Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
В первую очередь, я хотел бы от всей души поздравить всех читателей моего канала с наступающим Новым годом и Рождеством!
Пусть эти праздничные дни будут наполнены позитивом и увлекательными событиями!
В новом году вас будут ждать ещё много интересных публикаций об автомобилях баварского автоконцерна и их масштабных копиях.
Кстати, в 2025 году BMW M5 в кузове E60 будет отмечать своё двадцатилетие.
Именно по этой причине мне хотелось бы рассказать вам об этой уникальной модели и её очень редкой копии в кузове ярко-красного цвета из моей коллекции.
Презентация спортивного М-седана четвёртого поколения состоялась в 2005 году на автошоу в Женеве, а в 2006 году начался серийный выпуск на конвейере завода компании в г. Дингольфинге в Германии.
До появления этой версии, все модели BMW M5 не так сильно отличались от менее мощной классической "пятёрки".
Однако, всё изменилось с выпуском четвертого поколения M5 в кузове E60.
Кроме бамперов аэродинамической формы M-седан обзавелся передними крыльями, которые были на 25 мм шире обычных. Именно для этой модели были разработаны новые легкосплавные диски, а также спортивная выхлопная система, заканчивающаяся четырьмя хромированными патрубками.
На BMW M5 в кузове E60 впервые установили десятицилиндровый V-образный силовой агрегат, получивший десяток наград в различных номинациях и специальное обозначение S85B50.
Этот нетипичный пятилитровый мотор стал производным от трёхлитрового двигателя P84/5 из Формулы-1, который использовался в одноместном автомобиле BMW Williams FW27 F1.
Данный спорткар принимал участие в соревнованиях в сезоне 2005 года.
Блоки цилиндров для гоночных болидов Формулы-1 и новой M5 отливались из алюминия на одном и том же баварском литейном заводе в г. Ландсхуте.
S85B50 V10 обладал максимальным крутящим моментом 520 Нм и развивал пиковую мощность до 507 л.с., достигая 7 750 об/мин.
По сравнению с предыдущим мотором S62B50 V8, установленным на M5 в кузове E39, данный силовой агрегат был мощнее на целых 100 л.с.
Для передачи мощности на задние колеса использовалась семиступенчатая секвентальная механическая коробока передач последнего поколения SMG III Drivelogic.
По сравнению с предыдущей версией коробки передач SMG II, используемой на BMW M3 в кузове E46, новая трансмиссия обеспечивала на 20% более быстрое переключение передач (время переключения составляло всего 65 миллисекунд).
Благодаря такому оснащению М-седан разгонялся с 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды, а дополнительный пакет M Driver's Package впервые позволил установить для него ограничение максимальной скорости на отметке 305 км/ч.
Компания BMW вместе с фирмой Teves разработали систему DSC, помогающую водителю контролировать курсовую устойчивость автомобиля. На более поздних моделях M5 в кузове E60 допускалась деактивация этой системы, что в свою очередь делало дрифт и занос управляемым.
Для недопущения сильного нагрева тормозов при активном вождении конструкторы отказались от передних "противотуманок", предоставив возможность воздушному потоку их успешно охлаждать.
В отделке салона использовались натуральная кожа и алюминий. На передней консоли устанавливался небольшого размера мультимедийный монитор.
За трехспицевым рулевым колесом были видны подрулевые переключатели и приборная панель с белой подсветкой и алюминиевым обрамлением.
Пороги дверей украшали эмблемы "M5", а кнопкой "M" на руле водитель мог выбирать режимы функционирования силового агрегата: обычное вождение (до 400 л.с.), полная мощность (500 л.с.) и режим "Sport" для максимального драйва. В последнем варианте гораздо быстрее открывались дроссельные заслонки и значительно сокращалось время между переключениями передач.
В 2007 году баварский автоконцерн выпустил BMW M5 Touring в кузове E61 и тем самым произвел революцию в мире универсалов.
Инженерам подразделения BMW Motorsport удалось соединить казалось бы несовместимое - пятидверный автомобиль и высокопроизводительный спорткар, каковым по сути являлся М5.
Общий объем производства M-версий новой "пятёрки" составил 20548 автомобилей, состоящих из седанов (19523 шт.) и универсалов (1025 шт.).
Учитывая характеристики BMW M5, становится понятно почему режиссёр боевика 2013 года "Форсаж 6" Джастин Лин выбрал именно эти автомобили для съёмок погони за бандой гонщиков-преступников и их лидером Оуэном Шоу (Люк Эванс)
Со слов Денниса Маккарти, который был ответственным за все автомобили в кинокартине "Форсаж 6", в сценах погони по ночному Лондону участвовали 12 седанов BMW в кузове E60. По причине того, что многие из них уничтожались во время съёмок, не все они были M-версиями.
Тем не менее, все члены легендарной команды Доминика Торрето (Вин Дизель) поучаствовали в этой гонке за Шоу именно на баварских заряженных седанах.
Вот и в комедийном боевике 2024 года "Одинокие волки", режиссёр Джон Уоттс в качестве личного автомобиля одного из главных героев Джека (Джордж Клуни) выбрал BMW 550i 2008 года выпуска.
Всего для съемок было использовано пять экземпляров таких BMW, один из них в финале был лихо изрешечён пулями.
Интересно, что госномер на "пятёрке" ЗАВМ582 это явно прямая отсылка к культовому боевику "Криминальное чтиво". Уинстон Вульф (Харви Кейтель), который играл человека способного быстро решить любые проблемы, гонял в этом фильме на серебристой Acura NSX с очень похожим госномером ЗАВМ581.
Я достаточно долго искал масштабную копию M5 в кузове E60 для своей коллекции. Однажды я даже нашёл такую модель в темно-синем цвете кузова, но она, к сожалению, уже была на брони.
И вот совсем недавно удача всё-таки мне улыбнулась и в мой гараж заехал просто превосходный экземпляр BMW M5 в достаточно редком ярко-красном цвете кузова с классическим чёрным салоном!
Модель выпущена известной фирмой Kyosho и принадлежит серии "Museum Collection". Качество её изготовления, а также детализация выше всяких похвал.
Диски колес серебристого цвета полностью повторяют внешний вид оригинальных дисков R19, которыми компания BMW оснащала M-версии "пятёрок" (стиль 166).
Если внимательно присмотреться, то можно даже увидеть перфорацию на всех тормозных дисках масштабной копии М5, что говорит о внимании к деталям фирмы Kyosho.
Вентиляционные решетки на передних крыльях с логотипом BMW Motorsport тоже нельзя не отметить.
Внешние зеркала заднего вида на оригинальном автомобиле имели специальную аэродинамическую форму. На коллекционной модели они тоже выглядят достаточно эффектно.
Передний бампер у M5 полностью лишён противотуманных фар, а его особая форма позволяла использовать потоки воздуха в том числе и для охлаждения тормозов при спортивном вождении.
Рельефный капот у данной копии M5 можно легко открыть и в деталях рассмотреть единственный в своём роде мотор S85B50, созданный инженерами баварского автоконцерна.
Самые внимательные могут увидеть на крышке легендарного двигателя логотип BMW Motorsport "///M" и обозначение количества цилиндров "V10".
Четыре хромированных патрубка от спортивной выхлопной системы не оставляют и тени сомнения в том, что перед нами масштабная копия автомобиля с генами Формулы-1.
На этом мой рассказ о BMW М5 в кузове E60 и её редкой масштабной копии от фирмы Kyosho подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку канала 🤝.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал ✍️.
Делитесь в комментариях фотографиями ваших баварских любимцев, нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые опубликованные статьи: