Электромобили становятся неотъемлемой частью современной жизни, и кажется, что их придумали совсем недавно, ведь до этого люди ездили исключительно на машинах с ДВС. Однако существовали разработки, появившиеся задолго до первой «Теслы». Один из таких примеров родом из СССР. И название этой машины ВАЗ-2801.
История создания
Еще в 1976 году на Волжском автозаводе было создано два опытных образца с индексом 21029 внешне очень похожих на «двушку». Но было одно главное отличие – вместо задних окон были вставлены гофрированные филёнки.
После испытаний, в 1979 году электромобиль был одобрен Госкомисией и рекомендован к постановке на конвейер. Так в начале 1980-х была выпущена опытно-промышленная партия из 47 единиц, получивших уже новое обозначение ВАЗ-2801. Эти машины отличались от прототипов тем, что тяжёлые аккумуляторы нагружались не на несущий кузов, а на специальную алюминиевую раму.
Несколько образцов остались на Тольяттинском заводе, где они использовались для внутризаводских целей. Некоторые единицы отправилось на 34-й московский автокомбинат. Но большая часть партии была передана в Украину. Так пару машин эксплуатировалось на запорожском предприятии по ремонту телевизоров «Грант». Также машины были замечены в Киеве и Крыму.
Конструкция
Как уже было сказано раньше, внешне электрокар похож на ВАЗ-2102, однако имеет гофрированные филёнки вместо задних окон. На месте задней правой двери располагался технический люк для доступа к батареям. Также еще один люк располагался над передним бампером и использовался для зарядки аккумуляторов. Электробатареи массой 380 кг, расположенные под капотом и за спиной водителя и пассажира, питали электродвигатель мощностью 35 л.с., расположенный на месте коробки передач (если сравнивать с обычной «двушкой»). Машина могла проезжать до 130 километров с максимальной скоростью 87 км/ч. Грузоподъёмность ВАЗ-2801 составляла 320 кг. Машина не имела педали сцепления, а рычаг коробки передач мог находиться в трёх положениях (вперёд/стоп/назад).
Дальнейшая судьба
Конструктивно ВАЗ-2801 был очень простым, однако существовал ряд факторов, из-за которых машина не пошла в серию. Во-первых, в СССР не существовало достаточного количества зарядных станций. Во-вторых, вес батарей электромобиля был уж слишком велик. И в-третьих, само электрооборудование стоило дорого, что бы подняло значительно цену данных машин, и на них не было бы большого спроса. Однако, хоть этот проект и был закрыт, в последствии ВАЗ проводил исследовательские работы в этом направлении, создав целый ряд опытных электрокаров. Но, те в свою очередь, не производились даже в масштабах ВАЗ-2801.
До наших дней дошли несколько образцов этих интересных машин. Правда, все они переоборудованы в обычные авто с ДВС, а электрооборудование с них было снято.
ВАЗ-2801 был перспективным проектом советского автомобилестроения, однако по ряду причин его так и не удалось вывести в массы.
#ссср #электрокар #технологии #наука