Обычная поездка к реке по грунтовке может закончиться большими проблемами. Не всегда удается попытка преодолеть грязную лужу. Машина застревает, пассажирам приходится выходить прямо в жижу, чтобы толкать автомобиль. Неопытный водитель может легко попасть впросак даже на подготовленном внедорожнике и на относительно простых и сухих участках. Поэтому хотя бы базовыми знаниями должен обладать каждый автомобилист, считают эксперты.
Трезво оценивать обстановку
Как ни странно, некоторые автовладельцы понятия не имеют, где находится предел возможностей их автомобиля. Если у машины низкий клиренс, огромные свесы и привод на одну ось, на более-менее серьезное бездорожье путь заказан. Это очевидно. Иногда, впрочем, реальный дорожный просвет не совпадает с заявленным или вообще не значится в технических характеристиках. Чтобы внедорожная вылазка не стала сюрпризом, нужно проверить, где находится самая низкая точка автомобиля. Не всегда она определяется по бамперу.
Нельзя забывать про слабые места. Скажем, не у каждого кроссовера хорошо защищен моторный отсек. Да и со стальной защитой днища легко повредить что-либо на сложных участках. Например, детали выхлопной системы.
Ехать по принципу «трех колес»
Ровная грунтовка – редкость. Обычно такие дороги «усеяны» сплошными ухабами и ямами. Даже если у вашего автомобиля огромный дорожный просвет, это ещё не повод бездумно давить на газ. Вызвав раскачку, есть вероятность зацепить днище. Глубокие канавы и выступы необходимо пересекать по диагонали по принципу «трёх колёс». То есть по такой траектории, чтобы сразу два колеса не повисли в воздухе.
Из препятствий на бездорожье часто попадаются камни различных форм и размеров. Если не обращать на них внимания, то даже безобидный булыжник может доставить неприятности. Следите за его острыми краями! А если камень большой и гладкий, то следует двигаться прямо и таким образом, чтобы колесо наехало на него целиком. В противном случае велик риск повредить покрышку.
Подниматься и спускаться без резких движений
Сухие и тем более скользкие подъемы и спуски таят в себе опасность. Даже те, что на первый взгляд кажутся простыми. Штурмовать холмы надо аккуратно, на низкой передаче и на ровном газу, чтобы не допускать пробуксовки. При крутых спусках резкие движения тоже чреваты неприятностями. Некоторые вседорожники оснащены электронным помощником, который подтормаживает колёса при движении под горку. Остальным надо очень аккуратно работать с тормозами и желательно тормозить двигателем. Когда автомобиль начинает скользить, инстинктивно хочется посильнее нажать на педаль тормоза. Нельзя этого делать ни в коем случае, чтобы полностью не потерять контроль над машиной. Главное в такой ситуации – сделать ровно наоборот. Поддав газу, можно вернуть сцепление с покрытием.
Не бояться грязи и колеи
Грязевую кашу можно преодолевать либо на скорости ходом, либо потихоньку внатяг. Первый вариант подойдёт, если участок небольшой. Второй способ лучше использовать на длинном сложном пути и предпочтительно на машинах с тяговитым мотором, которые имеют солидный крутящий момент на низких оборотах.
Если есть возможность, лучше двигаться над колеей, то есть пропуская канаву между колес. Но бывают ситуации, например, в лесу, когда сделать это невозможно. В движении по колее тоже нет ничего криминального. Главное – оценить её глубину, чтобы внезапно не сесть на «брюхо». Ехать ровно, оптимально на второй передаче с постоянным крутящим моментом. Не стоит пытаться отчаянно вырулить из кажущейся западни, а лучше поставить колёса ровно и постепенно ползти вперёд. Тогда колея из врага превратится в направляющего помощника. К слову, на машинах с автоматической КПП не лишним будет перейти в ручной режим, чтобы коробка не включила повышенную передачу и тем самым не лишила такого необходимого запаса тяги.
И в любом случае нельзя останавливаться, как бы ни хотелось затормозить. Залог успешного преодоления сложного грязевого участка заключается в спокойном и ровном ходе и плавном рулении. Активная работа руками и ногами, может, выглядит эффектно, но на деле на бездорожье чаще всего вредит.
Не рыть себе яму
Летом многие стремятся приехать к воде прямо на песчаные пляжи с палатками и прочим выходным скарбом. Но езда по песку очень коварна.
При попадании в песчаную или грязевую ловушку нельзя сильно газовать. В этом случае автомобиль рискует сразу зарыться и потеряет ход. Лучше всего при первых признаках закапывания остановиться, выйти и осмотреться. Песок под колесами или раскисший суглинок одинаково плохо держат колеса.
Лучше всего попытаться отъехать назад на твердую почву, по которой машина уже проезжала. Для этого подойдет прием раскачивания автомобиля. При попеременном включении первой и задней передач можно давать автомобилю импульсы вперед и назад. По мере раскачивания кузова необходимо давать больше тяги, чтобы увеличить амплитуду колебаний, из-за чего машина по инерции сама выкатится из образовавшейся ямки.
Правда, этот способ можно использовать только на машинах с механическими коробками передач. С «автоматами» или вариаторами он не работает, так как режимы переднего и заднего хода переключаются слишком медленно. Роботизированным же коробкам частое переключение переднего и заднего хода противопоказано из-за проблем с работой сцепления. Такой режим может поломать вилку заднего хода.
Главная причина, почему автомобиль вязнет в грязи, – это малая площадь опоры колес. В результате создается большое давление на зыбкую поверхность грунта. Если раскачка не принесла результата, то можно спустить шины наполовину, хотя бы до 1 атм, и тем самым увеличить пятно контакта колес. Тогда колеса будут меньше закапываться. В большинстве случаев автомобиль с полуспущенными колесами выползает из песка или грязи своим ходом, если он опять же не успел зарыться по оси. Правда, на спущенных колесах категорически нельзя буксовать. Иначе есть риск внезапной разбортировки покрышки. После выезда из проблемного места колеса необходимо вновь накачать до стандартного давления.
aif.ru
Постоянный адрес статьи на сайте «Друг для друга» ~ https://dddkursk.ru/number/1501/auto/003240/.
Архив статей газеты ~ № 30 (1501) 25 июля ~ 2023 год.
