Не нужно быть экспертом, чтобы выбрать детали кузова для автомобиля – так кажется. Всё очень просто. Автовладелец приезжает в автомагазин, на авторынок, заходит на сайт, где продают автозапчасти, и покупать можно первое попавшееся. Ведь всё, скорее всего, одинаковое. Самая обычная стальная штамповка. Разница только в цене, значит, выбрать нужно подешевле. Так ведь?
На самом деле, если легкомысленно относиться к подбору кузовных деталей для своего автомобиля, то, скорее всего, будут неприятности.
Тонкости
Взять, к примеру, две такие простые детали кабины «ГАЗели», как капот и механизм открывания двери.
Если вторая вещь все же не такая простая. То капот – это элементарное.
В отделе испытаний группы «ГАЗ» внимательно изучили обе детали, изготовленные сторонним производителем, и пришли к неутешительным выводам.
Начнем с капота. К нему у специалистов возник целый ряд претензий:
1. Материал изготовления не соответствовал требованиям. По регламенту необходимо использовать металл. Но в данном конкретном случае производитель обошелся дешевым вариантом – пластиком, из которого изготовили две пластины: внутреннюю и внешнюю. Чтобы конструкция не разваливалась, их соединили между собой термозаклёпками – без изысков…
Казалось бы, производитель – молодец! Нашел, как сэкономить. Автомобилистам это тоже в плюс. Но на деле все получается иначе - зоны крепления петель и замка капота оказались никак не усиленными. Во внутренней панели и вовсе отсутствует гнездо упора капота. А отверстий для крепления шумо- и термоизоляции совсем нет.
Можно догадаться, чем это чревато. Как минимум, придется самостоятельно делать отверстия.
Да и сам пластик, из которого изготовлен капот, склонен к деформации вследствие нагрева от двигателя.
2. Проблемы с геометрией и её параметрами. Проще говоря, капот, который исследовался, шире на 2 мм в зоне фар, а в зоне бампера – и того больше – на 4 мм.
Казалось бы, мелочи. Но они могут повлиять на работу авто и безопасность эксплуатации. Например, запорная арматура не будет хорошо работать. А если капот откроется в движении, это может спровоцировать ДТП.
Что до рычага механизма открывания двери, то он более чем на треть не соответствует установленным параметрам. Испытатели обнаружили отклонения в размерах, нарушение геометрии.
Результат: работоспособность детали слабая. Никакой надежности.
В исследуемых образцах толщина составляет 4 мм вместо стандартных 5. А посадочный диаметр заклёпки, наоборот, увеличен. Гальваническое покрытие в некоторых местах отсутствует. Очевидно, что дверь будет скрипеть и туго закрываться.
Да, конечно, комфорт – это индивидуальное. Один водитель скажет: «Пусть дверь будет туго закрываться, зато я сэкономил. А скрипы устраню – смажу». Другое дело – вопросы безопасности. Ведь рискует не только тот, кто решил установить неоригинальную запчасть, но и все остальные люди на дороге. А в чём они виноваты?
На Руси давно существует хорошее выражение: «Скупой платит дважды». Это истина. Хорошая кузовная деталь автомобиля будет служить десятилетиями. А дешевую неоригинальную запчасть придется относительно быстро заменить, потому что на долгий срок эксплуатации она не рассчитана
