Наверняка многим из вас знакомо понятие "День Сурка". Событие, которое неоднократно повторяется с упорной периодичностью, но, тем не менее, зачастую отличающееся от предыдущих в деталях.
Именно так мы можем охарактеризовать тот факт, что автомобили марки Audi Q7 продолжают регулярно прибывать к нам на ремонт. Наша постоянная аудитория уже давно знакома со всеми тонкостями ремонта данных коробок, их слабыми местами, а также постоянно меняющейся ценовой политикой. Последняя, к слову, зависит от Трампа далеко не от нас.
И всё же, стоит в очередной раз отметить, что первые выпуски коробки ZF 8HP65A имели "детские болезни", в силу которых эти коробки зачастую не доезжали до отметки 200 тыс.км., особенно на тяжёлых полноприводных машинах с мощными дизелями. Развёрнутое описание этой проблемы вы сможете найти ТУТ и ТУТ.
А мы, в свою очередь, познакомим вас сегодня с подробностями ремонта данного агрегата в его 2-м поколении – слегка модифицированном производителем по результатам первых лет эксплуатации "на земле".
К нам обратился Клиент (юр.лицо), эксплуатирующий а/м Ауди Q7 2018 г.в., из г. Невинномысск Ставропольского Края на пробеге около 200 тыс.км с жалобами на то, что АКПП начала периодически подёргиваться при переключениях почти на всех передачах.
В процессе обсуждения проблемы мы выяснили, что автомобиль является корпоративным, и руководство, читающее наш блог исходя из показателей одометра и начинающихся проблем, решило планово-предупредительно перебрать трансмиссию, что мы всецело одобряем – нет никакого смысла докатывать коробку "до талого", испытывая постоянный дискомфорт при езде и увеличивая стоимость ремонта.
Согласовав все процедуры и стоимость, приступили к снятию агрегата и дальнейшему ремонту.
Износ фрикционных пакетов – от умеренного до сильного. Местами начали "сыпаться", но подгоревшей стали почти нет – машина эксплуатировалась не в гоночном режиме:
Барабан "С" – средний расклёп торцом пружинного диска:
А вот барабан (ступица) "D", отвечающий за 4-8 передачи, расклёпан довольно сильно – пробег машины в основном трассовый?..
Поршни пакетов – значительная выработка от постоянной "упорной" работы по возвратной пружине в условиях не очень чистого масла:
"Алюминиевая" планетарная передача – смещение осей всех 4-х сателлитов с посадочного места:
Статор масляного насоса – традиционный волнистый износ калёного слоя:
Что касается гидроблока – начиная с 2018 года он претерпел модификацию, и клапаны главного и соленоидного давления здесь установлены нового образца, гораздо долговечнее своих предшественников. В результате в коробке нет лопнувших поршней, а сами клапаны не требуют замены.
Тем не менее, 3 соленоида не прошли тестирование на гидростенде, что вполне логично, учитывая пробег автомобиля, а также нерегулярную замену масла:
По итогу в процессе планово-предупредительного ремонта данной АКПП мы заменили:
– фрикционные/стальные диски с опорными (комплектом);
– втулки (комплектом);
– планетарную передачу;
– масляный насос;
– ступицу D;
– барабаны С и E;
– поршни C и Е;
– сепараторную пластину и демпферы гидроблока (комплектом);
– соленоиды (3 шт.);
– отремонтировали гидроблок;
– отремонтировали гидротрансформатор.
Стоимость ремонта составила – 350 тыс.руб., гарантия – 2 года без ограничения пробега и условий эксплуатации.
В качестве заключения отметим следующее: в текущей рыночной и экономической ситуации опция планово-предупредительного ремонта в том случае, если на автомобиль имеются далеко идущие планы – полностью оправдана. Учитывая то, что цены меняются едва ли не каждую неделю, данный экземпляр мог эксплуатироваться еще тысяч 50 до появления совсем критичных проблем. Только тогда уже стоимость ремонта могла бы перевалить далеко за 400 тысяч…
Если Вам понравился материал – поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/
Если Вы находитесь (проживаете) не в Москве, то НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ с ремонтом АКПП у нас. Вы можете отправить нам либо демонтированную коробку транспортной компанией, либо машину на автовозе. Подробности об этой комплексной услуге – ТУТ.