Всем привет!
К концу прошлого столетия мировые производители стали больше думать об экологии и находить альтернативы сильно загрязняющим атмосферу автобусам, поскольку трамвай и троллейбус не могут охватить всю территорию города, и первоначально в Европе пробовали совмещать в одной машине и дизельный двигатель, и электромотор. Я уже писал на канале об одной из таких машин – Renault PER180H, и с ним можно познакомиться здесь. А сегодня я расскажу о немецком эксперименте с таким транспортом – Mercedes-Benz O305TD DUO.
Внешний вид нашего героя, появившегося в 1979 г., сразу говорит о том, что за основу был взят популярный автобус Mercedes-Benz O305, о котором я писал здесь.
На первый взгляд модель O305TD DUO – обычный троллейбус, но на самом деле это дизель-электрический автобус, или, как такие машины называли в Европе, дуобус. При наличии контактной сети он работал как троллейбус, а при ее отсутствии – как автобус. Между собой менялись 180-сильный дизель и электромотор мощностью около 150 кВт.
Внешние же изменения были незначительными: кузов и светотехника остались прежними, в салоне осталось 43 сидячих места и накопительная площадка перед средней дверью, единственное отличие – усиленная для установки электрооборудования крыша.
Немцы сделали максимальную унификацию своего детища с автобусами, но это не ему не помогло: дальше опытных экземпляров дело не пошло. Скорее всего, злую шутку сыграла сильно увеличившаяся масса техники из-за двух двигателей.
После этого еще предпринимались попытки создать такой «гибрид» уже на базе других автобусов, но и там ничего хорошего из этого не вышло. Концепция соединения дизеля и электромотора не прижилась, и стало понятно, что нужен другой транспорт. Но его создали только в нынешнем столетии, и им стали троллейбусы с запасом автономного хода, у которых при отсутствии контактной сети работает электрический аккумулятор, заряжающийся на ходу под проводами.
Mercedes-Benz O305TD DUO – неудачный эксперимент с созданием гибрида автобуса и троллейбуса, которого тем не менее оказалось недостаточно для того, чтобы больше к таким опытам не возвращаться. Но в конце концов нужный подход был найден, и современные троллейбусы могут проезжать часть пути за счет гораздо более легкой электробатареи, совсем не загрязняющей воздух.
И вот на этой нейтральной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до скорой встречи!
