Aston Martin потряс мир в 1976 году, когда они представили сенсационный седан Lagonda на Лондонском автосалоне.
Впечатляюще футуристический авангардный стиль был написан (с прямолинейным краем, как мы представляем) великим дизайнером Уильямом Таунсом.
Шасси было уникальным для нового автомобиля, используя существующий 5,3-литровый двигатель V8, разработанный Tadek Marek, который поддерживался автоматической коробкой передач Torque-Flite от Chrysler. Оглядываясь на другие роскошные седаны 1976 года, особенно удивительно, что Aston пошел на такую авантюру со стилем, и тем более, что он окупился.
Aston Martin не только раздвинул границы с точки зрения стиля, но и раздвинул границы технологий с очень амбициозной светодиодной панелью приборов с управлением газоплазменным сенсорным экраном. Система казалась прямо из научной фантастики, и, несмотря на то, что на нее красиво смотреть, оказалась ужасно ненадежной.
К 1980 году Aston отказалась от проблемных элементов управления сенсорным экраном, но сохранила светодиодные датчики. Цена удвоилась почти до 50 000 фунтов стерлингов, но она все еще продавалась достаточно хорошо, чтобы удержать компанию на плаву.
Производство продолжалось, иногда всего несколько автомобилей в год покидали завод в Ньюпорт-Пагнелле.
В 1985 году была представлена пересмотренная версия, фактически известная как серия 3. Невероятная приборная панель теперь включала приборы Cathode Ray Tube, которые проецировали информацию водителю, как миниатюрные телевизионные экраны.
Он был умеренно более надежным, чем светодиодная система, но все же визуально привлекательным. С механической стороны, проверенный V8 выдавал 305 лошадиных сил и 288 фунтов крутящего момента, достаточно, чтобы разогнать большой Aston до 150 миль в час
Производство и усовершенствования продолжались до тех пор, пока производство не прекратилось в конце 1990 года. Aston Martin построил в общей сложности всего 645 Lagondas в период с 1978 по 1990 год, и осталось очень мало примеров
