Здравствуйте!
Меня зовут Александр Каверин, компания автООтбор на связи. Вот уже 11 лет мы помогаем людям приобрести отборные автомобили и мотоциклы на вторичном рынке.
Ссылки: ВК, YouTube, Telegram, Сайт, Inst, Отзывы
Обращайтесь, если нужна помощь при покупке и продаже транспортного средства!
Недавно мы устраивали опрос среди наших читателей в соцсетях, а знают ли они, что значат такие показания толщиномера?
И оказалось, что бОльшая часть людей все-таки не в курсе, что это значит и вообще не очень представляют, как трактовать показания толщиномера. Проверка кузова очень важна, поэтому мы решили расставить точки над i.
ПРО ПОКАЗАНИЯ ТОЛЩИНОМЕРА
Пойдем сначала :)
Толщиномер нужен, чтобы определять были ли окрасы на кузове, был ли ремонт и насколько это серьезно.
Лакокрасочное покрытие (лкп) меряют в микрометрах (1 мм = 1000 мкм).
Важно понимать, что у каждого автомобиля оригинальный слой лкп - свой. У какой-то машины это может быть 70 мкм, а у другой 120.
Существуют специальные таблицы, где по маркам-моделям расписаны заводские показания.
В проемах слой всегда тоньше, чем на остальной части кузова.
Таким образом, отталкиваться при проверке нужно именно от толщины оригинального слоя.
Про показания в цифрах
В зависимости от толщины оригинального слоя (а у разных марок, как вы поняли, она разная; самая толстая у американцев) - второй слой, то есть косметически окрашенный элемент, может иметь толщину от 150 до 450 мкм.
После 450 уже начинается шпаклевка.
450-800 - небольшой слой шпаклевки.
800-1500 средний слой.
2000 мкм и более - это уже действительно толстый слой шпаклевки, который рано или поздно растрескается.
*это всё примерные показания
Те самые «черточки» - - - - в показаниях означают, что слой шпаклевки больше, чем толщиномер может показать. А показывает он до 2 мм (2000 мкм). То есть уже достаточно серьёзный ремонт.
Иногда можно определить невооруженным взглядом, что деталь красилась (отличие по оттенку, пыль под лаком и т.п.). Но конечно лучше всегда заказать проверку автомобиля и сделать замеры не в одном десятке точек кузова. Чтобы не упустить в том числе какие-то локальные окрасы - когда окрашена лишь часть детали, причём возможно, со шпаклевкой.
Ну и конечно, не нужно ограничиваться только проверкой толщиномером, как делают некоторые непрофессиональные подборщики. Машину нужно смотреть комплексно.
У нас Выездная диагностика в пределах МКАД стоит 7000₽/10000₽ (для технически сложных авто: развитая электроника/полный привод/турбированный двигатель/дизельный двигатель).
Комплексно проверяем автомобиль, поднимаем историю, сопоставляем факты. Сделаем отчет из ~150 фото и 2-3 видео.
