Пассажирский вагон типа ПВ-40Т предназначен для перевозки пассажиров по железным дорогам колеи 750 мм.
Вагон имеет цельнометаллический сварной к ой кузов несущей конструкции, состоящий из продольных и поперечных элементов боковых, концевых стен и и крыши, е перекрытых тонколистовой металлической обшивкой, и рамы с металлическим настилом пола. Рама состоит из хребтовой, шкворневых, поперечных и концевых балок, настил пола из тонкого стального листа. Для теплоизоляции кузова применен пенополистирол. Внутри кузов обшит древесноволокнистыми плитами и окрашен водостойкими эмалями. В вагоне имеется пассажирский салон, оборудованный двумя рядами двухместных жестких диванов (по 10 в ряд) для сидения, котельное отделение, туалетная и два тамбура. Над диванами установлены багажные полки. Вагон радиофицирован. Окна вагона с откидными форточками и съемными рамами, ко которые устанавливаются в зимнее время года. В котельном отделении помещается котел водяного отопления, ручной насос, бак для воды. Освещение вагона электрическое лампами накаливания. Питание электроэнергией централизованное от ту турбогенератора, установленного на локомотиве; для аварийного освещения служат фонари. Вентиляция естественная через форточки окон и вытяжные дефлекторы, установленные на крыше. Водоснабжение самотечное, отопление индивидуальное от котла с расширителем, сеть с верхней разводкой труб. Вагон оборудован автоматическим и ручным тормозами, объединенной несквозной упряжью, у которой ударные приборы (буфера) совмещены со сцепкой (цепные стяжки). Ходовой частью служат две двухосные челюстные тележки с рамами сварной ко конструкции. Тележки имеют двойное надбуксовое подвешивание, в котором применены листовые и спиральные рессоры, а также жесткую люльку. Қолеса цельнометаллические, буксы с подшипниками скольжения.
