Всем приветище! 😃 🙋
Большинство людей задаются вопросом, как можно сохранить кузов в хорошем состоянии и предотвращать образование ржавчины. Я читал в интернете и с общался с разными людьми на эту тему. Большинство рекомендует использовать для защиты кузова пушечное сало, а кто-то просто 1-2 раза в год обрабатывает отдельные места мовилью.
Также, мне стало интересно что происходит с металлом, если просто обработать его цинкарем.
Кстати, все у кого я спрашивал, говорили мне в один голос, что от цинкаря наоборот металл гниет еще больше. Ну что, думаю надо это проверить, а заодно и эффективность мовили.
Для данного эксперимента, нам необходим металл и время 😊 И с тем, и с другим все сложно, ведь железо нужно такое, которое всегда будет на улице, которое будет подвержено разным климатическим условиям, а также, который никто не стырит 😁 И ничего больше мне в голову не пришло, как использовать железный парапет на лоджии, пока он не был застеклён. Данный парапет изготовлен не из самого лучшего металла, и он точно ничем не обработан, кроме как краской, которую очень легко отковырять 😁
Первым делом я зачистил определённые места до металла, на которых будет проходить эксперимент, далее обезжирил и нанес средства.
В эксперименте приняли участие: мовиль с цинком, мовиль обычная, цинкарь и голый металл.
Можно было использовать и другие средства, но у меня есть только эти 😁
И так, все средства нанесены и подписаны, у меня на это уйдет полгода, а для вас пару пролистываний вниз страницы 😁 так что можно считать 03.11.21 день начала эксперимента.
На момент нанесения по фото видно, что мовиль с цинкарем уложена толстым слоем в виде пенки, хотя я брызгал не много. Обычная мовиль прозрачная и жидкая, ее практически не видно. Цинкарь моментально начал проявлять химическую активность.
Спустя 2 недели картина изменилась, погода за это время постоянно менялась, то снег, то дождь, ночью холодно, днем тепло.
Очень хорошо видно, что место, обработанное обычным цинкарем полностью заржавело, причем голый металл, баз каких-либо средств выглядит на порядок лучше. Место, обработанное обычной мовилью никак не изменилось. Что происходит под мовилью с цинком пока не известно 😊
Еще через неделю голый металл стал такой же, как и после цинкаря. Ситуация с мовилью без изменений 😊
Далее ничего интересного не происходило до 16 марта, а в этот день пришлось прервать эксперимент так как стеклили лоджию.
Ситуация с голым металлом и с местом обработанным цинкарем особо не изменилась, но думаю, если бы так поездить по дорогам, то к весне бы была дырень.
Место обработанное обычной мовилью никак не изменилось, все также, как новое, разве что по краям, где не было обработано, немного заржавело, но при этом под самой мовилью все отлично 👍
А вот что происходило под мовилью с цинком, мне стало известно только после вскрытия.
Вскрытие показало, что все идеально 👍 Я очень волновался, так как не было видно, что там происходит. Кстати, мовиль затвердела, очень похожа была на толстый слой краски, который только начал подсыхать 😃 И в отличии от обычной мовили, данная мовиль более толстого слоя, тем самым при нанесении на кузов авто она будет больше держаться.
Исходя из этого эксперимента я сделал вывод, что мовиль, особенно с цинком имеет место быть. Она действительно защищает металл, и при периодическом обновлении средства, можно будет сохранить металл на долгие годы.
На этом фоне я приобрел 2 баллона мовили от AVS:
✳️ мовиль "Консервирующий состав" с преобразователем ржавчины (аэрозоль) 1000 мл (👉 артикул: A40217S 👈);
✳️ мовиль "Консервирующий состав" с бронзой (аэрозоль) 1000 мл (👉 артикул A40721S 👈).
И зная, что я весь испачкаюсь, да и потом для обработки ЛКП, я взял универсальный обезжириватель (👉 Артикул: A07494S 👈 )
Мовиль "Консервирующий состав" с преобразователем ржавчины.
