LJ мастерская

Четырехосный вагон-платформа модели 41-0017 грузоподъемностью 23,5 т предназначен для перевозки леса, навалочных и штучных грузов широкой номенклатуры, не требующих защиты от атмосферных осадков, по железным дорогам колеи 750 мм. Основными узлами вагона-платформы являются рама с настилом пола и бортами, ударно-тяговые приборы, тележки и тормозное оборудование. Рама платформы представляет собой сварную конструкцию, состоящую из хребтовой балки, двух боковых, двух шкворневых, двух концевых и пяти промежуточных балок...

Вагоны-сцепы с жесткосварными поворотными кониками (модели 43-090 и 43-091) предназначены для перевозки леса в хлыстах длиной от 8 до 24 м на железных дорогах колеи 750 мм. Вагоны-сцепы по климатическим условиям изготовляются в исполнении У по ГОСТ 15150-69. Вагон-сцеп состоит из двух четырехосных полусцепов, соединенных между собой раздвижной телескопической связывающей вставкой. Основной несущий элемент полусцепа хребтовая балка коробчатого сечения, сварной конструкции в виде бруса равного сопротивления изгибу...

Четырёхосная автомотриса типа АМ-1 представляет собой самоходный пассажирский вагон, оснащённый собственной силовой установкой. Автомотриса предназначена для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 750 мм. Может эксплуатироваться как самостоятельная единица и в составе до трех прицепных пассажирских вагонов ПВ-40. Автомотриса АМ-1 производились на Демиховском машиностроительном заводе в период с 1962 по 1972 год. Автомотриса создана на базе узкоколейного четырёхосного пассажирского вагона...

Тепловоз ТУ7 мощностью 400 л. с. с гидравлической передачей и гидродинамическим тормозом предназначен для работы в поездном режиме и для маневровой службы на железнодорожных станциях и промышленных пред- риятиях. Тепловоз может быть использован для любой колеи от 750 до 1435 мм. Дизель-гидравлическая силовая установка тепловоза расположена на раме сварной конструкции, опирающейся на две двухосные тележки с центральными шкворнями. Конструкция и расположение четырех скользящих опор резиновыми амортизаторами обеспечивают хорошие динамические качества тепловоза...

Вагон-сцеп модели 41–0015 с поворотными кониками предназначен для перевозки леса в хлыстах длиной от 8 до 24 м на железных дорогах колеи 750 мм. Вагон-сцеп представляет собой конструкцию, состоящую из двух четырёхосных полусцепов, соединённых раздвижной телескопической вставкой. Основным несущим элементом каждого полусцепа является хребтовая балка сварной конструкции, изготовленная из швеллеров № 24, усиленных сверху и снизу листами толщиной 8 мм. К хребтовой балке прикреплены две шкворневые балки коробчатого сечения, выполненные из листового проката...

Почтово-багажный вагон Pafawag 801C предназначен для перевозки почты и багажа в составе пассажирских поездов по железным дорогам колеи 750 мм. Вагоны Pafawag 801C выпускались в 1960-1961 годах на Государственном вагонном заводе «Pafawag» во Вроцлаве, Польская Народная Республика. Цельнометаллический почтово-багажный вагон типа 801C был спроектирован на базе пассажирского вагона модели 3Aw, Центральным конструкторским бюро подвижного состава в Познани. Кузов сварной конструкции, стены состоят из профильных штампованных стоек, продольных элементов и металлической обшивки с продольными гофрами...

Пассажирский вагон модели 43-0011 предназначен для перевозки рабочих бригад по железным дорогам колеи 750 мм. Переход на 3 гофры произошёл в 1990 году с 100 номера. Вагон имеет цельнометаллический сварной кузов несущей конструкции, внутренняя обшивка выполнена из древесноволокнистых плит и декоративного пластика. В качестве теплоизоляции применяется полистирольный пенопласт. Отопление водяное с индивидуальным водонагревательным котлом. Пассажирский салон оборудован жесткими диванами для сидения, установленными в два ряда вдоль центрального прохода...

Пассажирский вагон модели 43-0011 предназначен для перевозки рабочих бригад по железным дорогам колеи 750 мм. Первый опытный образец был изготовлен в 1987 году и был направлен на АУЖД (Алапаевская узкоколейная железная дорога), где эксплуатируется по сей день. Вагон имеет цельнометаллический сварной кузов несущей конструкции, внутренняя обшивка выполнена из древесноволокнистых плит и декоративного пластика. В качестве теплоизоляции применяется полистирольный пенопласт. Отопление водяное с индивидуальным водонагревательным котлом...

Первый опытный образец машины ВПР-300У был изготовлен Истьинским машиностроительным заводом в 1985 году. После испытаний на УЖД машины ВПР-300У выпускались серийно до 1990 года. Предназначена для сплошной и выборочной подбивки шпал, подъемки и выправки пути при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути колеи 750 мм. А также для энергопитания электрического путевого инструмента при ремонтных работах. Шпалоподбпвочные машины ВПР-300У обычно используются на сплошной и выборочной подбивке шпал, подъеме и рихтовке пути...

Транспортерная платформа марки Т-2 предназначена для перевозки негабаритных и особо тяжелых грузов по узкоколейным железным дорогам колеи 750 мм. Платформа Т-2 с восемью осями для перевозки крупногабаритного технологического и другого оборудования с полей торфопредприятий в мастерские на ремонт и обратно, а также для переброски на новые места работ...

Четырехосный цельнометаллический вагон-столовая типа ВС-1 включается в составы, курсирующие по железным дорогам колен 750 мм, и предназначен для обслуживания комплексных бригад на лесозаготовках и торфоразработках. Кузов вагона цельнометаллический сварной несущей конструкции. Для теплоизоляции использован пенополистирол. Внутри кузов обшит древесно-волокнистыми плитами. В вагоне имеется обеденный зал, рассчитанный на 16 человек, кухня со служебным отделением и два тамбура. В обеденном зале размещены...

Кабина тепловоза ТУ7А оборудована двумя пультами управления, расположенными по диагонали и обеспечивающими равноценный обзор с двух сторон. На расшифровке символов показано условные обозначения органов управления, сигнальных ламп и контрольно-измерительных приборов тепловоза ТУ7А. Передний и задний пульты максимально унифицированы между собой. На схеме показано расположение приборов и органов управления, установленных на переднем пульте. На переднем пульте управления смонтированы контроллер машиниста,...