Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Сегодня мы с вами поближе познакомимся с пятым поколением автомобилей BMW 5 серии.
Разработка данной модели началась в 1997 году под руководством креативного директора по дизайну Кристофера Бэнгла и завершилась в 2002 году.
Новинка была представлена в 2003 году. Это была особая “пятерка”, в которой сочетались элегантность большой “семёрки” и маневренность “тройки”.
Кристофер Бэнгл вновь использовал смелые дизайнерские решения, которые поначалу также не были положительно восприняты многими поклонниками бело-голубой марки.
Однако, с течением времени пришло понимание того, что шеф-дизайнер BMW вновь опередил своё время.
Именно передняя часть нового бизнес-седана вызывала вопросы у критиков, хотя даже сейчас внешность "пятёрки" в кузове E60 привлекает внимание своей оригинальностью.
Благодаря кузову обтекаемой формы улучшилась аэродинамика автомобиля. Прямоугольный воздухозаборник разместился в переднем бампере, а украшением задней части седана стали интересной формы фонари.
Покупателям нового BMW 5 серии предлагался широкий выбор моторов – 4-, 6-, 8-цилиндровые бензиновые и 4-, 6-цилиндровые дизельные двигатели с различными характеристиками.
Модификация 545i была одной из самых мощных бензиновых версий. Под капотом этой "пятёрки" находился восьмицилиндровый силовой агрегат N62B44 рабочим объёмом 4,4 литра и мощностью 333 л.с.
Аналогичный мотор устанавливался и на BMW 745i, о которой недавно выходила статья на моём канале.
До "сотни" седан разгонялся всего за 5,9 секунды, а его максимальная скорость была ограничена и не превышала 250 км/ч.
Шестиступенчатые КПП предлагались на выбор - "механика" или "автомат".
Интерьер автомобиля бизнес-класса всегда выгодно отличался качеством отделки с использованием дорогих материалов, а также наличием самых современных систем, обеспечивающих комфорт и безопасность водителя и пассажиров. Новое поколение 5 серии не было исключением.
Передние кожаные кресла обладали различными электрорегулировками и подогревом. В дорогих модификациях имелись даже функции вентиляции, массажа и боковой поддержки.
Кожаный активный руль оснащался небольшим количеством кнопок, с помощью которых водитель управлял круиз-контролем и аудиосистемой.
Панель приборов была удобна в использовании в том числе благодаря эффектной оранжевой подсветке в темноте. Небольшого размера экран навигационной и мультимедийной систем был интегрирован в переднюю панель.
Важная информация или советы по навигации передавались на лобовое стекло с помощью проектора, благодаря чему водитель мог почувствовать себя пилотом истребителя.
На автомобилях с 2005 года началась установка кнопки “Старт-Стоп” вместо ключа. В качестве одной из редких опций была установка тепловых камер, являющихся элементами системы "Night Vision". Они быстро обнаруживали в ночное время пешеходов и животных, встречающихся на пути следования автомобиля.
Компания BMW также выпускала новую "пятёрку " в кузове универсал (E61 Touring).
Любопытно, что объём багажника универсала всегда бывает больше, чем у седана. Однако у E61 он был точно такой же, как у седана E60 (520 литров).
До 2010 года баварский автоконцерн в общей сложности произвёл почти 1,5 миллиона "пятёрок".
Компания Аlpina выпустила на базе BMW 545i собственную версию Alpina B5 S.
Модернизированный двигатель N62B44 V8 с установленным центробежным нагнетателем обладал мощностью 530 л. с. и максимальным крутящим моментом 750 Нм.
Этот мотор позволял водителю разогнать автомобиль до 317 км/ч, при этом стрелка спидометра достигала отметки 100 км/ч всего за 4,6 секунды.
При взгляде на B5 S можно ощутить динамику, даже не заводя двигатель. Благодаря заднему и переднему спойлерам фирмы Alpina подъёмная сила на передней и задней осях имела минимальное значение, что достаточно важно на скоростях свыше 300 км/ч.
Подразделение BMW Motorsport не осталось в стороне и выпустила в 2005 году модель М5 в кузовах седан и универсал с уникальным силовым агрегатом под капотом.
Впрочем, BMW M5 достойна отдельной статьи, которая выйдет на моём канале чуть позднее.
Я достаточно долго искал масштабную копию "пятёрки" в кузове E60 для своей коллекции. Мне хотелось найти модель в чёрном кузове и непременно со светлым салоном.
Именно такую мне и удалось купить у одного коллекционера на проводимой им распродаже BMW в масштабе 1:43.
Модель от известной фирмы Kyosho серии "Museum Collection" выполнена в классическом чёрном цвете. Бежевый салон отлично смотрится на контрасте. Детализация на очень высоком уровне, к Kyosho в этом плане трудно придраться.
Диски колес серебристого цвета полностью повторяют внешний вид оригинальных дисков, а расширенные колёсные арки определённо намекают на динамичный характер этого бизнес-седана.
Кстати, базовые комплектации "пятёрок" предлагались с дисками R16.
В зависимости от модификации, размер дисков варьировался в пределах R17-20.
Оригинальной формы передние фары призваны были повысить безопасность передвижения, а также подчеркнуть неповторимый дизайн нового поколения пятой серии.
Рельефный капот у этой масштабной копии можно приоткрыть и рассмотреть во всех подробностях прекрасно проработанный восьмицилиндровый мотор N62B44.
Задняя часть выделяется массивным бампером, с интегрированными прямо в него катафотами, и запоминающейся формы задними фонарями.
Два хромированных патрубка выхлопной системы указывают на наличие под капотом мощного мотора V8.
На этом мой рассказ о бизнес-седане BMW 545i в кузове E60 и её масштабной копии от фирмы Kyosho подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку канала 🤝.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал ✍️. Нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые опубликованные статьи: