Как определить, что вышла из строя шаровая опора?
Если Вы наблюдаете такие признаки:
1. Стук при проезде неровностей.
2. При прямолинейном движении ощущается виляние передних колес, машину приходится "ловить"
3. Слышен скрежет и скрип в районе ступицы при повороте колес
4. Неравномерный износ шин.
Интересно, что причинами вышеперечисленных неисправностей могут быть другие детали подвески- стойки стабилизатора, рулевые тяги и другие . На них тоже есть шаровые опоры, только более мелкие, от чего выходят из строя чаще. Об этом можно прочитать в других наших статьях
Диагностировать шаровые опоры следует при прохождении планового ТО, т.е. раз в 10 000 - 15 000 км. При осмотре уделяют внимание повреждению пыльника, проверяют наличие люфта в осевом и радиальном направлении в шарнирном соединении. Если есть люфт или поврежден пыльник, то требуется замена шаровой опоры. Шаровая опора чаще всего выходит из строя только на одном рычаге или одной стороне автомобиля и не требует симметричной замены. Исключением является, если шаровые опоры не менялись больше 60 000 км. Тогда, заменить шаровые опоры имеет смысл с двух сторон, чтобы сэкономить время. После замены шаровых опор следует проверить углы установки колес и при их нарушении отрегулировать развал- схождение на автомобиле.
Конструктивно шаровые опоры могут быть запрессованы в рычаг или иметь болтовое (или клепочное) соединение с рычагом. На некоторых моделях шаровые опоры меняются только вместе с рычагом в сборе.
Нужно отметить, что помимо износа самой шаровой опоры, она может повредить свое посадочное место в рычаге и тогда новая шаровая не будет держаться, придется менять рычаг в сборе.
Полное понимание о состоянии шаровых опор и автомобиле в целом вам может дать только комплексный осмотр. Не пренебрегайте полным обслуживанием автомобиля и осмотром ходовой части на каждом ТО. Обслуживайте свой авто и заботьтесь о его состоянии в проверенных автосервисах.
А еще больше полезной информации читайте на нашем сайте https://www.gelikonservice.ru/
