сами, а закупают их для перепродажи.
Правительство РФ утверждает, что эти меры позволят пресечь попытки перекупщиков приобретать топливо заранее для последующего экспорта и не давать им возможности вывозить классовое топливо под видом других продуктов.
Кроме того, в Налоговый кодекс внесены поправки, которые восстанавливают топливный демпфер с 1 октября. Изменение коэффициента по демпферу с 0,5 до 1,0 позволит увеличить размер компенсации нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) при продаже моторного топлива на внутреннем рынке. Это создаст экономические стимулы для насыщения внутреннего рынка топливом, сдерживая рост оптовых биржевых цен и способствуя поддержанию стабильной ценовой ситуации в рознице на уровне, близком к инфляции.
Требования к нефтяным компаниям по продаже ДТ и бензина 5-го класса на биржевых торгах также были скорректированы. Нормативы продаж бензина увеличены с 13% до 15% от производства, а ДТ – с 9,5% до 12,5%. Новые правила вступят в силу с 1 ноября.
Правительство объясняет, что продажа части топлива на бирже дает независимым автозаправочным станциям возможность приобретать его по рыночным ценам, снижая риски монопольного ценообразования, так как многие доминирующие участники топливного рынка имеют свои сети заправок. Утвержденные изменения позволят увеличить гарантированный объем предложения востребованного топлива на биржевых торгах и увеличить долю сделок, которые заключаются на конкурентных условиях.
Также из-под запрета на экспорт выводятся нефтепродукты «для служебного пользования» и те, что попали в систему Транснефти до и на момент введения запрета.
С весны 2023 года на российском топливном рынке наблюдался ценовой кризис. Сначала стоимость нефтепродуктов на бирже долго и безостановочно росла. Причиной роста котировок стало срезание в сентябре в два раза выплат компаниям по топливному демпферу. Затем возникли логистические проблемы на рынке во время пика потребления, а также произошло ослабление рубля и рост мировых цен на нефть и нефтепродукты, что сделало экспорт гораздо выгоднее поставок на внутренний рынок. В результате всех этих факторов, а также других причин, биржевые котировки бензина и ДТ достигли рекордного уровня.
Затем цены на заправках России начали расти. Жалобы аграриев, завершающих уборку урожая и готовящихся к озимому севу, усугубили ситуацию в конце августа. Сельхозпредприятия жаловались на быстрый рост стоимости дизельного топлива и нехватку ГСМ в некоторых регионах. Заявления чиновников, направленные на разрешение топливного кризиса, не повлияли положительно на биржевые цены, а в сентябре только ускорили их рост.
В результате правительство РФ приняло решение ввести запрет на экспорт бензина и дизельного топлива из России с 21 сентября. Биржевые цены резко снизились. Власти заявляли, что снижение биржевых котировок должно отразиться на мелком опте, для аграриев и на АЗС. Федеральная антимонопольная служба начала проводить контрольно-надзорные мероприятия в отношении участников рынка.
Компания "Алдита", готова для вас предложить комплексную организацию вашего отдыха в г. Владивосток. Тел 89147040775
Услуги компании:
