К нам в ремонт попадают коробки в очень разном состоянии – от почти не изношенных до развалившихся буквально на куски.
Часть автовладельцев предпочитают "планово-предупредительные" ремонты не дожидаясь перитонитов, однако основная часть ремонтов приходится всё-таки на достаточно изношенные АКПП, которым уже не поможет ремонт только гидроблока или гидротрансформатора.
В эту группу входят в том числе коробки, на которых ездят до талого – до тех пор, пока она хоть как-то едет, не обращая внимания на первые признаки неисправности и по максимуму оттягивая момент ремонта.
Об одном из таких случаев – наш сегодняшний репортаж.
К нам обратился партнёрский сервис из сурового северного города Мурманска с просьбой отремонтировать АКПП с автомобиля их Клиента Audi Q7 2016 г.в. на пробеге около 210 тыс.км.
Жалоба Владельца заключалась в том, что под нагрузкой "выбивает" в нейтраль заднюю передачу. Первичная диагностика на месте показала уже знакомые нашим постоянным читателям ошибки:
P073600: неправильное передаточное отношение задней передачи;
P270300: муфта "D" недостоверно;
P073000: контроль передачи/передаточного отношения – неправильное передаточное отношение.
Ну что ж, история вопроса хорошо изучена – поехали разбирать.
Масло из коробки сливалось состояния "ещё не гудрон, но уже не совсем ATF":
В поддоне – сплошной слой ила (черта посередине – провели пальцем по дну):
Стало уже понятно, что коробка сильно изношена. Но НАСКОЛЬКО сильно – нас даже немного удивило, обычно столько не живут эти коробки приезжают в ремонт гораздо раньше.
Удивление началось с пакета А – он не просто стёрт на 100%, но также развалилось на куски одно из пружинных колец:
Вот куски этого кольца, выпавшие из АКПП в процессе разборки и чудом не попавшие ещё куда-то:
Фрикционы остальных пакетов – сильнейший износ, активное осыпание:
Поршень С, как это часто бывает в этих коробках, лопнул – "маленький гадёныш" сделал своё дело и здесь:
Алюминий барабанов С и Е – сильный расклёп торцом пружинного/плоскостью опорного дисков:
Но в особенно критическом состоянии оказался барабан (ступица) D – ещё немного, и с ним произошло бы вот такое:
В алюминиевой планетарной передаче ожидаемо болтаются в посадке все 4 оси сателлитов:
Статор масляного насоса имеет выраженную волнистую выработку:
А вот гидроблок нас тоже слегка удивил, но уже в хорошем смысле.
Тест на стенде не прошёл ("повесил нос") всего 1 соленоид:
Ну и конечно был заменён "маленький гадёныш" – клапан главного давления:
Гидротрансформатор этой АКПП тоже был ушатан потребовал более серьёзного, чем обычно ремонта – имелся люфт демпфера турбины:
В ходе ремонта нами были изготовлены и установлены ремонтные упоры пружин, что позволило выбрать зазоры и устранить люфт:
В итоге в процессе ремонта этой "сильно уставшей" коробки мы заменили:
– фрикционные диски (комплектом);
– втулки (комплектом);
– стальные диски А с опорными;
– планетарную передачу;
– ступицу D;
– барабаны С и Е;
– поршни C и E;
– масляный насос;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– соленоид (1 шт.);
– клапан главного давления;
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Общая стоимость ремонта составила – 330 тыс.руб., гарантия – 1 год без ограничения пробега и условий эксплуатации.
P.S. Вывод из данного случая будет несколько неожиданным: так стОит ли делать "планово-предупредительный" ремонт коробки на 170 тыс. км пробега, когда всё ещё хорошо, если за сравнимые деньги можно починить на 210 тыс. уже "умершую" коробку?
Ответ прост: смотря как вы доедете эти "лишние" 40 тыс.км. Если с постоянным дискомфортом от пинков/пробуксовок, регулярными уходами коробки в "аварию" с вынужденными перезапусками и прочими стресс-факторами – смысл ездить "до талого" просматривается с трудом.
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/