Предназначен для антикоррозийной защиты скрытых полостей кузовов автомобилей со значительным сроком эксплуатации: дверей, порогов, лонжеронов и т. д.
Образует покрытие с выраженными гидрофобными свойствами, глубоко проникает в очаги ржавчины и останавливает коррозию. При попадании на поверхность вытесняет влагу и образует воскообразную пленку толщиной 30-40 мкм.
Допускается наносить на влажную и ржавую поверхность, а также на старые антикоррозийные покрытия. Не оказывает отрицательного влияния на лакокрасочные покрытия, резину и пластик.
Баллон снабжен распылительной трубкой с форсункой, оснащенной 6 отверстиями, расположенными по кругу.
Способ применения:
Использовать при температуре не ниже +10°С.
Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1-2 мин после появления стука шарика.
Наносить состав, по возможности, на предварительно очищенную от рыхлых слоев ржавчины поверхность, используя прилагаемую трубочку, которая обеспечивает равномерное распыление в скрытых полостях (время образования пленки – 40 мин).
Рекомендуется наносить 2-3 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут.
Во избежание попадания следов состава на поверхности, не подверженные обработке, рекомендуется защищать их.
При необходимости удалить с лакокрасочного покрытия с помощью очистителя битумных пятен.
Мовиль "Консервирующий состав" с бронзой.
Придает поверхности дополнительную антикоррозийную защиту за счёт содержания в составе металлического бронзового порошка. Рекомендуется использовать при обработке участков, подвергающихся наибольшему воздействию окружающей среды. Создает гелеобразное эластичное покрытие, стабильное в широком интервале рабочих температур – не стекает с вертикальных поверхностей при нагревании и не растрескивается при перепадах температур. Не оказывает отрицательного влияния на лакокрасочные покрытия, резину и пластик. После высыхания образует нелипкую полутвердую пленку с дополнительной прочностью. Наносится как на влажную, так и на ржавую поверхность, а также на старые антикоррозийные покрытия. Сохраняет высокие защитные антикоррозийные свойства в течение всего времени эксплуатации автомобиля. Баллон снабжен распылительной трубкой с форсункой, оснащенной 6 отверстиями, расположенными по кругу.
Способ применения:
Использовать при температуре не ниже +10°С.
Перед использованием энергично встряхнуть баллон в течение 1-2 мин после появления стука шарика.
Наносить состав, по возможности, на предварительно очищенную от рыхлых слоев ржавчины поверхность, используя прилагаемую трубочку, которая обеспечивает равномерное распыление в скрытых полостях (время образования плёнки – 40 мин).
Рекомендуется наносить 2-3 слоя с промежуточной сушкой 10-15 минут. Во избежание попадания следов состава на поверхности, не подверженные обработке, рекомендуется защищать их.
При необходимости удалить с лакокрасочного покрытия с помощью очистителя битумных пятен.
На днях я все-таки нашел время, чтобы обработать скрытые полости своего авто. Обработке подверглись низы дверей, а также внутренняя часть. Крышка багажника с внутренней стороны через скрытые полости.
К сожалению, много фото сделать не удалось, так как во время обработки я весь по уши был в мовили 😃 но что-то запечатлеть удалось 👍
Старался обрабатывать максимально обильно, в том числе внутренние полости. Начал с крышки багажника. Первым делом снял заглушки, далее просунул трубку и распылил 😊👍
Далее приступил к передним дверям. Их я обрабатывал в прошлом году мовилью с цинком, в этом году обновил слой. Тут также все просто, просунули трубку и напшикали.
Далее прошелся по низу задних дверей. Для этого я, приобрёл мовиль с преобразователем ржавчины. Ничего критичного нет, но в этом году появилась рыжина на низах дверей.
На все процедуры у меня ушло практически 2 баллона мовили. Как я и говорил, обрабатывал обильно 😊 После отмывался обезжиривателем 😁
Для кого-то может этот способ покажется так себе, поэтому прошу в комментах написать, как Вы обрабатываете скрытые полости кузова 😊
На сегодня у меня все 😊 Спасибо большое за внимание 😊
