Почему светофоры и дорожные указатели не всегда помогают избежать пробок на омских дорогах.
Автомобильными пробками омичей не удивишь. Особенно зимой и особенно сейчас, когда в городе начался капремонт моста у телецентра. Впрочем, заторы в Омске возникают не только на участках, где ведутся дорожные работы. И в этой связи вопросы уже возникают к организации дорожного движения.
Удивительное рядом
Какую часть города ни возьми, везде найдутся улицы и перекрёстки, где бывалый омский автомобилист хотел бы скорректировать порядок движения. Одним из таких проблемных мест можно назвать Левобережье. И это связано не только с ремонтом мостов (незадолго до моста 60-летия ВЛКСМ в Омске капитально реконструировали Ленинградский), но и с широко ведущимся строительством новых микрорайонов. Больше становится жилого фонда, растёт число жителей и машин, а значит, работа по организации функционирования транспортных сетей здесь предстоит большая. Пока же посмотрим на ситуацию, сложившуюся сейчас.
Относительно не так давно появился светофор для водителей, следующих со стороны Ленинградского моста на объездную дорогу за «Континентом». С одной стороны, это довольно удобно для тех, кому надо в ту сторону, ведь раньше, чтобы повернуть, им приходилось выстраиваться в огромную очередь. Теперь мы поворачиваем без проблем, едем дальше и упираемся в пробку. Автомобилисты полагают, что причиной затора является режим работы светофора на выезде с объездной дороги на Конева.
«Тупиковым» оказался и перекрёсток улиц Волгоградской и Дергачёва. Здесь пробка образуется в оба направления. В чём же дело? Вероятно, в том, что зелёный сигнал светофора в сторону улицы Кондратюка горит всего 37 секунд и времени на проезд недостаточно.
– Проблема началась совсем недавно, после изменения режима работы светофоров, – поделился с «Четвергом» автомобилист Евгений. – Вроде для людей старались, а стало хуже.
С левого берега отправляемся в другие части города. Интересна улица Заозёрная. Здесь, параллельно друг другу, расположились знаки, согласно которым в одну сторону можно ехать со скоростью 60 км в час, а в другую, в сторону улицы Менделеева, – 40 километров в час. Возможно, какая-то логика в этом есть, но из-за руля автомобиля она просматривается не каждым.
24-я Северная после реконструкции просто обязана стать образцом безопасности. Светофоры здесь на каждом шагу, превысить скорость не получится при всём желании. Но есть и издержки – высокий риск образования пробок. Кому охота двигать в режиме «шаг вперёд и два на месте»? Вот и стали выбирать водители другие дороги, увеличивая нагрузку на соседние улицы.
Проблемными остаются перекрёстки на улице Масленникова. В часы пик здесь традиционная пробка на пересечении с проспектом Маркса. Кстати, любопытно, что если следовать по Масленникова в сторону Ленинградского моста, то жёлтый сигнал светофора практически не зажигается. То есть красный горит, затем мигнул жёлтый и сразу рви вперёд – зелёный. Нужно быть очень ловким, чтобы успеть закончить манёвр.
На перекрёстке Масленникова и Пушкина тоже зевать не приходится. Как думают водители, происходит это не только из-за спорного режима работы светофора.
– Считаю, что на пересечениях с улицей Масленникова недостаёт вафельной разметки, – прокомментировал ситуацию автомобилист Кирилл. – Штраф за пересечение такой разметки выше, и водители уже лишний раз на неё не заедут при запрещающем сигнале. Полагаю, это действенная мера.
Кроме того, частенько небезопасные ситуации складываются у пересечения с трамвайными путями. Где-то автомобилистам загораживают обзор для поворота разросшиеся кусты или рекламные баннеры мешают увидеть приближающийся трамвай, как, например, на одном из участков улицы Орджоникидзе. Трамвай здесь может не заметить и пешеход. Как мы узнали в городской администрации, баннер установлен незаконно, и в следующем году его должны убрать.
Конечно, нужно заметить, что интенсивная работа по организации дорожного движения приносит свои плоды. На многих участках городских дорог улучшения очевидны. Довольно неплохо в большинстве своём отрегулировано движение на проспекте Маркса. Если попасть в режим зелёной волны и не встретить пешеходов на нерегулируемых пешеходных переходах, в выходной день можно без проблем доехать с Маркса до Нефтяников. Удобно ездить и по улице Пушкина, если бы ещё она была чуть шире, а разметка чуть ярче... Иртышская набережная в прямом направлении проезжается довольно быстро, хотя иногда и здесь вырастает пробка возле нового светофора на пересечении с Рождественского. О том, как в целом складывается дорожная ситуация в городе, узнаем от официальных лиц.
