В советских автомобилях отсутствовали электронные «помощники». Но ловкие водители специальными приемами компенсировали отсутствие антиблокировочной системы торможения на скользкой трассе. Катализаторы на грузовиках даже в наши дни суровые российские дальнобойщики считают бестолковыми дополнениями, которые «душат» мотор и увеличивают потребление топлива. Безобразные санкционные ограничения помогут убрать «лишние» детали из оснащения российских машин.
Новый тренд ВАЗа – демодернизация
Объявлено прекращение поставок функциональных компонентов Bosch. Это значит, что ВАЗовские машины будут лишены не только ABS, но и системы стабилизации ESP. По сведениям инсайдеров инженерные подразделения автоконцерна получили распоряжение подготовить упрощенные версии Niva Legend и Lada Granta к выпуску с мая 2022 года.
Largus и другие современные модели, созданные в рамках сотрудничества с Renault, уже не собирают. В этих машинах отмеченное упрощение не предусмотрено конструкцией, поэтому аналогичный прием для продления программы выпуска невозможен.
Единственное препятствие грандиозным планам – технический регламент. Этот документ обязывает с начала 2016 года все легковушки выпускать с обязательным оснащением ABS. Однако это нелепое ограничение с легкостью будет устранено российскими законодателями при необходимости.
Аналогичные проблемы возникли с отечественными дизельными двигателями, в которых также устанавливают компоненты Bosch. После исключения этих элементов придется вернутся к экологическим стандартам «Евро-2» образца середины 90-х прошлого века. Нет сомнений в том, что и эту часть техрегламента можно быстро скорректировать.
Как проехать по скользкой трассе без ABS
Эта специализированная система предотвращает блокировку колес прерывистым торможением. Соответствующие импульсы выполняются с одинаковым или ступенчато увеличивающимся усилием.
При отсутствии ABS аналогичный алгоритм действий воспроизводит водитель. Необходимо быстро нажимать на педаль, не допуская блокировки колес. Завершающее движение совмещают с отключением сцепления и переводом рукоятки коробки переключения передач в нейтральное положение, чтобы не прервать работу мотора. Опытные спортсмены умеют воспроизводить эту технологию с частотой до 8-10 импульсов за секунду.
Можно найти элегантное решение проблем в сложной ситуации
Если отмеченные тенденции сохраняться длительное время, возникнут проблемы с функциональным оснащением отечественных автомобилей по другим позициям. Однако не стоит огорчаться. Проверенные временем инженерные решения помогут в сложной ситуации.
Вместо подготовки воздушно-топливной смеси с применением электронного управления можно использовать карбюратор. Есть аналогичные механические конструкции даже для воспроизведения функции круиз-контроля.
Обратите внимание на следующие преимущества «возврата в прошлое»:
- чугунные моторы способны сохранять хорошее функциональное состояние при пробеге более 500 тыс. километров;
- уменьшается вероятность поломок, обусловленных программными сбоями;
- упрощается техническое обслуживание.
Применение упрощенных конструкций позволяет выполнять настройку и ремонт собственными руками без обращения в сервисный центр.
Что думаете о перспективах развития отечественного автопрома? Делитесь своим мнением в комментариях.
