Второй по величине автопроизводитель Ирана по объему продаж, SAIPA, собирается выйти на российский рынок после подписания прорывного соглашения об экспорте 45 000 своих автомобилей в Россию в течение следующего персидского года (21 марта), сообщил 22 февраля Tejarat Online.
Иран месяцами заявлял, что хочет зачистить нижнюю часть российского автомобильного рынка после оттока европейских и японских брендов из России на фоне экономической реакции против страны после начала конфликта на Украине.
Однако SAIPA сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны дешевого китайского импорта и местного автопроизводителя АвтоВАЗа, производителя автомобилей Lada, которые оба предлагают автомобили по одинаковой цене.
Между тем, иранские автомобили, построенные на базе локализованных иностранных платформ, никогда не испытывались в суровых условиях российской зимы.
С заключением экспортного контракта, составленного в соответствии с договоренностями, достигнутыми на Московской автомобильной выставке 2022 года, поскольку Россия и Иран укрепили политические и ряд экономических связей, 45 000 автомобилей, произведенных SAIPA, будут экспортированы в Россию несколькими партиями.
Их общая стоимость составит 450 миллионов долларов.
Сделка по экспорту моделей была подписана с российской BM Group, известной своим производством российской военной техники.
Автомобили, включенные в сделку, относятся к моделям Shahin, Kwik и Saina, все они построены на одной платформе, полученной в Иране из импортных систем.
В последние годы SAIPA добилась успеха в создании нескольких моделей, построенных на одной платформе, при этом будут выпущены еще две модели, включая новый небольшой хэтчбек и кроссовер.
Как цитирует Tejarat Online, Алиреза Пейман Пак, глава Иранской организации по развитию торговли, сказал:
"Оборот автомобильного сектора в России превышает 20 миллиардов долларов, и мы можем получить хорошую долю этого рынка после ухода их основных партнеров из-за санкций (из-за конфликта на Украине)".
Мохаммад Али Темури, генеральный директор SAIPA, сказал:
"Нашими партнерами в России являются два крупнейших автопроизводителя страны, которые закрылись из-за санкций, и SAIPA Group приготовилась направить свою инженерно-техническую команду в Россию, чтобы обновить их производственные линии и сделать это возможным. Мы обеспечим производство и поставку автомобилей на российском рынке".
SAIPA уже заключила сделку с АвтоВАЗом на производство mark-I Dacia Logan. Как SAIPA, так и Россия проводят ребрендинг для местного производства.
Главный конкурент SAIPA в Иране, иранский автопроизводитель номер один Iran Khodro (IKCO), экспортировал часть своих автомобилей на российский рынок в период с 2007 по 2009 год, но ничего не получилось. На дорогах России осталось всего несколько автомобилей IKCO.
Некоторые покупатели моделей IKCO жаловались, что иранские автомобили не выдерживают холодных российских зим. Были также возражения по поводу некачественных запчастей.
IKCO продавала в России автомобили, созданные на базе старых Peugeot — например, модель Samand, которая, по сути, является ничем иным, как Peugeot 405 1980-х годов.
К концу 2000-х годов Samand считался в России устаревшим. Страна была занята активным развитием производства западных, корейских и японских брендов, которые предлагали более интересные модели.
С тех пор IKCO сделала шаг вперед в плане ассортимента своих автомобилей. В их число входит недавно выпущенная модель небольшого кроссовера Rira.
Она основана на платформе группы Peugeot Societe Anonyme (Groupe PSA) с 2017 года.
Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья поделитесь заметкой с друзьями в социальные сети, Одноклассники, WhatsApp, Telegram или другие мессенджеры.
Подписывайтесь на мой канал и узнаете первыми, о свежих новостях. Буду рад вашему лайку, ведь ваша активность помогает продвижению публикаций.
У вас есть, чем поделиться, пишите в комментариях. (Продолжение следует)...