Светофоры в работе
За последний год произошло снижение дорожно-транспортных происшествий. По данным Госавтоинспекции УМВД России по городу Омску, за 10 месяцев прошлого года произошло 1637 ДТП с пострадавшими, а за аналогичный период этого года – 1555.
– Сотрудниками Госавтоинспекции обеспечивается системная реализация комплекса надзорно-профилактических мероприятий, направленных на понуждение ответственных лиц к нормативному содержанию улично-дорожной сети города Омска. В частности, делается акцент на наличии и обеспечении видимости дорожных знаков и разметки, а также состоянии проезжей части, – рассказал «Четвергу» начальник отдела Госавтоинспекции УМВД России по городу Омску Сергей Лебедев. – Тем не менее по итогам 2023 года в Омске было выявлено 72 аварийно опасных участка. По всем им в адрес мэрии направлены информационные письма. Проекты организации дорожного движения разрабатываются собственником дорог, но, как правило, учитываются и предложения Госавтоинспекции.
Сергей Лебедев пояснил, что в администрацию города Госавтоинспекцией направлен ряд актуальных предложений по улучшению дорожной ситуации. Так, на перекрёстке Перелёта – Комарова необходимо установить дорожные знаки, запрещающие левый поворот. А на перекрёстке Доковская – 50 лет Октября необходимо строительство светофорного объекта.
Кроме того, представитель ГАИ отметил, что благодаря мерам по стабилизации аварийности в местах концентрации ДТП, из списка аварийно опасных мест исключены перекрёстки Енисейская – объездная дорога Торгового города, Королёва – Берёзовая, Красный Путь – Институтская и другие. Они были оснащены светофорными объектами, соответствующими дорожными знаками, либо там были проведены работы по реконструкции.
В свою очередь департамент транспорта сообщил, что в ближайшее время будет выполнена корректировка светофорных объектов на пересечении улиц Заозёрной и проспекта Менделеева, Химиков и Магистральной, Химиков и Коммунальной, Олега Кошевого и Торговой, 10 лет Октября и Богдана Хмельницкого. Кроме того, продолжается работа по установке новых светофоров. Всего же в 2024 году было выполнено 142 корректировки режимов работы светофорных объектов, введено светофорное регулирование на трёх перекрёстках.
Но проблемы всё же остаются – почему?
Курс на ускорение
Кандидат технических наук, эксперт в области эксплуатации и строительства дорог Игорь Папакин считает, что есть пути увеличения пропускной способности автомобильных дорог в городе Омске.
– Необходимо грамотное регулирование режимов работы светофорных объектов, так как в ряде случаев они не соответствуют пропускной способности автотранспорта по направлениям движения, что приводит к пробкам в часы пик, – комментирует Игорь Николаевич.
Кроме того, учёный отметил, что необходимо сокращение наземных пешеходных переходов на центральных улицах путём строительства переходов надземных, которые обойдутся в 4–5 раз дешевле подземных. При разумном подходе такие сооружения могут не только обеспечить высокий трафик и безопасность на дорогах, но и украсить город.
По словам эксперта, для взвешенного подхода в организации дорожного движения на дорогах Омска необходимо их комплексное обследование. Целью которого должно стать принятие правильных решений, направленных на увеличение пропускной способности омских дорог.
Ольга БОРОВАЯ.
Важно
«Город не может отказаться от капремонта моста»
В понедельник 2 декабря мэр Омска Сергей Шелест обратился к омичам в связи со сложной дорожной обстановкой, вызванной частичным перекрытием моста им. 60-летия ВЛКСМ. По словам градоначальника, он дал поручение своим заместителям Владимиру Куприянову и Юрию Казакову вместе с подрядчиком и сотрудниками ГАИ выработать дополнительные варианты решения проблемы.
«Приношу свои извинения за доставленные неудобства и прошу всех участников дорожного движения с пониманием отнестись к сложившейся ситуации. Город не может отказаться от капитального ремонта моста. Если мы не выполним необходимые работы в установленные сроки, этот объект придётся просто закрыть из-за невозможности безопасной эксплуатации», – отметил Сергей Шелест.
