Во многих уголках мира автомобилям запрещено стоять на одном месте с работающим двигателем , а значит, их водители подвергаются штрафам. Однако это далеко не единственная причина избегать длительной работы автомобиля на холостом ходу. В данном случае речь идет в основном о все более современных и широко используемых двигателях с турбонаддувом. Их ресурс ограничен - не столько по пробегу, сколько по количеству часов работы двигателя. То есть длительная работа на холостом ходу может стать проблемой для агрегата.
При низких оборотах двигателя давление масла снижается, а значит, оно меньше циркулирует. Если агрегат работает в таком режиме 10-15 минут, то в камеры цилиндров поступает ограниченное количество топливной смеси. Однако даже она не может сгореть полностью, что серьезно увеличивает нагрузку на двигатель. Подобная проблема может ощущаться в больших пробках, когда от автомобиля даже иногда пахнет несгоревшим топливом. Это может привести к перегреву катализатора.
Еще одна проблема в таких случаях – образование нагара на свечах. Копоть негативно влияет на их работу, снижая функциональность. Соответственно увеличивается расход топлива и снижается мощность. Самое вредное для двигателя – это его работа, пока не тепло, а особенно это актуально зимой, когда на улице холоднее.
Специалисты советуют – двигатель (как турбо, так и атмосферный) нельзя останавливать сразу после поездки. В данном случае проблема в том, что при таком действии отключается водяной насос, что соответственно приводит к остановке охлаждения мотора. Таким образом, он перегревается и в камере сгорания появляется нагар, что сказывается на его ресурсе.
Кроме того, как только выключается зажигание, регулятор напряжения перестает работать, но при этом генератор, приводимый в движение коленчатым валом, продолжает питать бортовую сеть автомобиля. Соответственно, это может серьезно сказаться на его работе и функциональности. Именно во избежание таких проблем специалисты советуют, чтобы машина работала через 1-2 минуты после окончания поездки.
