Недавно я решил сменить втулки в амортизаторах, а именно поменять фторопластовые на капролоновые. Выбор я делал исходя из долговечности при небольшой толщине втулки и капролон хорошо себя зарекомендовал.
Но данный узел требует постоянной смазки, а в моих условиях делать это проблематично из-за сложного доступа ко втулкам заднего амортизатора.
Со временем без смазки втулка начала поскрипывать и к тому же после снятия видно, что на ней остались следы грязи. Работать такая втулка будет недолго и в добавок может испортить внутреннюю посадку амортизатора.
При добавлении смазки капролон будет служить очень долго, но просто намазать втулку маслом не получится, так как все масло сразу же вытечет наружу и долго внутри не задержится.
В комментариях со мной поделились советом, который решает данную проблему и не нужно будет постоянно смазывать втулки, чтобы они служили дольше. Все делается достаточно просто и в статье я подробно расскажу об этом.
Основывается он на свойствах капролона, которые не характерны фторопласту, что я использовал ранее. Суть в том, что капролон способен впитывать в себя жидкость в небольших объемах, а это как раз то, что нужно.
В небольшую емкость наливаем масло, можно моторное, трансмиссионное, сути не меняет. Затем погружаем туда очищенные втулки от загрязнений и оставляем на пару суток.
За это время капролон накопит в себя максимально возможное количество масла и после вынимания из емкости оно останется внутри пор материала.
В результате таким нехитрым способом можно заметно увеличить срок службы капролоновым втулкам и избавиться от постоянной смазки узла.
В скором времени я выточу втулки из графитонаполненного капролона, который изначально не требует смазки за счет содержания графита, а пока буду использовать капролоновые, пропитанные маслом.